발레타 항의 MSC Grandiosa, 1월 7 2020. Shutterstock/VladislavMavrin

16년 2020월 XNUMX일 일요일, 거의 XNUMX개월 만에 지중해로 향하는 최초의 주요 유람선 항해하다 이탈리아 도시 제노바. MSC Grandiosa의 승객은 탑승하기 전에 코로나 바이러스 테스트를 받았습니다. 바이러스 확산을 제한하기 위해 일련의 엄격한 조치를 취한 배는 XNUMX일 간의 항해에서 이탈리아 항구 XNUMX개와 몰타 수도 발레타에 정차할 예정입니다. 그러나 이러한 조치가 해당 부문이 대유행에서 살아남는 데 도움이 될 만큼 충분할까요? 이 이탈리아 크루즈의 성공에는 많은 것이 달려 있습니다.

결국 팬데믹이 절정에 이르렀을 때 이런 크루즈가 발생한다는 것은 상상하기 어려웠습니다.플로팅 페트리 접시". 전 세계 언론 보도는 배들이 항구에서 외면당하고 승객들과 함께 바다에 적갈색으로 남겨지는 것을 보여주었습니다. 바다에 좌초.

그것은 나쁘게 보였다. 2020년 XNUMX월에서 XNUMX월 사이에 영국 여행자 19,000명 59개국 20척의 선박이 정부에 의해 송환되어야 했습니다.

관광객들에게 나쁜 소식만 있는 것은 아니다. 지난 XNUMX월, 영국 및 아일랜드 크루즈 라인 국제 협회(CLIA)의 앤디 하머(Andy Harmer) 이사는 말했다 90일간의 크루즈 운행 중단은 영국 경제에 888억 5,525만 파운드의 손실을 입히고 287개의 일자리와 40,517억 1.35만 파운드의 임금 손실을 초래할 것입니다. 영국 전역에서 업계는 임금으로 £10bn을 지불하는 XNUMX개의 직접 일자리를 지원합니다. CLIA는 산업이 영국 경제를 위해 매년 XNUMX억 파운드를 창출한다고 말합니다.

COVID 크루즈

따라서 이제 크루즈 산업은 엄격한 새 프로토콜이 소비자 신뢰를 회복하는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다. 새로운 조치 포함: 정해진 시간에 크루즈 터미널에 도착; 체온 검사, 의료 검토, 건강 설문지 및 항원 COVID-19 면봉 검사를 통해 여행자를 선별합니다.

MSC 크루즈 승객은 선상에서 비접촉식 옵션을 제공하는 손목 밴드를 받게 됩니다. 예를 들어 손목 밴드를 사용하여 손잡이를 만지지 않고 객실 문을 열고 결제할 수 있습니다. 또한 필요한 경우 근접성 및 접촉자 추적을 촉진하는 데 도움이 됩니다. MSC 그란디오사(MSC Grandiosa)도 데뷔 크루즈에 약 2,500명의 승객을 태우고 용량을 줄였습니다. 약 70 % 정상, 전염병 전 승객 수.

다른 크루즈 회사들도 실험 중입니다. TUI Cruises와 Hapag Lloyd는 최근 첫 "no-call" 계약을 체결했습니다. 여행 (따라서 도시 중간 기착 없음) 함부르크에서 사건 없이 출발합니다.

이 두 크루즈 회사는 또한 XNUMX점 계획 승객을 안심시키고 더 많은 사람들이 다시 여행하도록 장려합니다. 요점은 다음과 같습니다: 여행자를 위한 탑승 전 열화상 검사; 사회적 거리두기; 손님 40% 감소; 레스토랑의 테이블 수 감소; 스포츠 및 엔터테인먼트 행사 참여자 감소; 실험실과 확장된 의료팀을 갖춘 선박. 승무원은 정기적인 COVID 테스트를 받게 됩니다.

이미 실패가 있었기 때문에 이러한 모든 조치는 바이러스와 싸우고 고객 신뢰를 강화하는 데 필요할 것입니다. XNUMX월 초 노르웨이 회사인 Hurtigruten이 소유한 원정 유람선 MS Roald Amundsen이 사고를 당했습니다. 코로나 바이러스 발생 북극의 스발바르로 일주일 동안 항해하는 동안.

적응 또는 침몰

승객을 다시 탑승하도록 유도하기 위해 가격이 인하될 것으로 예상됩니다. 객실 업그레이드 및 음료 패키지에 대한 할인을 포함하여 내년에 예약할 수 있는 거래가 이미 있습니다. 그러나 일부 회사는 여행 제한을 극복하기 위해 국내 전용 크루즈를 고려하여 더 나아가고 있습니다. 예를 들어 크루즈 회사 바이킹 크루즈 휴가를 놓친 영국인을 위해 영국 여행을 조사하고 있습니다. 이러한 모든 적응은 업계가 승객이 다시 크루즈를 타도록 장려하는 데 얼마나 혁신적인지 보여줍니다.

하지만 충분할까요? 이 부문의 고통을 더하기 위해 외무부는 조언 70대 이상은 크루즈를 전혀 타지 않는 것이 여전히 유효합니다. 50세 이상의 승객은 핵심 고객 기반 최근 몇 년 동안. 그리고 이것의 대부분은 70대 이상에서 나왔습니다.

그래서 누가 먼저 돌아올지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다. 업계 전문가들은 조부모보다는 자녀와 함께 가장 먼저 돌아올 크루즈 라이프 스타일에 반한 세대 간 파티로 여행한 승객이 될 것이라고 믿고 있습니다. 그들은 유람선이 어떻게 운영되는지 이해하고 고위험 연령 그룹에 속하지 않습니다. 연구에 따르면 “위기에 강한” 관광객들은 또한 위험에 의해 연기될 가능성이 적습니다.

이 부문의 장기적인 지속 가능성은 불확실하지만 크루즈 승객들이 충성도가 높은 것으로 악명 높다는 사실에서 위안을 얻을 수 있습니다. 관광 연구 보여 주었다 재해 후에도 방문객이 돌아올 수 있도록 그리고, a에 따르면 측량 CLIA가 실시한 결과, 승객 XNUMX명 중 XNUMX명은 다시 크루즈를 “아마도 또는 확실히 할 것”이라고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 이제 MSC Grandiosa가 이 까다로운 바다를 성공적으로 탐색하고 이 병든 산업에 희망을 줄 수 있는지 확인하기 위해 모든 시선이 MSC Grandiosa에 있습니다.

저자에 관하여

Liz Sharples, 선임 조교(관광), 포츠머스 대학 Kokho Jason Sit, 마케팅 선임 강사, 포츠머스 대학

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