사람들이 통행금지와 폐쇄에 저항하는 이유

: By Agnes Arnold-Forster, King's College London

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크리스마스를 맞이하여 캐나다 퀘벡주에서 통행금지를 부과했다 시민에게. 폐쇄, 마스크 의무화 및 기타 제한과 같은 이 통행금지는 최근 오미크론으로 인한 대유행을 저지하기 위한 것이었습니다. 새해 전날부터 통행금지령에 따라 시민들은 오후 10시에서 오전 5시 사이에 집에 있어야 했습니다.

통행금지는 영국에서 뜨거운 주제가 아니었지만 전 세계적으로 유행하는 전염병에 대한 대응으로 비교적 자주 시행되었습니다. 2021년 네덜란드, 독일, 스페인, 프랑스를 비롯한 여러 유럽 국가에서 다양한 기간의 통행 금지령을 시행했습니다. 그리고 캐나다에서는 퀘벡주가 9월 2021일에 첫 통행금지를 시행했으며 XNUMX년 XNUMX월 말에야 종료되었습니다. 최근에는 오미크론 변형에 대응하여 인도도 통금 도입, 다양한 길이의 30개 주.

통행금지가 상대적으로 편재되어 있고 작년 퀘벡에서 통행금지가 상대적으로 수용되었음에도 불구하고 이번에는 이 정책이 비판, 조롱, 반항에 부딪혔습니다. 퀘벡 정치 분석가 Patrick Déry 2022년 첫 주말에 트윗: “정부가 이렇게 유치하다고 느낀 적이 없습니다.”

통행금지가 팬데믹으로 인해 악명을 얻었지만 새로운 것은 아닙니다. 에서 중세 시대, 통금 시간은 저녁 벨의 형태로 주어졌는데, 이는 그날의 요리와 난방용 불을 밤 동안 덮어야 함을 의미합니다. 프랑스어에서 만종, 말 그대로 "불을 덮다"는 뜻으로, 이 규정은 통제 불능 상태로 자라나는 무인 화염을 방지하기 위한 것이었습니다.

많은 사람들은 통금을 제XNUMX차 세계 대전 중 야간 공습으로부터 시민들을 보호하기 위한 정전 및 폭탄 대피소와 연관시킵니다. 여기에서 그 근거는 종종 공공 안전에 호소하여 민간인을 거리에서 보호하는 것이었습니다. 그러나 통금 시간은 자원 절약과도 밀접한 관련이 있었습니다. 제XNUMX차 세계 대전 중에 전쟁 노력을 위한 연료를 절약하기 위해 영국 상점과 기타 장소에 통행금지 명령이 내려졌습니다. 마찬가지로 제XNUMX차 세계대전 중에는 의무적으로 "흐리게" 브로드웨이에서는 "해외 소년들을 위한 연료와 인력"을 절약하기 위해 뉴욕 시민들의 밤문화를 중단했습니다.

전쟁 시 통금 시간이 종을 울리지 않는다면 대부분의 어린이와 젊은 성인에게 통금 시간이 설정되었다는 소식을 들었을 것입니다. 정부가 젊은이들에게 부과한 통행금지령은 해롤드 힐이 The Music Man에서 노래한 것처럼 “문제”로부터 감수성이 풍부한 젊은이의 보호 사이의 경계를 수사학적으로 탐색하는 경향이 있습니다. 모든 분노와 같은 젊은이들로부터 도시를 보호했습니다.

20세기 중반까지 전 세계의 많은 도시에는 영구적인 청소년 통행 금지령이 있었습니다. 캘리포니아 법은 여전히 새로운 십대 운전자가 스스로 운전할 수 없다고 명시하고 있습니다. 오후 11시 이후. 그리고 디트로이트의 18세 이하의 통행금지 폭력과 기물 파손을 줄이기 위해 제정되었습니다. Déry가 현재의 퀘벡 통행금지령을 “아기적”이라고 불렀을 때 생각한 것은 아마도 이러한 맥락일 것입니다.

인종차별과 편견

통금 시간이 비록 유치하더라도 이것이 역사적으로 가장 중요한 특징은 아닙니다. 통행금지는 인종차별과 편견의 오랜 역사와도 관련이 있습니다. 그리고 현대의 통금 시간이 가장 싸워야 하는 것은 유모 상태의 일부 비전이 아니라 이 유산 때문입니다.

1700년대에 유럽과 미국의 많은 도시에서는 노예와 저소득 노동자를 대상으로 통행금지령을 내렸습니다. 이러한 사회적 통제의 문제가 된 유산은 19세기까지 계속되었습니다. 예를 들어, 미국 남북 전쟁 이후 남부 주의 많은 지역 사회는 노예 제도가 폐지된 후에도 노예 상태를 지속시키기 위해 새로 해방된 노예에게 통행금지령을 내렸습니다. 이들은 잔인하게 시행되었고 인종적으로 연료가 공급된 경찰 구타의 유산이 시작되었습니다. 그들은 또한 흑인 노동자의 경제적 기회를 근본적으로 제한했습니다.

이러한 관행은 20세기에도 줄어들지 않았습니다. 1920년대에 벨파스트의 영국군 당국은 통행금지법, 모든 시민은 오후 10시 30분부터 오전 5시까지 실내에 있어야 했습니다. 뉴요커들이 제00차 세계 대전 중 대륙 전역, 서부 및 남서부에서 밤의 유흥을 불편하게 단축하는 것에 대해 불평하는 동안 미군은 특히 일본계 미국인을 대상으로 하는 엄격한 통행 금지령을 제정하고 있었다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 수용소도 포함된 일련의 정책.

통금에 대한 현재의 정당성을 더럽히는 것은 이러한 종류의 유산입니다. 특히 시민의 소요와 폭력의 결과로 부과된 통행금지 규정뿐만 아니라 더욱 그렇습니다. 아마도 가장 주목할만한 것은 조지 플로이드의 살인 이후에 부과된 통행금지 또는 LA 경찰이 로드니 킹을 잔인하게 구타한 1992년 이후에 시행된 통행금지일 것입니다. 그러나 통행금지가 시위를 진압하기 위해 사용된 것은 확실히 미국에서만이 아닙니다. 1970년 영국군은 36시간 통행금지령을 내렸다. 벨파스트 폭포 근처, 긴장을 진정시키기보다는 오히려 도시에서 반영국적 감정을 강화했다.

취약계층 처벌

실제로, 잘못된 십대나 전쟁에 영향을 받은 애국심의 더 자비로운 유산이 아니라 이러한 배경에서 우리가 지금 통행금지를 읽어야 하는 것은 그들이 가장 불리한 사람들이 여전히 소외된 인구이기 때문입니다. 성노동자부터 노숙자까지, 이주노동자부터 가정폭력을 겪는 사람들까지 이미 취약한 사람들에 대한 통행금지령 처벌은 역사적 인공물이 아닙니다.

하지만 그게 다가 아닙니다. 통행금지가 영향을 미치지 않는다는 증거가 있습니다. 질병 역학, 특히 대규모 모임이나 사업 폐쇄를 제한하는 것과 같은 다른 조치가 이미 시행되고 있는 경우. 결과적으로 통행금지의 부과는 경종을 울리게 했습니다. 통행금지는 사회과학자들이 부르는 것을 유도할 뿐만 아니라 "유도 저항" – 불순응을 유발하는 분노감 – 그러나 사람들이 밤에서 낮으로 활동을 바꾸도록 동기를 부여할 수도 있습니다. 정확히 그 일이 디트로이트 같은 도시, 청소년에 대한 통행 금지가 야간 범죄의 양을 7% 줄였다는 처음 유망한 통계가 나왔지만, 같은 기간 동안 주간 범죄가 13% 증가했다는 보다 냉정한 통계에 부합했습니다.

범죄 및 경찰의 만행과 같은 질병은 낮과 밤의 구분을 관찰하지 않습니다. 사람들이 밤을 매우 위험하게 만드는 활동을 하기 위해 하루 중 다른 시간을 찾을 것이라는 확신이 있는 상황에서 통행 금지는 의심스러운 해결책으로 보입니다. 어설픈 논리에 근거하고, 제한된 증거에 의해 뒷받침되고, 선보다 해를 끼칠 수 있으며, 특정 사람들에 대한 오랜 낙인을 영속시킬 수 있는 능력을 갖춘 통금 시간은 아마도 그들이 속한 역사책으로 격하되어야 할 것입니다.