교외 대 도시: 우울증 발생률이 더 높은 곳은?

: By 카렌 첸과 스테판 바델

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코펜하겐, 사람들이 서로의 회사를 즐기는 곳 – 그리고 물과의 근접성. 표도르 셀리바노프/Shutterstock

도시의 급속한 성장에는 많은 문제가 따릅니다. 우리는 어떻게 더 친환경적으로 건설할 수 있습니까? 그리고 우리는 도시 지역에 사는 사람들의 건강과 복지를 어떻게 지원할 수 있습니까?

이것은 트레이드 오프를 포함하는 것 같습니다. 많은 연구에 따르면 이웃이 밀집할수록 지구에 상대적으로 더 좋다고 합니다. 더 높은 우울증 위험이 있습니다.

시골에서는 우울증이 덜 일반적이라는 것이 놀랍지 않게 보일 수 있습니다. 스트레스, 소음, 대기 오염, 외로움, 고층 아파트 39층의 햇빛 부족은 도시 거주자가 직면한 문제의 몇 가지 예에 불과합니다. 이러한 요소는 실제로 XNUMX% 뒤에 있을 수 있습니다. 우울증의 위험 증가 서유럽 국가 및 미국의 도시 지역.

그러나 밝혀진 바와 같이 일부 도시 지역은 다른 지역보다 낫습니다. 제 동료들과 저는 새로운 연구를 진행했습니다. 과학 발전으로 출판 됨, 교외에 사는 사람들이 도심에 사는 사람들보다 우울할 가능성이 더 높다는 것을 보여줍니다.

중요한 요소

우리는 도시가 지속 가능하고 정신 건강을 지원하도록 더 잘 설계될 수 있도록 건축 환경의 어떤 요소가 심리적 웰빙에 가장 중요한지 알아보고 싶었습니다.

XNUMX헥타르의 땅에는 조밀한 저층 건물이나 희박한 고층 건물이 있는 동일한 양의 인구가 거주할 수 있습니다. 고층 건물은 밀집된 분주한 비즈니스 지구나 넓은 녹색을 마주한 고급 아파트가 있는 덜 밀집된 도시 지역에 있을 수 있습니다.

그러나 교외는 저층 건물의 중간 밀도를 갖는 경향이 있습니다. 어떤 접근 방식을 취해야 합니까?

미국의 예일 대학교, 스웨덴의 스톡홀름 및 예블레 대학교, 덴마크의 오르후스 대학교의 연구원을 포함한 우리 팀은 연구를 위해 매우 많은 양의 소스 자료를 조사했습니다. 기계 학습 도구를 사용하여 30년(1987-2017) 동안 덴마크의 모든 건물의 위성 이미지를 조사했습니다. 그런 다음 높이와 밀도에 따라 다른 범주로 분류했습니다.

결과 지도를 개별 거주지 주소, 덴마크의 건강 및 사회 경제적 등록부와 결합했습니다. 이를 통해 우리는 사회 경제적 지위나 정신 질환 진단을 받은 부모와 같이 우울증의 위험을 증가시키는 알려진 요인을 설명할 수 있었습니다.

결과는 밀집된 도심 지역이 우울증에 영향을 미치는 명확한 상관 관계를 보여주지 않습니다. 밀집된 도심이 정신 건강에 도움이 될 수 있는 소셜 네트워킹 및 상호 작용의 기회를 상대적으로 더 많이 제공할 수 있기 때문일 수 있습니다.

시골 지역도 정신 건강 문제의 위험을 증가시키는 것으로 보이지 않습니다. 대신, 사회경제적 요인을 고려한 후 저층 및 단독 주택 교외 주택에서 가장 높은 위험이 발견되었습니다.

궁극적으로 녹지 공원이나 해안선과 같은 열린 공간에 쉽게 접근할 수 있는 중앙 위치 또는 근교 교외에 있는 다층 건물은 놀라울 정도로 낮은 위험을 보였습니다.

즉, 정신 건강 문제의 위험이 높은 지역 유형은 일반적으로 교외 단독 주택 지역과 같은 중간 밀도 및 저층 개발을 특징으로 합니다.

계획에 대한 시사점

제멋대로 뻗어나가는 저층 교외 지역에서 발견되는 상대적으로 우울증 위험이 더 높은 이유는 부분적으로 긴 자동차 통근, 공공 공공 공간 부족, 상점과 같이 사람들이 함께 모일 수 있는 많은 지역 상업 장소를 가능하게 할 만큼 충분한 주민 밀도가 아니기 때문일 수 있습니다. , 카페와 레스토랑. 그러나 물론 다른 많은 요인도 있을 수 있습니다.

이것은 교외에 사는 것이 잠재적인 이점이 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 어떤 사람들은 사실 프라이버시, 침묵, 자신의 정원을 갖는 것을 선호할 수 있습니다.

본 연구가 도시계획의 기초자료로 활용되길 바란다. 이 연구는 기획자가 정신 건강 문제와 기후 변화를 완화하려는 경우 자동차에 의존하는 교외 단독 주택 지역의 지속적인 확장을 지원하지 않습니다.

더 나은 선택은 해안선, 운하, 호수 또는 도시 공원에 대한 접근성을 높이기 위해 사려 깊은 공간 설계와 결합된 라이프스타일이 개인 차량 소유에 의존하지 않는 고층 주택에 투자하는 것입니다. 우리는 또한 도시 서비스와 공공 공공 공간 모두에 대한 기존 교외의 접근성을 개선하고 이러한 자동차 중심 지역에 더 많은 도보 가능한 이웃이 있는지 확인할 수 있습니다.

연구는 사회적 인간이 어떤 존재인지를 지적합니다. 상점, 기업 및 대중 교통을 지원할 수 있는 동시에 개방 공간의 이점으로 복원을 허용할 수 있는 활기찬 커뮤니티를 만들기 위해서는 일정 수준의 밀도가 필요합니다.

코펜하겐에서는 사람들이 맥주나 페이스트리를 들고 운하를 따라 친구들과 어울립니다. 이 지역은 상점과 자연의 가장자리에 있어 공간을 사교적으로 만듭니다. 도심에도 기후 변화에 나쁜 영향이 적다 확산보다 자동차 중심의 교외 지역이 그렇습니다.

이 연구가 소득과 실업을 통제했지만 주택 선택이 사회경제적 요인에 의해 영향을 받는다는 것을 인식하는 것이 중요합니다. 도심 지역의 물가 또는 녹색 건물은 외곽에 있는 주택보다 훨씬 더 비쌉니다.

따라서 혼합 소득 주택 프로젝트를 만드는 것과 같이 이것이 야기할 수 있는 불평등을 해결하기 위한 조치를 취하는 것은 사람들의 복지를 개선하기 위해 도시 계획을 사용하려는 시도가 포괄적이고 저소득 커뮤니티의 젠트리피케이션 또는 이주에 기여하지 않도록 하는 데 필수적입니다.

우리는 덴마크에서의 연구 결과가 다른 모든 국가에 직접 적용되지 않을 수 있음을 알고 있습니다. 정신 건강의 사회 환경적 요인은 문화적, 지리적 맥락에 따라 다릅니다. 그러나 이 연구에서 개발된 프레임워크는 세계 여러 지역에서 추가 연구를 위한 기반을 제공합니다.