© 제임스 맥케이, 저자 제공 

소멸 반란의 항의, 공중이 눈에 띄게 더 깨끗하고 조용한 지역, 런던의 한가운데 한가운데에 서서 나는 우리 앞에있는 도전의 엄청나게 충격을 받았다. 몇 년 안에 탄소가없는 운송 시스템을 만들어야합니다.

런던에도 불구하고 초저 방출 영역, 매일 현실은 여전히 ​​유독 한 교통 연기, 정당하지 못한 도로 사망 및 높은 수준의 운송 탄소 배출 (많은 곳에서 모든 배출량의 3 분의 1까지). 끝났다 9,000 불법 공기 독성으로 인해 런던에서 1 년 추가 사망.

그러나 일부 도시는 자동차가없고 건강하며 안전한 장소를 더 많이 만들었습니다. 코펜하겐 와 암스테르담 그들의 놀라운 사이클링 문화로 유명합니다. 쿠리티바브라질에는 지하철 네트워크처럼 작동하는 놀라운 버스 교통 시스템이 있습니다. 헬싱키 가능한 빨리 자동차를 사용하지 않기로 약속했습니다. 도쿄에는 최저 수준 세계에서 자동차 소유. 그리고 베니스는 그 역사에서 자동차를 보지 못했습니다.

내가 보았 듯이 내 최신 책, 자동차가없는 도시를 만드는 것이 현재 가능하며 시급히 필요합니다. 우리는 모든 기술 및 정책 노하우를 가지고 있습니다. 그러나 우리는 그것이 어떻게 다를 수 있는지에 대한 비전이 없으며, 희생과는 거리가 멀다는 사실은 우리의 삶에 제약이 아니라 주로 개선을 가져올 것입니다. 그러한 비전이 필요합니다. 이것을 증명하는 가장 좋은 방법은 약간의 추측 소설을 사용하는 것입니다. 우리가 상상의 가까운 미래에 뛰어 들면서 저와 함께하십시오.

2025의 모습

정부가 2020에서 대중의 불안을 겪은 후 시민 회의는 국가의 미래를 계획하기 위해 모였습니다. 그들 중 한 명은 차에서 우리를 잠금 해제하고 사람들을 위해 아름답고 안전하며 깨끗한 장소를 만들 겠다는 야심 찬 새로운 이동 계획 인“The Great Transport Turning”을 불렀습니다. 나는 그것이 5 년 밖에되지 않았다는 것을 믿을 수 없지만, 우리 동네는 모두를위한 아름답고 깨끗하고 안전한 장소로 완전히 변모했습니다. 아이들이 자전거를 타거나 스쿠터를 타고 친구를 만나거나 학교에 다니기 때문에 매일 웃고있는 것을 봅니다.

그래서 어떻게 모든 일이 일어 났습니까? 인민 회의의 권고에 따라 교통국은 인민 이동국으로 개명되었습니다. 2025에 의해“기후 안전하고 사회적으로 단지 이동성 계획”을 구현하라는 요청이있었습니다. 약 £ 300 억 비용 – 약 3 분의 1 총 비용 영국의 탄소 제로 전환의 일환으로 세금 회피 루프 홀 폐쇄로 인한 횡재, 법인세 인상 및 시민의 교통 부담으로 인해 자금이 지원됩니다.

새로 훈련 된 사람들의 이동성 장교들이 사람들의 계획을 이행하기 시작했습니다. 영국의 대도시에는 수십 개의 교외 기차역과 트롤리 버스 및 트램을 포함하는 광범위한 전기 대중 교통 네트워크가 주변의 작은 마을과 연결되어있어 큰 화장을했습니다. 그것은 곧 길에서 엄청난 양의 자동차를 앗아갔습니다. 비록 완전히 완성되지는 않았지만 건설 산업의 녹색 일자리 보난자와 함께 제로 탄소 운송 인프라를 만드는 데 엄청난 진전이있었습니다.

근로자와 사용자가 소유하고 관리하는 지역 협동 조합이 모든 것을 운영하기 위해 설립되었습니다. 영국 전역의 모든 사람은 매주 14 무료 티켓을받으며, 추가 여행 비용은 해당 지역 내에서 여행하는 데 £ 1의 고정 요금이 부과됩니다. 직원 소유 버스 회사 완전 전기 차량, 전면에 사이클 스토리지 및 현재 버스보다 휠체어 사용자를위한 더 많은 액세스가 설정되었습니다.

차없는 도시. © 제임스 맥케이

대중 교통이 제대로 작동하면 디젤과 가솔린 자동차가 금지 도시 지역에서. 영국은 자동차 소유국에서 40m 불과 5 년 만에 약 백만 대의 자동차 오래된 것들은 그들을 만든 회사로 돌려 보냈습니다. 새로운 순환 경제 법안. 이동성 문제가있는 사람들과 장거리 또는 농촌 지역을위한 전기 미니 버스를 무료 전기 공용 택시가 도입되었습니다.

그러나 가장 큰 변화는 우리가 움직 인 이유입니다. 수업 일이 단축되어 모든 학교와 대학에서 지역 사회 기반을 수행 할 수 있습니다. 기후 행동 세션. 모든 직장 비틀 거리다 혼잡 스파이크와 출퇴근 시간을 피하기위한 시작 시간 시민 소득 대부분의 사람들이 아르바이트를하고 여행을 줄였다는 의미입니다. 20 분 거리 생각 도시 내에서 좋은 일상 생활에 필요한 모든 기본 재화와 서비스가 20- 분 거리에 있다는 것을 의미합니다. 그리고 이동성 문제가있는 사람들을 위해 커뮤니티 미니 버스가 끊임없이 순환합니다.

이웃은 모양과 느낌이 완전히 다릅니다. 일부 도로는 버스, 전차 또는 무역 또는 건강 근로자를위한 전기 자동차의 서비스 도로로 재 분류 된 상태로 남아 있습니다. 그러나 다른 모든 도로는 이제 동네 이동 경로입니다. 2 개의 차선이 1 개로 축소되어 걷기와 자전거 타기를위한 활발한 이동 통로가 만들어졌습니다.

빈 공간에서 삶과 활동이 번성합니다. 독립적 인 거래자, 지역 사회 사업, 녹지, 포켓 파크, 마이크로 원예, 배정 및 놀이터는 버섯처럼 나타났습니다. 교통 소음은 끊임없는 웃음, 연주 및 채팅의 허벌로 대체되었습니다. 자연과 야생 생물은 생물 다양성 회랑을 통해 길을 찾았습니다. 모든 도시 지역에 20mph 제한이 적용되어 도로 사망 및 중상을 줄였습니다. 거의 반.

마이크로 모빌리티 허브 교차로에서 발견됩니다. 각 지역이 소유하고 있으며 월정액으로 전기 이동성 스쿠터, 자전거, 트레일러, 네덜란드 스타일 박스 자전거 및 전자 스쿠터가 있습니다. 가족들은 도시를 돌아 다니며 공원, 상점 및 박물관을 방문하여 하루 종일 갈 수 있습니다.

도심에서 다층 주차장이 자전거 경주 트랙 옥상 정원. 모든 이중 차도를 따라 잉여 차선이 축구, 크리켓, 럭비, 사이클링을위한 스포츠 경기장으로 바뀌 었습니다. 영국은 건강하고 스포츠 국가가되었습니다. 아이들은 더 이상 차 안에 창고에 넣거나 비디오 게임에 갇히거나 기업 교외 소매 공원에서 즐겁게 지내지 않습니다. 그들은 자유롭고 행복하며 건강하며 죽이고, 겨냥하고, 독과 오염을했던 길에서 놀았습니다.

아이들은 라일락 공동 주택 커뮤니티 인 리즈에서 자전거를 타기도합니다. © 폴 채터 턴, 저자 제공

이 거대한 변화는 반 자동차가 아니 었습니다. 차에 대한 우리의 필요가 사라졌습니다. 그리고 끝으로 자동 광고우리는 그들을 원하지 않았습니다. 사람들은 뒤돌아 보면서 왜 우리가 그들에게 너무 집착했는지 궁금해합니다. 그리고 여전히 자동차에 중독 된 사람들을 위해 사람들이 속도와 아드레날린을 고칠 수 있도록 커뮤니티 레이싱 트랙이 설정되었습니다.

2019 (으)로 돌아 가기

오늘날의 오염되고 위험한 거리의 관점에서 가까운 미래에 대한이 비전은 파이프 꿈처럼 보일 수 있습니다. 그러나 실제로 그것은 세계 어딘가에서 이미 일어나고있는 사례들의 모음이거나 정치적 의지와 재정적 인센티브로 구현 될 수있는 연구 아이디어입니다.

그리고 사랑하지 않는 것은 무엇입니까? 이러한 교통 혁명의 영향은 믿어지지 않을 것입니다. 매년 교통 사고, 호흡기 및 관상 동맥 질환으로 인한 사망 또는 중상이 수 천 건 감소하고, 우울증 및 사회적 고립이 감소하며, 독립 상인의 수가 증가하고 역동적 인 지역 경제가 증가 할 것입니다. 우리는 더 이상 유독 한 불법 공기를 가지고 있지 않을 것이며, 운송으로 인한 탄소 배출량은 실질적으로 제로가 될 것이며, 부자와 가난한 사람들에 관계없이 모든 사람이 그들이 사는 곳을 돌아 다닐 수있을 것입니다.

또한 지역 사회를 재건하는 데 큰 도움이 될 것입니다. 사람들은 개인 차량에 앉아있는 것보다 외롭고 외로워 질 것입니다. 사람들은 더 많은 것을 이야기하고 얼굴을 맞대고 물건을 알아낼 것입니다. 운송 과정에서 탄소 배출 문제를 해결하는 것은 윈-윈 상황입니다.

거기에 도착하는 것은 쉽지 않습니다. 거리에서는 물론위원회 회의, 법정 방 및 연구 센터에서 시민의 강력한 운동이 필요합니다. 우리는 현행 운송 상태에 반하여 활동가가되고 반란군이되기 위해서는 공무원, 선출 된 대표자, 비즈니스 리더, 발명가 및 연구원이 필요합니다.

운송 배출물과 독성 공기를 통제하기에는 시간이 짧습니다. 그러나 이러한 방식으로 운송을 전환하면 얻을 수있는 이점은 엄청납니다. 우리는이 순간을 놓치지 않아야합니다.

저자에 관하여

폴 채터 턴도시 선물 교수 리즈 대학

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