지역 편의 시설을 중심으로 삶의 방향을 바꾸면 운송 배출 가스를 영구적으로 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. Clem Onojeghuo / Unsplash, CC의 BY-SA

대유행 이전에도 비율 사람들의 재택 근무 느리지 만 꾸준히 증가했습니다. 그러나 COVID-19는 그 관행을 하이퍼 드라이브에 넣었습니다. 약 XNUMX 월의 정점에서 아래로 47% 영국의 최근 보고서에 따르면 20% 직장에있는 사람들 중에는 여전히 집에서만 일하고 있으며, 더 많은 사람들이 적어도 일정 시간 동안 계속해서 일하고 있습니다.

사무실 비용 절감의 이점과 직원들이 실제로 집에서 상당히 생산적이라는 인식으로 인해 많은 사람들이 대기업 직원들이 재택 근무를 계속하도록 장려합니다. 까지 90% 전염병 기간 동안 재택 근무를했던 사람들 중 적어도 일부는 원격 근무를 계속하는 것을 선호하는 것으로 알려진대로 "재택 근무"로 전환하는 것으로 알려졌습니다. 이것은 많은 노동자들이 진짜 통근을 영원히 포기할 수 있다는 더 큰 신호 중 일부일 뿐이고 다른 노동자들은 훨씬 덜 자주 통근 할 것으로 예상됩니다.

그렇다면 우리 직장 문화의 이러한 지진 변화는 환경에 좋은 소식일까요? 통근이 적다는 것은 교통량이 적어 탄소 배출량이 적다는 것을 의미합니까? 그래도 위성 이미지 전 세계적으로 폐쇄 기간 동안 대기 오염이 급격히 감소하고 있음을 보여 주면서 더 많은 사람들이 재택 근무로 전환한다고해서 반드시 운송으로 인한 탄소 배출량을 줄이는 것은 아닙니다. 우리의 연구 재택 근무자들은 출근 빈도가 적지 만 다른 이유로 더 자주 출근하는 경향이 있다고 밝혔다.

Google은 2017-2020 년 영국에서 '재택 근무'를 검색합니다.

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여행 패턴 비교

우리는 50,000 년부터 2009 년까지 영국에서 2016 명 이상의 근로자가 작성한 여행 일지에 기록 된 모든 교통 수단을 사용하여 XNUMX 만 건 미만의 여행을 정부의 연례 행사의 일환으로 분석했습니다. 전국 여행 조사. 보통 일주일에 한 번 이상 집에서 일한다고 말한 사람들은 평균적으로 주당 19 번의 출장을 갔으며 이는 일반 통근자보다 한 번 적습니다.

직장에가는 대신 아이들을 학교에 데려다주고, 친구 나 가족에게 태워주고, 쇼핑을하고, 다른 심부름을 할 가능성이 더 높았습니다. 그들은 또한 통근 시간을 절약하여 카페 나 요가 수업에가는 등 정기 출퇴근 상대보다 더 자주 여가 활동을 즐겼습니다. 이 여행은 반드시 모두 차로는 아니었지만 대부분은 그랬습니다.

이전 보기 연구 재택 근무자도 고용주로부터 멀어지는 경향이 있으므로 출근 할 때 더 많은 마일리지를 기록합니다. 정규 재택 근무자는 도심보다는 작은 마을과 교외에 살 가능성이 더 높습니다. 영국에서는 장소 자동차에 의존하는 경우가 많으며 도보 또는 자전거로 이동할 수있는 거리에 지역 대중 교통 서비스와 기본 편의 시설이 부족합니다.

이 도시와 교외 중 일부는 도시로 연결되는 기차 노선이 있으며, 유행에 앞서 일부 시간제 재택 근무자들은 출근 할 때 기차를 이용할 가능성이 큽니다. 우리의 연구에 따르면 원격 근무와 기차로 통근하는 것이 런던 외의 영국에서 증가하고있는 업무에 접근하는 유일한 두 가지 수단이었습니다. 그러나 대부분의 통근자들은 여전히 ​​운전하고 있으며, COVID-19는 대중 교통에 대한 긴 노력에 대한 두려움이 조만간 이러한 변화를 막을 수 있음을 의미합니다.

15 분 교외

대유행은 재택 근무로의 전환뿐만 아니라 서둘러 집을 사다 밀집된 도시 지역 외부에 정원이 있으며 본사에서 더 멀리 떨어져 있습니다. 라이프 스타일 혜택은 분명 할 수 있지만 사람들이 이동하는 장소는 도심의 다양한 상점과 서비스에서 멀어 질 것입니다. 비즈니스 모델이 사무직에 의존하는 접객업 및 소매업 분야의 사람들이 걱정된다.

번화가 작은 마을, 도시 및 교외에서 실적이 더 좋은 것으로보고되었습니다. 현재 재택 근무중인 모든 사람들이 방문하기 때문입니까? 그렇다면 이러한 장소가 충분하고 사람들이 걸어 갈 수있는 위치에 있습니까? 사람들이 필요로하는 모든 편의 시설이 있습니까? 아마도 "15 분 도시사람들이 집에서 15 분 이상 걷지 않고도 기본적인 필요를 충족시킬 수있는 파리 시장 Anne Hidalgo가 옹호 한 계획은 도시와 교외에서도 작동 할 수 있습니다.

재택 근무 증가와 교통 배출량 감소가 전염병의 은밀한 일이라면, 우리의 연구에 따르면 교통 및 토지 이용 계획자는 학교, 상점, 공원, 커뮤니티 및 레저 센터에 도보 또는 자전거로 접근 할 수 있도록하는 데 더 집중해야합니다. 지역 주민.

재택 근무자, 특히 집에서만 일하는 사람들은 차없는 통근으로 전환하는 것에 대해 걱정할 필요가 없지만, 차없는 생활 방식을 구축하는 데 더 많은 도움이 필요할 것입니다.

저자에 관하여

Hannah Budnitz, 도시 이동성 연구 부교수, 교통 연구 부서, 옥스퍼드 대학; Emmanouil Tranos, 양적 인간 지리학의 독자, 브리스톨 대학교, 그리고 기후 회복력 교수 인 Lee Chapman은 버밍엄 대학교

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