미국 트럭 운전사의 반 이상이 주당 60 시간 제한을 초과합니다. 

연구에 따르면 경제적 인 압박으로 운전자가 매우 오랜 시간 동안 운전하게되어 트럭 충돌에 크게 기여합니다.

미국 국립 직업 안전 보건 연구소 (National Institution for Safety and Health)의 2010 조사에 따르면 평균적으로 장거리 트럭 운전사가 일하는 것으로 나타났습니다 일반 근로자보다 50 % 더 많은 시간 안전상의 이유로 상용 운전자 근무 시간을 제한하는 미국 규정을 정기적으로 위반합니다.

트럭 운전사의 직장은 모두의 도로이기 때문에 긴 근무 시간과 강력한 경제적 압박이 일상 운전자에게 중요합니다. 트럭 운전자는 트럭 운전자의 생명을 주장 할뿐만 아니라 보행자, 자전거 운전자, 자동차 운전자 및 승객과 같은 상당수의 도로 사용자를 요구합니다. 2015, 3,836 사람들 미국에서 무거운 차량 사고로 목숨을 잃었습니다.

우리 팀의 연구, 만큼 잘 수많은 다른 연구임금과 안전 사이의 강력한 연결 고리를 보여줍니다. 우리는 1 마일 당 60 센트에서 트럭 운전사가 여가 시간을 단축하고 충돌을 줄이고 고속도로 안전을 개선하기 위해 노동력을 교환 할 것이라고 계산했습니다.

위험한 운전

한 연구에서, 우리는 573 주로 장거리 트럭 운전사의 미시간 대학 트럭 산업 프로그램 트럭 정지 기반 운전자 조사를 조사했습니다.

대부분의 트럭 운전사는 적재, 하역 및 기타 지연 시간에 대해 보수를받지 않으므로 정기적으로 근무 시간을 "근무 외 근무"로 기록하여 근무 시간을 절약하고 근무 시간 연장을 허용합니다. 이 작업 시간은 무급으로 진행되므로화물 주인은이 시간을 낭비하고 미국 트럭 운전사에게 부담을줍니다. 연간 미화 10 억 달러 이상. 미국 교통부 경위 국장은 과도한 지연 시간의 각 15 분이 6.2 %만큼 예상 평균 충돌 속도를 증가 시킨다는 것을 알게되었습니다.

Truckers는 일주일에 더 많은 시간을 운전할 수 있도록이 무보수 노동을 비 근무로 기록합니다. 실제로 장거리 트럭 운전자 설문 조사에 따르면 미국 트럭 운전사의 절반 이상이 주당 60 시간 제한을 초과합니다. 이 드라이버의 5 중 하나는 주당 75 시간 이상 작동합니다.

오랜 시간과 낮은 임금 외에도 트럭 운전자는 위험한 직장 압력에 직면합니다. 내 연구 보았다. 미국의 대형 트럭 충돌 원인 연구 1,000 이상의 트럭 관련 충돌이 발생했습니다. 이 연구는 충돌 이전에 운전자가 마지막으로 취한 조치 (예 : 중지 된 교통량에 대한 제동 실패)를 보여줍니다. 데이터는 피곤함과 운전자의 공격성 (이미 상당한 경제적 압력에 더하여)이 트럭 운전자가 사고에 책임이 있음을 의미합니다.

마일리지에 관한 좋은 대중 데이터는 없습니다. 그러나 개인 설문 조사, 3 년 경험을 가진 평균 드라이 밴 트럭 운전사는 35에서 마일 당 2010 센트를 만들었습니다. 임금은 그때 이래 지금 40 센트일지도 모른다. 그러나 이것은 비정상적으로 긴축 된 노동 시장에있다. 아무리 잘랐더라도 임금은 예상 "안전율"또는 안전 임금보다 훨씬 낮습니다.

정치적 전투

호주의 교통 노동 조합 정부에 전화했다. 속도를 증가시켜 트럭 운전자의 안전을 증가시킵니다. 이달에 그들은 연방 정부에 고속도로 트럭 운전사를위한 최저 임금과 근로 조건을 요구하는 도로 안전 감시 장치를 재 도입 할 것을 요청했습니다.

오스트레일리아는 실제로 한 번 도로 안전 감시인, 도로 안전 보상 재판소를 가지고 있었지만, 그것은 2016에서 폐지되었습니다. 정부는 민간 컨설팅 보고서 이들은 급여율과 안전 사이의 연결이 가짜라고 주장했다.

그러나이 보고서는 실제로 50 퍼센트 치명적인 중 트럭 충돌 사고 감소 재판소가 2012에 설립 된 후, 이익을 계량하지 못함 사망자 수가 약 25 % 감소했습니다.

안전 요금은 호주 또는 미국 문제 만은 아닙니다. 2015에서는 트럭 운송 고용주, ​​노동 단체 및 25 정부가 서명했습니다. 삼자 협의회 스위스 제네바에있는 국제 노동 사무소에서 모든 당사자는 트럭 및 버스 회사와 그 운전자에게 지불 된 낮은 요금이 세계의 고속도로에서 불필요하게 위험에 기여하고, 문제에 대한 추가 조사를 다짐.

필자의 견해로는 50 퍼센트 정도의 임금 인상률과 모든 근무 시간 동안의 운전자들에게 지불하는 "안전 요금"프로그램은이 위험과 충돌 피해자가 부담하는 비용을 줄이기 위해 먼 길을 갈 것입니다.

저자에 관하여

Michael Belzer, 경제학 부교수, 웨인 주립 대학

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