플라스틱 병 재활용 될 준비가입니다. Shutterstock에서, CC의 BY-ND

플라스틱은 주로 두 가지 이유로 나쁜 이름을 가지고 있습니다. 대부분은 석유로 만들어지며 환경에서 쓰레기로 끝납니다.

그러나이 두 가지는 모두 피할 수 있습니다. 바이오 파생 및 분해 가능한 합성물 및 재활용에 대한 관심이 높아지면 오염이 줄어들 수 있으며, 실제로 플라스틱이 환경에 긍정적 인 기여를 할 수 있습니다.

나쁜 플라스틱

플라스틱의 내구성은 그것들을 매우 유용하게 만들지 만, 동시에 그것들을 영구적 인 점점 더 커지고있는) 풍경에 얼룩이 지거나, 더 중요하게는 경치가 한 번 버려집니다.

우리는 잠시 동안 그것을 알았습니다. 벌크 플라스틱이 해양을 오염시키고 있습니다.. 수렴하는 해류는 바다로 알려진 떠 다니는 섬에 플라스틱 폐기물을 축적하고 있습니다. 그레이트 퍼시픽 쓰레기 패치, 지금은 그린란드보다 큰 지역을 다루고 있습니다. 플라스틱의 더 큰 비트는 해양 생물과 바다새에게 생명을 위협하는. 그들은 해양 포유 동물이나 새를 목 졸라 죽일 수 있으며 위장에 내장합니다.

최근에는 마이크로 플라스틱에 대한 인식이 식품 체인에서의 유비쿼터스에 대한 관심을 불러 일으켰습니다. 평론가들은 2050에 의해 물고기가있는만큼 많은 바다의 플라스틱. 누가 플라스틱을 좀 가져 가고 싶어?

저쪽에, 플라스틱 생산은 지금 석유에 의지하고 저것은 대략 문제점을 제기했다 건강 유해성일반적으로 생산, 사용 및 폐기 과정에서 석유 기반 제품과 관련됩니다.

좋은 플라스틱

플라스틱은 다음과 같은 방법으로 환경에 긍정적으로 기여할 수 있습니다.

• 음식 낭비 감소

사이에 생산 된 모든 식품의 1/4 및 1/3 부패를 통해 낭비된다. 그러나 플라스틱 포장을하지 않으면 상당히 악화되고 탄소 발자국이 커집니다.

내가 아는 재활용 애호가들 대부분은 재배, 경작, 수확 및 운송과 관련하여 에너지를 필요로하는 버릇없는 음식을 버리는 것에 대해 생각하지 않으므로 온실 가스 배출량을 증가시킬 것입니다.

• 경량 운송

운송 (자동차, 기차 및 비행기)에 플라스틱을 사용하면 연료 소비가 줄어 듭니다. 전통적인 금속 합금에 대한 대안으로 항공 우주에서의 (강화 섬유와 함께) 적용은 거대한 연비 향상 지난 수십 년 동안

예를 들어 Boeing 787 Dreamliner에 섬유 강화 플라스틱을 사용하면 가족당 자동차와 비슷한 연료 효율성을 얻을 수 있습니다 (한 사람당 이동 킬로미터로 측정). 그건 그렇고, 탄소 섬유, 우주 항공 섬유, 플라스틱에서 생산됩니다.

환경에 대한 이점을 포함하여 플라스틱에 대한 좋은 점이 있지만 좋은면을 사용하고 나쁜 점을 피할 수 있습니까?

미래의 교정 용 플라스틱

플라스틱은 화학적으로 말하면 긴 사슬 또는 큰 가교 결합 구조가 가장 일반적으로 탄소 원자의 골격으로 구성됩니다.

오랜 기간 동안, 우리는 가죽, 장 및 목재를 포함한 동물 가죽과 같은 자연 발생 물질 인 바이오 유래 플라스틱을 사용 해왔다. 이러한 형태의 플라스틱은이 단계에서 자연적으로 만 만들어 질 수있는 복잡한 화학 구조입니다.

초기 합성 플라스틱의 일부는 단추와 같은 간단한 항목에 사용 된 카제인 (낙농 제품)과 같은 자연 발생 물질로 만들어졌습니다. 석유 기반 플라스틱의 개발은 그러한 물질로부터 큰 혼란을 낳고 있습니다.

그러나 지난 수십 년 동안, 바이오 유래 플라스틱 좋은 대체품을 제공하는 것이 가능해졌습니다. 여기에는 옥수수 전분, 카사바 뿌리 또는 사탕 수수에서 생산되고 석유 기반 플라스틱과 동일한 방식으로 가공 된 폴리 락 티드 (PLA)와 같은 전분 기반 플라스틱이 포함됩니다. 이러한 플라스틱은 거품이 생기거나 음료수 병을 만드는 데 사용될 수 있습니다.

재활용 플라스틱은 환경 부하를 줄이기위한 또 다른 필수 단계입니다. 그것을 직면하자 : 플라스틱 자체가 아니라 쓰레기를 버리는 사람입니다. 더 많은 노력이 쓰레기 수거로 이어질 수 있고 당근 / 스틱 접근법에는 쓰레기 수거 및 플라스틱 세 재활용 플라스틱은 제외 될 것입니다.

전체 수명주기를 고려한 제품 개발을 장려하기 위해서는 인센티브가 필요합니다. 예를 들어, 유럽에서는 법으로 인해 자동차 산업에서 의무적 인 자동차의 85 % 이상을 재활용해야합니다. 이것은 업계에서 사용되는 재료와 디자인에 극적인 영향을 미쳤습니다.

최선의 노력으로도 재활용을 위해 모든 플라스틱을 포집한다는 것은 비현실적입니다. 생분해 성 플라스틱은 환경 손상 방지에 유용한 도구 일 수 있습니다. PLA (폴리 락 티드)는 분해가 느리지 만 생분해 성이 있으며 다른 형태도 있습니다.

이는 생분해 성 플라스틱의 수명을 다할 때 생분해 성 플라스틱을 다루기위한 다양한 응용 프로그램과 인프라의 필요성을 고려하여 생분해 성 제어에 대한 더 많은 연구가 필요함을 강조합니다. 20 서비스 기간 동안 우리 비행기가 생분해되는 것을 원하지 않지만, 사용 후 물병은 사용 후 짧은 시간 내에 분해되어야합니다.

이 행성은 유독성 쓰레기 더미가 될 필요가 없습니다. 단기적으로 이것은 바이오 유래, 재활용 가능한 및 생분해 성 플라스틱이 석유 기반 제품과 경쟁 할 수 있도록 장려하는 정부 조치가 필요합니다.

개선의 조짐이 있습니다 : 플라스틱에 해를 입히는 원인에 대한 인식이 증가하고 있으며, 소비자가 비닐 봉지를 지불하거나이를 금지하려는 의지가 있습니다. 우리는 우리 자신의 뒷마당에서 덤핑을 멈추고 환경이 우리가 사는 곳이라는 것을 기억해야합니다. 우리는 위험에 그것을 무시합니다.

저자에 관하여

김 피커링 (Kim Pickering) 재료 과학 및 공학 교수는 " 와이 카토 대학교

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이 저자의 책 :

at 이너셀프 마켓과 아마존