업계의 사람들과 연구원들에 따르면, 무인 자동차는 우리가 개인 수송 수단에 대해 생각하는 방식에 완전히 혁명을 일으킬 것입니다. 그들은 할 것이다 우리가 일하고 휴식하는 방식을 바꾸어 라.. 그들은 교통 정체의 종말, 그리고 삶을 바꾸다 장애인들에게 몇 가지 예를 들려줍니다. 그러나 길에서 자치 차량을 얻으려는 노력 가속하다, 더 많은 배려를받을만한 요소가 하나 있습니다 - 인간 운전자의 역할 변화.

많은 사람들에게 운전은 A에서 B로가는 것에 관한 것이지만, "휘발유 헤드"로 분류하지 않는 사람들을 위해서조차도 즐겁습니다. 사실로, 연구자들은 논쟁한다. 그 운전자는 자신의 자동차에 대한 감정적 인 연결과 운전 경험을 개발할 수 있습니다. 다른 사람들은 자동차와의이 감정적 인 연결이 브랜드 충성도에 중요하다., 많은 제조업 자에게 감정, 또는 감정적 인 측면에서 운전 경험, 그들의 브랜드의 핵심 부분입니다.

그러나 우리는 자동차가 운전자를 필요로하지 않을 세계로 점점 더 가까워지고 있습니다. 시장에 출시 된 많은 새 차들 닛산 잎 또는 Volvo V90이미 특정 조건에서 속도, 조향 및 기타 기능을 제어 할 수있는 "조건부 자동화"에 필요한 일부 요소가 이미 포함되어 있습니다.

가장 진보 된 시스템은 다음과 같은 자동차를 허용합니다. Audi의 A8특정 상황에서 완전히 제어 할 수 있습니다. 그러나 컴퓨터가 작동하면서 자동차와의 인간 관계는 어떻게 될 것입니까?

'운전자 - 자동차'

기존 연구를 기반으로 자동차 문화, 박사 학위 논문 주행 차량이 단순한 차량 이상의 의미인지 살펴 보았습니다. 그것은 다음과 같이 이해할 수있다. 인간과 기계의 하이브리드. 운전자는 팔과 손을 사용하여 핸들을 돌리고 다리와 발은 페달을 밟습니다. 인체는 구동되는 자동차의 필수 요소이며 엔진이나 바퀴처럼 중요합니다.

운전자 없이는 자동차는 거의 쓸모가 없었을 것입니다. Rattawich Kamal / Shutterstock

자동차와 운전자 간의 관계를 "운전자 - 자동차"하이브리드는 운전자가없는 자동차의 사람들을 기억하는 한 가지 방법입니다. 결국 MIT의 운송 연구원 인 Ashley Nunes는 최근에 "운전자가없는 인간을 의미하지 않습니다". 이 자동차는 운전하지 않아도 사람을 운송하는 데 여전히 사용됩니다.

상대적으로 최근까지, 운전자 차에서 인간을 제거하는 것은 바퀴를 제거하는 것만 큼 과감 할 것이지만 점점 더 수동적 인 역할을하는 미래로 나아가고 있습니다. 팔과 손이 이전에 차선을 차에서 지켰을 때, 이제는 프로그램이 인계받을 수있다.. 다리와 발이 한 번 가속되고 제동되는 곳에서는 컴퓨터로 제어 할 수 있습니다. 속도. 더 좋든 나쁘 든간에, 인간은 운전의 이야기에서 점차적으로 쓰여지고 있습니다.

새로운 자동차 열정?

driver-car는 인간과 그들의 차 사이의 복잡한 관계를 묘사한다. 감정적 인 첨부 차량에. 점점 더 인간이없는 자동차에 대한 논의로 인해 이미 일부 사람들은 가솔린 헤드의 틈새를 초월한 운전의 기쁨을 반영하게되었습니다. The Guardian, 작가이자 발표자 인 Victoria Coren-Mitchell에 대해 언급하면서 운전은 "해방 및 치료 활동"우리는 더 이상 운전석에 없다면 잃을 수도 있습니다.

물론, 자동이 아닌 자동차에 대한 새로운 열정이 완전히 자율적 인 차량을 향한 움직임에서 나올 가능성도 있습니다. 많은 기술에 걸쳐 점점 더 많은 사람들이 디지털이 성장함에 따라 아날로그 경험을 추구해 왔습니다. 비닐 레코드의 판매는 예를 들어, 상승했다 음악 다운로드 및 스트리밍의 인기에도 불구하고.

이러한 비 자동화 된 자동차는 원조와 같은 시간 전에부터 고전적인 자동차의 형태를 취할 수 있습니다. 폭스 바겐 비틀, 또는 운전자에게 더 많은 것을 제어하고 컴퓨터 시스템에 대한 제어를 줄이기 위해 고안된 최신 차량 (예 : Ruf CTR.

이미 일부 자동차 애호가가 이야기하고 있습니다. 아날로그 운전, 운전자의 차와 도로 사이의 주행 경험과 연결에 중점을 둔 운동을 만들고, 제조업체들도이를 고려하고있다. Ruf의 주인 인 Alois Ruf는 위에서 언급 한 바와 같이 "고객은 아날로그 차를 원한다. .. 운전자의 차.".

이러한 아날로그 주행 움직임은 운전 기술의 햅틱 경험에 대한 부정적인 영향으로 인식됩니다. 그러나 일부 제조업체는 운전자가없는 자동차를 홍보 할 때 아날로그 주행 움직임과 유사한 언어를 사용하므로 자동화 된 차량이 실제로 운전자의 차와 도로 사이의 연결 상태를 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다.

재규어 랜드 로버 (Jaguar Land Rover) 그 말, "자가 운전 차량은 운전자의 경험을 향상시킬 것입니다. 마찬가지로, BMW는 운전자가없는 자동차를 "운전자의 인식 범위를 확장하고 그 운전자를 궁극의 운전자".

한가지 확실한 것은 : 우리가 가까운 미래 운전자가없는 자동차가 더욱 보편화되면서 자동차와 운전에 대한 인간의 태도가 크게 달라질 것입니다. 시간 만 있으면 우리 차량과의 감정적 인 관계가 끝나게 될지 아니면 전혀 새로운 것으로 변할지를 알 수 있습니다.

저자에 관하여

Will Andrews, 연구 책임자, 스완 지 대학교

이 기사는에서 다시 게시됩니다. 대화 크리에이티브 커먼즈 라이센스하에 읽기 원래 기사.