작업 관련 안전 예방 조치는 직장에서 더 위험한 행동으로 이어질 수 있습니다. 게티 이미지를 통한 TerryJ/E+
사람들을 안전하게 지키기 위해 고안된 개입에는 숨겨진 부작용이 있을 수 있습니다. 안전에 대한 인식이 높아짐에 따라 일부 사람들은 위험을 감수할 가능성이 더 높아졌습니다.
예를 들어 일부 차량 운전자는 안전벨트를 매면 더 많은 위험을 감수한다 어깨와 무릎 벨트에. 일부 건설 노동자들은 가장자리에 더 가까이 다가갑니다. 낙하 방지 로프에 연결되어 있기 때문입니다. 어린 자녀를 둔 일부 부모 약병에 덜 신경 쓰다 "어린이 보호"이므로 열기가 어렵습니다.
피해를 줄이기 위해 고안된 기술은 잘못된 안전감을 조장하고 위험한 행동과 의도하지 않은 부상을 증가시킬 수 있습니다.
As 시민의 엔지니어 과 응용 행동 과학자, 우리는 작업장 안전을 개선하는 방법에 관심이 있습니다. 우리의 지속적인 연구에 따르면 고용주는 부상 보호 장치를 제공하고 따라야 할 안전 규칙과 절차를 지시하는 것 이상을 해야 합니다. "안전이 최우선"이라는 현장 모토로는 충분하지 않습니다. 고용주는 원하는 부상 예방 효과에 대응할 수 있는 중요한 인적 역학을 고려하고 이 안전 역설을 피할 수 있는 전략을 활용해야 합니다.
예방 조치가 더 많은 위험을 유발할 수 있는 이유
잘 알려진 심리적 현상 위험 보상 or 위험 항상성 이 안전 역설을 설명합니다. 의도하지 않은 부상을 예방하거나 줄이기 위해 고안된 개입은 위험에 대한 인식을 감소시킵니다. 그런 다음 그러한 인식은 사람의 위험을 감수하는 행동을 증가시킵니다. 특히 위험을 감수하는 것이 편안함, 편리함 또는 작업을 더 빨리 완료하는 것과 같은 이점이 있을 때 그렇습니다.
온도 조절 장치에 설정점이 있고 온도가 정상에서 벗어날 때 작동하는 것처럼 사람들은 자신의 행동을 조정하여 목표 위험 수준을 유지합니다. 그들은 잠재적인 위험과 인식된 이점의 균형을 맞춥니다.
예를 들어, 운전자는 더 빨리 운전함으로써 차량 어깨 벨트, 에너지 흡수 스티어링 칼럼 및 에어백과 같은 안전 개입을 보상할 수 있습니다. 시간 절약을 위해 개인 안전을 희생합니다. 더 높은 주행 속도에서 충돌 가능성이 높아지는 것은 운전자에게만 영향을 미치지 않습니다. 또한 다른 차량, 보행자 및 자전거 타는 사람을 더 위험에 빠뜨립니다. 개인의 위험 보상은 전체 인구에 대한 보호 장치 및 안전 관련 규칙 및 규정의 부상 예방 영향에 영향을 미칠 수 있습니다.
자체 연구에서 우리는 지붕 작업을 시뮬레이션한 몰입형 혼합 가상 현실 시나리오를 사용하여 건설 노동자들 사이의 위험 보상 현상을 조사했습니다. 우리는 참가자들에게 지상에서 27피트 떨어져 있다는 느낌을 전달하는 가상 환경 내에서 실제 20도 경사 지붕에 아스팔트 슁글을 설치하도록 요청했습니다. 그런 다음 세 가지 안전 보호 수준에서 지붕 작업을 완료하는 동안 작업자의 행동과 생리적 반응을 모니터링했습니다. 혼합 가상 현실 세계 내에서 지붕 작업자는 업무의 정상적인 부분인 작업을 수행했습니다. 헤수스 M. 데 라 가르자, CC의 BY-ND
예상대로 더 많은 안전 개입이 참가자들에게 잘못된 감각을 만들었습니다. 지붕 가장자리에 가드레일을 추가하고 지붕 작업자를 위한 추락 제동 시스템을 제공하여 실질적인 보호를 제공하고 안전감을 정당하게 높였습니다. 그 결과 참가자는 가상 지붕 가장자리에 더 가까이 다가가 가장자리에 몸을 기대고 더 많은 비용을 지출하게 되었습니다. 넘어질 위험에 노출되는 시간. 참가자들 위험을 감수하는 행동이 55%나 증가했습니다.. 이 연구는 안전 장치가 작업자가 더 많은 위험을 감수하도록 암묵적으로 장려할 수 있다는 경험적 증거를 제공했습니다.
우리 연구에서 나온 한 가지 가설은 사람들에게 위험 보상 효과에 대해 교육하면 이 현상에 대한 취약성을 줄일 수 있다는 것입니다. 이 가능성을 테스트하려면 향후 연구가 필요합니다.
선택에 대한 인식이 중요하다
중요한 고려 사항은 사람들이 예방 조치를 취하는 결정이 자신의 것이라고 느끼는지 여부입니다.
우리 중 한 명이 동료와 함께 수행한 연구에서 피자 배달 기사는 그들이 선택했을 때 전반적으로 더 안전한 운전 특정 안전 운전 행동을 증가시키기 위해. 예를 들어, 한 매장의 운전자는 교차로에서 최소 80% 시간 동안 완전히 정지하는 목표 설정에 참여했으며, 다른 매장 관리에서 할당된 운전자는 80% 완전 정지 목표를 설정했습니다. 두 그룹의 운전자는 그 목표를 달성했습니다. 그러나 목표를 스스로 선택한 운전자들 사이에는 파급 효과가 있었습니다. 그들은 방향 지시등과 어깨 벨트 사용을 늘렸습니다.
COVID-19 대유행 초기 연구 비슷한 파급 효과 또는 응답 일반화 효과를 확인했습니다. 마스크 착용이 의무화되지 않은 실외에서 마스크를 착용한 사람들은 마스크를 착용하지 않은 사람들보다 다른 사람들과 더 큰 대인 거리를 유지했습니다.
이 경우에는 배달 기사와 마찬가지로 하나의 안전 행동이 다른 안전 행동으로 전이되었습니다. 즉, 위험 보상과는 반대로 사람들이 개인적인 선택에 대한 인식을 가질 때였습니다. 우리는 인식된 선택이 사람들이 위험 감소를 보상하기보다는 안전 행동을 일반화하도록 영향을 미치는 중요한 인간 역학이라고 믿습니다.
하향식 규칙 및 규정은 선택에 대한 인식을 억누르다 실제로 사람들이 의도적으로 안전 명령을 위반하는 일을 하도록 동기를 부여합니다. 개인의 자유 또는 개인적인 선택을 주장. 사람들은 자유를 빼앗겼다는 느낌에 굴복하는 경향이 있으며 그것을 되찾기 위해 할 수 있는 일을 합니다.
"Click It or Ticket" 및 안전을 지시하려는 기타 관리 시도에는 안전 이득을 무효화할 수 있는 단점이 있습니다. 사람들이 이 문제에 대해 발언권이 있다고 느끼게 하면 그들이 경험하는 위험 보상의 양을 줄이고 안전 파급 효과를 높일 수 있습니다.
저자 정보
헤수스 M. 데 라 가르자, 토목공학과 교수 겸 토목환경공학부장, 클렘 슨 대학교 ; E. 스콧 겔러, 심리학 동문 저명한 교수 및 응용 행동 시스템 센터 소장, 버지니아 공대및 소간드 하산자데, 토목 공학 조교수, 퍼듀 대학 (Purdue University)
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