도요타 크루거 (Toyota Kluger)와 같은 SUV의 인기를 이끌어내는 것이 무엇이든, 충돌 테스트와 사고 데이터는 사람들이 도로에서의 안전을 증가 시킨다고 생각한다면 착각하는 것으로 나타납니다. 도요타 / AAP

SUV, 4WD 및 상용 유틸리티의 인기는 호주에서 줄어들지는 않습니다. 2018의 첫 6 개월 동안 승용차는 신차 판매량의 1/3을 차지했으며 (50 %에서 5 년 전), SUV 43 % (29에서 2013 % 상승)입니다.

이 기간에 판매 된 상위 10 개 모델 중 6 개는 SUV 및 상업용 유틸리티였습니다. 분명히 이미지와 다재 다능 함을 포함하여 여러 가지 이유로 이러한 차량을 선택하는 사람들이 늘어나고 있지만 이러한 추세는 도로 안전에 어떤 영향을 미칩니 까?

안전 테스트 및 충돌 기록에서 얻은 데이터를 분석 한 결과 크고 작은 SUV 및 상업용 차량의 경우 도로 안전에 SUV 로의 이동이 문제가 있음을 알 수 있습니다. 이것은 주로이 차량이 다른 도로 사용자를 중상을 입힐 위험이 높기 때문입니다.

우리는 어떻게 안전을 측정합니까?

"SUV와 4WD는 다른 자동차보다 안전합니까?"라는 질문에 답하기 위해 먼저 안전을 측정하는 방법을 결정해야합니다. 한 가지 옵션은 새로운 차량에 표준화 된 실험실 테스트를 적용하는 글로벌 제휴 프로그램 인 New Car Assessment Program (NCAP)의 테스트 결과를 참조하는 것입니다.

이 테스트는 주로 성인 및 어린이 탑승자 보호 및 보행자 보호를 포함하여 충돌시 자동차 성능을 포함합니다. 계측 된 충돌 테스트 더미는 충돌력을 측정 한 다음 사람 거주자에게 발생할 수있는 부상 가능성을 평가하는 데 사용됩니다. 자동차가 충돌을 얼마나 잘 피할 수 있는지 평가하기 위해 최근에 "안전 지원"테스트가 도입되었지만 여기서 충돌 방지에 중점을 둘 것입니다.

NCAP 및 이와 유사한 테스트 프로그램의 문제점은 다양한 도로 및 속도에서 실제 세계에서 발생하는 테스트와 비교할 때 매우 적은 범위의 테스트 만 포함 할 수 있다는 것입니다. 실제 충돌은 모든 형태, 크기 및 연령대의 실제 사람들에게 일어나며 여러 가지 충돌 테스트 더미를 통해 완벽하게 표현할 수 없습니다.

MUARC에서 개발 한 중고차 안전 등급 (UCSR) 프로그램은 호주와 뉴질랜드 전역의 실제 충돌 사고에 근거한 등급을 개발함으로써이 문제를 극복하는 것을 목표로합니다. 최신 데이터 세트에는 7.5에서 1987 년 사이에 2015에서 제조 된 차량에 대한 33와 2015 사이의 충돌과 관련된 XNUMX 백만 드라이버에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

개별 차량 모델이 의미있는 결과를 내기에 충분한 충돌 사고에 관여 한 경우,

* "충돌 성"- 충돌시 승객이 사망하거나 중상을 입을 수 있음을 (병원 입원으로 인한) 차량의 능력

* "공격성"- 다른 운전자 및 보행자, 자전거 운전자 및 오토바이 운전자와 같은 보호받지 않은 도로 사용자가 정격 차량과 충돌하여 사망 또는 중상을 입을 위험.

비교 차량

이 연구를 위해 우리는 각각의 대형, 중형 및 소형 부문에 2 대의 차량을 선택했습니다 : SUV 1 대와 승용차 1 대.

작은 차량 종류에서, 우리는 현대 i30 트렁크 문이 위로 열리고있는 자동차와 미쯔비시 ASX를 선택했다, 그들의 아래의 $ 40,000 구분에서 톱 3 명의 판매 인.

항상 인기가있는 도요타 캠리는 중간 크기 ($ 5 미만) 등급의 마즈다 CX-60,000 SUV에 맞춰 선택되었습니다.

대형 부문에서 Toyota Kluger는 6 월 70,000에서 2018에서 가장 인기있는 SUV 였고 올해 두 번째로 전반적인 SUV였습니다. 우리는 빠르게 줄어드는 대형 자동차 부문의 베스트셀러 인 Holden Commodore와 비교했습니다. 최신 코모도어는 UCSR 등급에서 기능하기에는 너무 새롭기 때문에 중단 된 VF 모델을 대체했습니다.

Toyota Hilux가 호주에서 가장 인기있는 경 자동차이며, 가장 가까운 경쟁자보다 거의 20 % 더 많은 판매 단위를 판매하고 있다는 점을 감안할 때 큰 세그먼트 비교에도 포함 시켰습니다.

결과 - 탑승자 안전

호주 NCAP (ANCAP) 프로그램에 따르면, 7 대의 차량 모두가 탑승자에게 탁월한 보호를 제공하고 5 성급 등급을 부여합니다.

보행자 보호를 위해 소형차 인 현대 i30와 미쯔비시 ASX가 ANCAP에 의해 "수용 가능"하다고 평가되었습니다.

중형 부문에서 Mazda CX-5도 Toyota Camry의 "한계"등급보다 우수한 "수용 가능"했습니다.

Commodore와 Kluger는 대형 차량 부문에서 보행자 보호를 위해 "한계"등급을 매겼다. 토요타 Hilux는 놀라 울 정도로 자동차의 정면과 보닛에 다양한 위치에 머리와 다리를 나타내는 구성 요소의 투사와 관련된이 테스트에서 "좋은"나왔다.

중고차 안전 등급은 다소 다른 이야기를 말해줍니다.

작은 차량 부분에서는 i30의 정격이 3.4이며 충돌시 3.4 %의 부상을 당할 가능성이 있습니다. ASX는 4.5 점수를 매겼습니다. 30은 견적의 통계적 불확실성 때문에 크게 차이가 나지 않습니다. 그러나, 그것은이 작은 SUV가 충돌에서 그 거주자에게 XNUMX % 더 높은 위험을 가지고있는 것을 제안한다.

중형 부문에서 두 대의 차량은 캠리 용 2.2 및 CX-2.6 용 5 등급을 사용하여 소형 차량보다 전반적으로 안전합니다. 다시 말하지만,이 두 등급은 크게 다르지 않지만 중형 SUV는 중형차보다 20 % 정도 안전합니다.

마지막으로 Kluger는 Commodore의 2.3과 비교하여 2.0 점수를 받았다. 충돌시 탑승자의 14 % 증가를 나타냈다. Hilux는 Commodore보다 2.8, 40 % 악화되었습니다.

결과 - 다른 도로 사용자의 안전

ASX와 i30는 각각 2.6과 2.8의 등급과 비교되었으며, 작은 SUV는 다른 도로 사용자에게 약간의 상처를 입힐 가능성이 적습니다.

CX-5에 대한 공격성 등급은 사용할 수 없으며 Camry는 3.0 점수를 얻었으므로 충돌 파트너에게 다소 공격적이었습니다.

대형 부문에서 Kluger는 3.5 등급으로 가장 좋은 점수를 받았습니다. 코모도어는 25 주위에 4.4 점수가 더 나빴습니다. Hilux의 공격성 등급은 4.9이며 비슷한 X-Kluger보다 다른 도로 사용자에게 더 큰 40 %의 피해를줍니다.

결론

우리가이 연구에서했던 것처럼 차량의 작은 선택을 보면 반드시 전체 인구의 이야기를 대표하지는 않습니다. 아래 차트는 전체 시장에서 차량 유형별 중고차 안전 등급을 나타냅니다.

CC의 BY-ND

CC의 BY-ND

개별 모델이 다양하지만 다음과 같은 중요한 추세가 있습니다.

• 중형 및 대형 SUV는 탑승자 보호와 관련하여 승용차와 동등한 성능을 발휘합니다. 또한 상업용 차량은 대형 차량뿐만 아니라 탑승자를 보호합니다.

• 소형 SUV는 소형차보다 탑승자 보호 성능이 떨어지고 다른 도로 사용자들에게는 상당히 공격적입니다. 따라서 성장하는 시장 그룹에게는 타협이나 문제점이 있습니다.

• 전반적으로 중형차는 기존 승객 또는 SUV와 마찬가지로 탑승자와 다른 도로 사용자를 보호하는 최상의 균형을 유지합니다.

• 커다란 문제는 대형 SUV 및 상업용 유틸리티, 특히 인기가 높아지는 유틸리티의 높은 공격성입니다. 이것은 주로이 차량의 대부분이 높은 질량과 사다리 섀시로 인해 생성 되었기 때문에 힘들지만 다른 도로 사용자와 달리 사용하기에 좋지 않습니다.

전반적으로, SUV 로의 이동은 크고 작은 SUV의 경우 도로 안전뿐만 아니라 상업용 도로에서도 문제가됩니다. 이러한 차량은 전반적인 충돌 성을 향상시키지 않지만 다른 도로 사용자는 심각한 부상 위험에 빠지기 때문입니다. 따라서 전반적인 도로 외상은 이러한 차량 유형으로의 이동으로 높아질 것입니다.

저자 정보

David Logan, Monash University 사고 조사 센터 선임 연구원, Monash University 및 스튜어트 Newstead, 부교수 (연구), 모나 쉬 대학 사고 조사 센터, Monash University

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