폐쇄 기간 동안 여행 제한으로 인해 영국 전역에서 자동차 및 대중 교통 이용이 급감했습니다. 12 년 2020 월 XNUMX 일, 일일 자동차 여행 횟수가 22%, 전년의 일반적인 날과 비교됩니다. 대중 교통 이용도 감소했습니다. 내셔널 레일 티켓 판매는 4% 전염병 전염병 규범과 런던 이외 지역의 버스 티켓 판매가 10%.
와 세계의 XNUMX 분의 XNUMX이 봉쇄 한때 여러 국가의 여행 제한으로 인해 0월에 전 세계적으로 이산화탄소(C17?) 배출량이 XNUMX% 감소했습니다. 2019. 그러나 이러한 조치가 완화됨에 따라 개인 차량 사용이 다시 증가하여 일반적인 수준의 80 %에 도달했습니다. XNUMX 월 중순. 안타깝게도 대중 교통 이용률이 낮으며 런던 외곽 지역의 기차표 판매 및 버스는 여전히 16 %와 31 % 각각 정상의.
더 많은 사람들이 자동차 및 개인 교통 수단을 선택하는 반면, 기차와 버스를 이용할 수있는 승객의 수도 감소하여 사회적 거리두기 지침을 충족합니다. 이것은 다른 가정의 사람들이 XNUMX ~ XNUMX 미터 간격을 유지해야 함을 의미합니다. 따라서 자리를 잡으면 주변 좌석은 비워 두어야합니다.
이것은 기후 영향에 중대한 영향을 미쳤습니다 기차 과 자동차 여행하다. 정상적인 용량으로 운행할 때 대중교통은 자동차로 여행하는 것보다 환경 친화적입니다. 기차나 버스가 더 많은 C0를 생산할 수 있습니까? 자동차보다 훨씬 더 많은 사람을 수송하므로 XNUMX인당 탄소 배출량은 전반적으로 낮습니다.
그러나 사회적 거리두기 조건 하에서, 그리고 비어 있는 좌석이 대신 출근하는 통근자에 해당한다고 가정하면 디젤 구동 대중교통은 더 많은 C0를 생성합니까? 승객 XNUMX인당 배출량은 소형차보다 높습니다.
사회적 거리가 XNUMX 미터 인 다양한 교통 수단의 승객 당 배출량. 헨리, 무어, 오슬러, 저자 제공
유행성 대중 교통을 녹색으로 유지
그렇다면 고정 공간 및 사회적 거리 제한 지침을 고려할 때 대중 교통을 포장하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 우리는 앱 대중 교통을 안전하게 이용할 수있는 사람들의 수와 좌석 배치를 최적화합니다. 이 앱을 통해 대중 교통 회사는 다양한 사회적 거리두기 시나리오에서 최적의 간격 전략을 볼 수 있으며 격리를 높이기 위해 플라스틱 차폐를 사용하는 옵션이 포함되어 있습니다.
계산은 열차 뒤쪽에서 승객을 채우고 첫 번째 승객을 첫 번째 좌석에 두는 방식으로 이루어집니다. 그런 다음 앱은 승객 주위에 사회적 거리 거품을 그립니다. 버블 안에있는 다른 좌석은 사용할 수 없으므로 무시되고 다음 승객이 사용 가능한 다음 좌석에 배치됩니다. 이 프로세스는 모든 좌석이 채워지거나 비어있는 것으로 지정 될 때까지 반복됩니다. 이것은 탐욕스러운 알고리즘으로 알려져 있습니다. 모든 좌석을 동시에 고려하지 않고 다음 사용 가능한 좌석 만 선택합니다.
이 앱은 현재 하나의 캐리지 크기로 고정되어 있으므로 주로 대중 교통 회사가 계획을 결정하는 데 유용합니다. 그러나 그것은 오픈 소스이기 때문에 다양한 캐리지 디자인과 크기를 포함하도록 확장 할 수 있고 승객이 자신의 캐리지에서 어떤 좌석을 차지하는지 입력 할 수 있으므로 앱이 선택하기에 가장 안전한 좌석을 조언 할 수 있습니다.
사우스 웨일즈에서 가장 일반적으로 사용되는 기차는 150 년대에 제작 된 클래스 1980 디젤 엔진입니다. 이 열차를 이용하는 회사가 객차 당 최소 17 명의 승객에게 서비스를 사용하도록 장려 할 수 있다면 대형차보다 더 효율적일 것입니다. 그러나 이러한 비효율적 인 디젤 엔진을 사용하는 열차는 소형차보다 환경 친화적이려면 최소 16 명의 승객이 필요합니다. 그러나 좌석 사이에 플라스틱 차폐를 사용하지 않으면 기차 객차는 사회적 거리가있는 최대 XNUMX 명의 승객 만 지원할 수 있습니다.
객차에 플라스틱 차폐를 포함하면 단일 객차의 최대 승객 수를 38 명으로 늘릴 수 있으므로 승객 당 배출량은 소형차보다 훨씬 낮습니다.
플라스틱 차폐 (위) 및 플라스틱 차폐 (아래)가있는 최적의 좌석. 헨리, 무어, 오슬러, 저자 제공
도로 교통이 주변을 구성합니다. 20% 영국 온실 가스 배출량의 이를 줄이는 것은 순 배출 제로 목표를 달성하기위한 국가 전략의 핵심이며 대중 교통이 이러한 노력에서 주도적 인 역할을해야합니다. 그러나이를 위해서는 버스와 기차 여행의 환경 적 이점을 보존하면서 대유행 기간 동안 승객을 안전하게 보호하기위한 중요한 변화가 필요합니다.
사회적 거리 확보 조치를 줄이고 마스크 착용 및 정기적 인 청소와 같은 다른 안전 조치를 강화하거나 기차와 버스 객차의 좌석 사이에 플라스틱 실드를 추가해야합니다. 저 배출 엔진에 대한 투자는 또한 더 연료 효율적인 대중 교통으로의 전환을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다.
우리의 연구는 경고가되어야합니다. 폐쇄 조치가 계속 완화됨에 따라 더 많은 사람들이 일과 여가를 위해 여행 할 것이며 대중 교통에 대한 수요가 증가 할 것입니다. 더 많은 보호 조치를 추가하지 않고 이러한 서비스를 늘리면 기차와 버스가 상당한 재정적 손실을 겪고 환경에 대한 이익을 무효화 할 수 있습니다.
저자에 관하여
응용 수학 강사 Thomas Woolley, 카디프 대학; 조슈아 무어, 응용 수학 박사 후보자, 카디프 대학; Lucy Henley, 응용 수학 박사 후보자, 카디프 대학, 그리고 응용 수학 박사 후보 인 Timothy Ostler, 카디프 대학
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