XNUMX월 중순, 미국인들이 선거 결과에 몰두하고 있는 동안 중국은 기후를 포함한 문제에서 국제적인 리더십 역할을 계속 추구할 것이라는 가장 분명한 신호를 보냈습니다. 중국 정부는 마라케시에서 열린 국제기후변화정상회의에서 다짐을 재확인했다 온실 가스 배출량을 줄이기 위해. 정부는 총 배출량이 정점에 도달할 것이라고 발표했습니다. 2030년 또는 그 이전, 그리고 경제 생산량의 달러당 배출량이 급격히 감소할 것입니다.

나는 25년 동안 내 경제학 학생들을 가르쳤다 기후 변화는 궁극적인 "무임 승차자 문제"를 나타냅니다. 지구 기후 변화를 늦추려면 지구 총 배출량을 줄여야 합니다. 그러나 각 개별 국가의 노력은 문제를 "해결"하기에는 너무 작기 때문에 비용이 많이 드는 완화 조치를 취할 인센티브가 약하고 다른 국가의 배출 감소 혜택을 "무임승차"할 강력한 인센티브만 있습니다.

이러한 관점에서 트럼프 당선인의 공약은 다음과 같습니다. 파리 협정 "취소" 및 오바마 대통령의 탄소 완화 이니셔티브 해체 표준 경제 논리를 따릅니다. 미국이 국가 배출량 감축 약속을 철회하더라도 여전히 다른 국가의 노력에서 이익을 얻습니다.

그렇다면 중국이 저탄소 정책을 추진하는 이유는 무엇일까? 내 연구 여러 가지 동기를 제시합니다. 중국 지도자들은 대기 오염을 줄임으로써 자국 도시의 삶의 질을 향상시키기를 원합니다. 녹색 기술에 대한 유망한 수출 시장의 많은 부분을 차지합니다. 중국의 "소프트 파워"국제 관계에서. 탄소 배출량을 줄이기 위해 적극적인 조치를 취하는 것은 세 가지 영역 모두에서 중국에 도움이 됩니다.

석탄의 잔인한 영향 줄이기

최근 수십 년 동안 중국의 엄청난 이산화탄소 배출량 증가의 대부분은 석탄을 태워 전기를 생산하다 국가 산업 부문을 위해. 이러한 성장이 있는 반면 수백만 개의 일자리 창출 및 국가를 위한 부, 석탄 화력 발전소는 수백만 명의 사람들에게 영향을 미치는 온실 가스 및 기존 대기 오염 물질의 주요 원인입니다.

다음을 포함하는 대규모 연구 기관 미국과 중국 학자들의 공동 작업, 중국의 대기 오염이 매년 수천 명의 조기 사망 원인. 석탄도 제공 겨울 난방 중국의 추운 도시에서. 최근 역학 연구에 따르면 석탄을 난방용으로 사용하는 것으로 나타났습니다. 미세먼지 대기 오염 크게 증가, 이환율과 사망률을 높였습니다.

전 세계의 데이터를 사용하여 경제학자들은 국가가 경제적으로 발전할 때 "에너지 사다리." 국가가 부유해짐에 따라 석탄과 같은 값싸고 오염도가 높은 연료를 천연 가스와 같이 더 비싸지만 더 깨끗한 연료로 대체하는 경향이 있습니다. ㅏ 터키에서 일어난 자연 실험 2001년에서 2014년 사이에 전국적으로 천연가스 파이프라인이 건설됨에 따라 사람들이 천연가스에 접근할 수 있게 되면서 대기 질이 개선되고 사망률이 감소한 것으로 나타났습니다.

중국이 더 많다 천연가스보다 석탄 하지만 시민들이 부유해짐에 따라 오염을 피하기 위해 지불할 의향이 증가합니다.. 이러한 추세는 더 깨끗한 연료로의 대체를 장려할 것입니다. 따라서 중국의 정치 지도자들은 석탄을 천연가스로 대체하여 대기 오염 물질과 온실 가스 배출량을 줄이는 정책을 우선시할 것입니다.

경제 감속, 산업 구조 조정, 새로운 에너지 및 환경 정책은 중국의 석탄 소비 증가를 둔화시켰으며 석탄의 중앙 집중화 및 청정 사용을 촉진하고 있습니다. 미국 에너지 정보 관리

친환경적이고 수익성 있는 수출 시장 추구

중국의 경제성장을 견인한 수출용 제조. 이제 점점 치열해지는 경쟁에 직면해 있습니다. 다른 저가 제조업체 운동화, 옷과 같은 값싼 상품을 생산합니다. 이에 중국은 새로운 수출시장을 모색하고 있다. 전기 자동차, 태양 전지 패널 및 풍력 터빈은 저탄소 운송 제품 및 발전 용량에 대한 수요가 풍부한 세계에서 유망한 시장을 나타냅니다.

무역 경제학자들은 국내 시장 효과 특정 대규모 산업이 내수 시장이 큰 국가에 집중되도록 유도합니다. 이러한 산업의 기업은 국내 시장에 판매함으로써 저비용 고품질 제품을 생산하는 경험을 얻습니다. 이러한 과정을 거친 후 하고 학습, 그들은 수출로 전환합니다.

중국 공산당(CCP)은 녹색 에너지 부문 기업에 무상 토지와 저금리 대출을 포함한 특별 인센티브를 제공했습니다. 이러한 비용 이점을 제공함으로써 CCP는 중국 제조업체에게 선점자 우위. 그리고 중국 대학의 부상, 중국은 이제 새로운 기술 개발에서 일본 및 한국과 경쟁할 수 있는 훈련과 전문 지식을 갖춘 수많은 엔지니어의 본거지입니다.

21만 대 이상의 신차 2015년 중국에서 판매. 중국은 미국을 제외한 다른 어떤 국가보다 더 많은 석유를 사용하며, 세계 최고의 석유 소비국이 될 것으로 예상 2034년까지. 이러한 전망은 중국 지도자들에게 녹색 교통을 개발할 주요 인센티브를 제공합니다.

중국 중앙정부가 제공하는 직접 보조금 전기 자동차를 구매하는 사람들에게 많은 주요 도시에서 전기 및 하이브리드 자동차를 생산하고 판매하는 지역 자동차 제조업체에 세금 인센티브를 제공하고 있습니다. 이러한 정책은 중국 전기 자동차 및 버스 제조업체에 도움이 되었습니다. BYD ~가된다. 세계 최대 전기차 생산업체.

중국은 또한 청정 에너지 기술에서 시장 지배력을 추구하고 있습니다. 중국이 석탄에 의존하지 않고 청정 재생 에너지를 사용하여 더 많은 전기를 생산할 수 있다면 국가의 대기 오염과 온실 가스 배출량이 모두 감소할 것입니다. 그것은 최대 생산자 2007년부터 세계 태양광전지 생산량 XNUMX위, 독일을 제치고 세계 XNUMX위 국가로 등극 설치된 최대 태양광 발전 용량 2015 인치

미국 산업 규제 당국은 중국이 약탈과 저가 태양광 패널 폐기 미국 제품과 경쟁하는 그러나 환경운동가들은 수입국의 잠재적 구매자들이 이제 더 낮은 가격에 직면하고 있다는 사실에 환호해야 합니다. 월마트 탄소발자국을 줄이기로 약속하고 있습니다. 재생 가능 전력 장비의 가격이 하락함에 따라 수요의 법칙에 따라 더 많은 미국 기업이 친환경으로 전환할 것으로 예측됩니다.

전기 자동차와 친환경 발전 사이에는 핵심적인 시너지 효과가 있습니다. 처럼 연구는 보여 주었다, 석탄에서 생산된 전기로 달리는 전기자동차를 운전하다 기존 휘발유 차량을 운행하는 것보다 더 많은 온실 가스를 배출할 수 있습니다.. 중국의 전기 자동차 수출과 재생 가능 발전 기술이 교외 주민들의 공동 채택으로 이어지면 운송 및 발전 모두에서 온실 가스 배출량이 감소할 것입니다.

소프트 파워에 투자

수십 년 동안 세계 언론은 중국을 해외에서는 불량배이자 사기꾼으로, 국내에서는 억압적인 세력으로 묘사해 왔습니다. 탄소 배출량을 줄이는 과정에서 공산당은 자체 탄소 배출량을 늘리려고 합니다. 정치적 정당성 국제무대에서도, 중국인들과도.

야심 찬 환경 목표를 추구함으로써 중국 지도자들은 중국이 국제적 지도자이며 자국민을 돌보고 있음을 국내 구성원과 국제 행위자 모두에게 알리기를 희망합니다. "지도국"은 국제 관계에서 적극적인 역할을 하고, 평화를 유지하고, 세계 공공재를 증진합니다. 미국이 한 발짝 물러서는 것처럼 보이는 시점에 리더십 역할, CCP는 공백을 채울 기회를 볼 수 있고 그 과정에서 돈을 벌 수 있습니다.

저자에 관하여

Matthew Kahn, 경제학 교수, 남 캘리포니아 대학 - Dornsife 문예 대학

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