이것은 매우 가깝습니다. 십억 톤 우리가 이미 알고 있는 세계 매장량의

인산염은 "LFP"로 알려진 한 유형의 리튬 이온 배터리에 사용되는 핵심 재료 중 하나이며 이러한 배터리 및 기본 인산염에 대한 수요는 빠르게 성장하는. 따라서 일부 논평가들이 이 새로운 광상이 전 세계의 인광석 수요를 충족시킬 수 있다고 제안한 것은 매우 큰 일입니다. 앞으로 반세기.

이 발견이 있기 전까지 XNUMX개국만이 전 세계 매장량의 85%, 모로코에서만 70%. 현재 가장 많은 인광석을 채굴하는 것은 중국이지만 85 년 2021 억 XNUMX 만 톤, 다음으로 모로코가 38만 톤입니다.

이러한 고르지 않은 분포는 인광석이 "중요한 물질"로 간주되기 때문에 누락된 국가 및 지역에 특히 걱정됩니다. 중요 자재는 경제적으로 중요하지만 갑작스러운 공급 중단 위험이 있거나 일반적으로 공급이 부족하다.

인 원소(인산염은 자연적으로 발생하는 형태)가 유럽 ​​중요 재료 목록. 영국에서는 인광석이 중요 물질 목록에 없지만 대신 우려 물질의 "감시 목록".

음식 대 자동차

새로운 발견은 어렴풋이 나타나는 것을 피할 수 있습니다. 농업과 전기차의 갈등 부족한 인산염에 대해, 아마도 "음식 대 연료" 딜레마의 메아리와 함께 바이오 연료는 농경지 경쟁. 현재 인산염 생산의 약 90%가 농업 비료 (인은 NPK 비료의 "P"입니다).

운송 산업은 더 까다로워야 합니다. 퇴적암에서 발견되는 인의 10%만이 고순도 인산 LFP 자동차 배터리에 사용됩니다. 아마도 새로운 노르웨이 매장량은 둘 다 필요한 만큼 가질 수 있음을 의미할 것입니다.

이전에는 니켈 및 코발트, 망간 또는 알루미늄과 같은 기타 재료를 포함하여 리튬 이온 배터리를 제조하는 다른 방법에 더 중점을 두었습니다. 이 배터리는 같은 무게로 더 많은 에너지를 저장합니다. 그러나 그것들은 그 자체로 다른 중요한 요소(코발트 예를 들어 콩고민주공화국에서 주로 발견됨).

이에 비해 LFP 배터리를 생산하는 데 사용되는 재료는 상대적으로 저렴하고 풍부합니다. Elon Musk는 그의 회사인 Tesla가 차량 생산의 더 많은 부분을 LFP 배터리로 전환할 계획이라고 말했습니다. 중거리 EV 및 고정 스토리지에 적합한 성능, 시간이 지남에 따라.

그들은 또한 일반적으로 다음과 같이 간주됩니다. 안전, 그들은 빠르게 충전하고 라이벌과 달리 수명 손실 없이 100% 충전.

LFP 배터리에 사용되는 재료는 니켈 기반 배터리만큼 잘 작동하지 않지만(무게당 저장 측면에서) 자동차 제조업체는 배터리의 다른 구성 요소를 더 가볍게 만들어 문제를 피하려고 노력했습니다. 이것은 또한 이 배터리를 더 재활용할 수 있도록 도와줍니다..

그러나 여기에 LFP 배터리에 대한 또 다른 문제가 있습니다. 그것들을 만드는 데 사용되는 재료가 그만큼 저렴하기 때문에 재활용자가 수명이 다했을 때 회수할 가치가 적습니다. 더 많은 도전을 재활용하는 경제학.

국제에너지기구(International Energy Agency)는 LFP형 배터리가 전 세계 신차의 30%에 사용되고 있으며, 이 30%의 거의 대부분이 중국에서 만든. LFP 배터리 시장은 10-7.8년 기간 동안 50억 달러(39억 파운드)에서 2021억 달러(2028억 파운드). 이러한 맥락에서 노르웨이에서의 발견은 핵심 배터리 재료 중 하나가 이제 문앞에 위치할 수 있기 때문에 유럽 자동차 제조업체에게 잠재적으로 큰 혜택이 될 수 있습니다.

즉, 그것은 항상 먼 여행입니다 생산 자원의 발견, 자원 찾기는 산기슭을 나타냅니다. 발견을 환영하지만 배터리 산업의 이익을 위해 이 자원을 동원하기 위해서는 많은 일이 이루어져야 합니다.

추가 탐사가 유리한 결과를 제공하면 노르웨이는 예상되는 광산을 신속하게 추적할 계획입니다. 2028년 개봉일. 따라서 향후 XNUMX년 안에 노르웨이 인산염으로 에너지 저장이 가능한 전기 자동차를 타고 처음으로 여행을 즐길 수도 있습니다.

저자에 관하여

개빈 DJ 하퍼, 연구원, 버밍엄 전략 요소 및 중요 재료 센터, 버밍엄 대학교

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