브라질 아마존의 도로를 따라 삼림 벌채. 구글 어스

친구에게 자연에 대한 최악의 인간 위협을 말하도록 요청했다면, 그들은 무엇을 말할 것입니까? 지구 온난화? 오버 헌팅? 서식지 분열?

A 새로운 연구 그것은 실제로 도로 건설을 제안합니다.

"도로 건설"은 "주택 유지 관리"와 같은 무해한 것으로 보일 수 있습니다. 경제 성장 촉진을위한 긍정적 인 이미지를 연상시킵니다. 우리 중 많은 사람들이 그렇게 생각하도록 훈련을 받았습니다.

그러나 전례가없는 도로 건물의 흥분이 지금 일어나고 있습니다. 25 백만 킬로미터의 새로운 포장 도로 2050에 의해 기대된다. 이로 인해 많은 환경 연구가들이 나비가 거칠게 얽힌 웹을 보게 될지도 모를 정도로 도로를 감지하게되었습니다.

부서진

독일의 지속 가능한 개발을위한 Eberswalde 대학의 Pierre Ibisch가 이끄는이 새로운 연구는 야심 차게 지구의 모든 육지 표면에 걸쳐 모든 도로와 나머지 생태계를 매핑하려고 시도했습니다.

그것의 표제 결론은 도로가 이미 600,000 조각으로 지구의 생태계를 얇게 잘라 냈다. 이들 중 절반 이상이 1 평방 킬로미터 미만입니다. 단편의 7 % 만 100 평방 킬로미터 이상입니다.

그건 좋은 소식이 아니야. 도로는 종종 판도라의 상자 불법 삼림 벌채, 불, 광업 및 사냥을 촉진합니다.

예를 들어, 브라질 아마존에서, 우리의 기존 연구에 따르면 모든 산림 파괴의 95 % 5.5km 도로 내. 아마존과 다른 열대 우림의 성난은 더 많은 온실 가스 지구상에있는 모든 동력 차량보다.

동물은 차량 도로 사고, 서식지 손실 및 사냥으로도 너무 위험합니다. 지난 10 년 간 콩나물 분지를 침입 한 밀렵꾼들의 도로가 벌어지고 있으며, 모든 삼림 코끼리의 2/3 그들의 귀중한 아이보리 엄니를 위해서.

외모보다 ​​더 나쁨

Ibisch와 동료의 연구가 놀랍지 만, 연구자들이 행성의 모든 도로 중 절반 이상을 놓쳤을 가능성이 있기 때문에 여전히 문제를 과소 평가했을 것입니다.

그것은 무능한 것으로 들릴지도 모르지만 사실 도로를 추적하는 것은 악몽 같은 어려운 일. 특히 개발 도상국에서는 불법 도로가 하룻밤 사이에 나타날 수 있으며 많은 국가들이 통치력이 부족하고지도가 훨씬 부족하며 경계가없는 지역이 많습니다.

위성과 컴퓨터가 도로를 추적 할 수 있다고 생각할 수도 있습니다. 너무 흐리지 않으면 대부분의 도로가 우주에서 감지 될 수 있지만 도로 유형, 서식지, 지형, 태양 각도 및 운하와 같은 선형 기능의 놀라운 다양성이 가장 똑똑한 컴퓨터조차도 속일 수는 있지만 어느 것도 매핑 할 수없는 것으로 나타났습니다 일관되게 도로.

유일한 해결책은 인간의 눈을 사용하여 도로를 매핑하는 것입니다. 이것이 Ibisch와 그의 동료들이 의지 한 것입니다. OpenStreetMap에, 수천 명의 자원 봉사자가 지구의 도로를지도로 나타냅니다.

거기에 문제가 있습니다. 저자가 인정한 것처럼, 인간 매퍼는 다른 영역보다 일부 영역에서 훨씬 더 많이 작동했습니다. 예를 들어, 스위스와 호주와 같이 부유 한 국가는 정확한 도로지도를 가지고 있습니다. 그러나 인도네시아, 페루 또는 카메룬에서는 엄청난 토지 조사가 이루어지지 않았습니다.

OpenStreetmap을 잠깐 살펴보면 도시가 내륙 지방보다 훨씬 잘 매핑되어 있음을 알 수 있습니다. 예를 들어 브라질 아마존에서는 제 동료들과 저는 최근에 발견 된 합법적이고 매핑 된 도로의 모든 3km에 대한 불법적이고 매핑되지 않은 도로의 1km.

이것이 의미하는 바는 지구의 중요한 열대 및 아열대 숲의 대부분을 지탱하는 개발 도상국의 도로의 환경 피해는 새로운 연구에 의해 추정 된 것보다 상당히 나쁘다는 것입니다.

이것은 다음과 같은 통계에 반영됩니다. 지구의 황야 지역은 지난 20 년 동안 10 분의 1로 줄어들었고, 제 동료와 저는 올해 초 보도했다.. 아마존, 콩고 분지, 보르네오와 같은 울창한 숲이 가장 빨리 줄어들고 있습니다.

도로 분노

현대 도로 쓰나미는 필요하고 무섭다. 한편으로는 개발 도상국가가 특히 더 좋은 도로를 필요로한다는 분쟁은 없습니다. 이것이 개발 도상국에서 90 %의 새로운 도로가 건설되고있는 주된 이유입니다.

반면에,이 진행중인 도로 개발의 대부분은 계획대로 또는 혼란스럽고 심각한 환경 피해를 초래합니다.

예를 들어 아프리카에서 미네랄에 접근하고 농지를위한 먼 땅을 여는 "개발 통로"가 53,000km 이상 계획되거나 건설되면 엄청난 환경 비용이 들며, 우리의 연구는 제안한다..

올해 Ibisch 연구와 우리의 연구 유엔 지속 가능 발전 목표가 지구의 사라지는 황야 지역과 관련하여 얼마나 혼란 스럽다는 것을 강조했다.

예를 들어, 도로가없는 황무지의 손실은 유해한 기후 변화 및 생물 다양성 손실에 대처하기위한 목표와 크게 충돌하지만 사람들을 먹여 살릴 수있는 능력을 향상시킬 수 있습니다. 이들은 까다로운 절충 사항입니다.

우리가 윈 - 윈 접근 방식을 홍보하기 위해 노력한 한 가지 방법은 글로벌 로드맵 전략 그것은 우리가 어디에서 길을 만들지 말아야하는지 알려주려고합니다. 아이디어는 환경 적 재앙을 야기하는 곳에서 식품 생산을 최대한으로 개선 할 수있는 도로를 장려하는 동시에 도로를 장려하는 것입니다.

결론은 우리가 똑똑하고 신중하게 계획한다면, 우리는 여전히 세계 곳곳에서 식량 생산과 인간 자본을 늘릴 수 있다는 것입니다.

그러나 우리가 부주의 한 도로 건설 방식을 신속하게 바꾸지 않으면 우리는 날아 다니는 물고기와 같이 세계에서 마지막으로 야생의 곳을 열어 버릴 수 있습니다. 그것은 자연과 사람들에게도 재앙이 될 것입니다.

저자에 관하여

빌 라우 어스, 뛰어난 연구 교수 및 호주 수상자, 제임스 쿡 대학교

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관련 서적

at 이너셀프 마켓과 아마존