GPS가 최선의 경로가 아님 3 2

경로 안내 시스템은 시작 지점과 끝 지점 사이의 최단 경로를 찾는 것을 목표로 하기 때문에 운전자를 잘못된 길로 안내할 수 있습니다.

GPS에 목적지를 입력하면 가장 짧은 경로를 제안할 수 있습니다. 하지만 최단 경로가 가장 안전한가요? 새로운 연구에 따르면 반드시 그런 것은 아닙니다.

연구원들은 탐색 도구의 안전성을 조사하기 위한 연구를 설계했습니다. 29,000개 이상의 도로 구간을 포함하여 텍사스의 8개 대도시(댈러스-포트워스, 와코, 오스틴, 휴스턴, 브라이언 칼리지 스테이션) 간의 가장 안전한 경로와 가장 짧은 경로를 비교한 결과, 이동 거리가 XNUMX% 감소한 경로를 선택하는 것으로 나타났습니다. 시간은 추락 23가 %로.

"경로 안내 시스템은 시작 지점과 끝 지점 사이의 최단 경로를 찾는 것을 목표로 하기 때문에 운전자가 이동 시간을 최소화할 수 있는 경로를 선택하도록 잘못 안내할 수 있지만 동시에 충돌 위험이 더 큽니다." 텍사스 A&M 대학의 환경 공학과.

연구원들은 기하학 디자인, 차선 수, 차선 너비, 조명 및 평균을 포함한 도로 및 교통 특성을 수집하고 결합했습니다. 일일 교통량, 기상 조건 및 과거 충돌 데이터를 사용하여 충돌에 연루될 위험을 예측하기 위한 통계 모델을 분석하고 개발합니다.


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GPS 내비게이션은 운전자를 오도할 수 있습니다.

이 연구는 가장 짧고 안전한 경로의 불일치를 보여줍니다. 맑은 날씨에 Dallas-Fort Worth와 Bryan-College Station 사이에서 가장 안전한 경로 대신 최단 경로를 선택하면 이동 시간이 8% 단축됩니다. 그래도 충돌 확률은 20%로 증가합니다.

분석에 따르면 이동 시간이 11% 증가한 오스틴과 휴스턴 사이의 가장 긴 경로를 사용하면 일일 충돌 확률이 1% 감소합니다.

전반적으로 충돌 위험이 더 높은 지역 도로에는 잘못된 기하학적 설계, 배수 문제, 조명 부족, 야생 동물-차량 충돌 위험이 더 높습니다.

텍사스 A&M 교통 연구소의 도로 안전 분야 토목 공학 박사 졸업생이자 박사 후 연구원인 Lord와 Soheil Sohrabi도 내비게이션 시스템을 사용하여 가장 안전한 경로를 찾기 위한 새로운 시스템 아키텍처를 제안합니다.

Sohrabi는 "우리 연구는 일반적으로 사용되는 도로 탐색 앱이 충돌 위험이 더 높은 도로를 사용하도록 사용자를 잘못 안내할 수 있음을 보여주었습니다. 이는 경로 찾기에서 안전을 고려할 필요가 있음을 의미합니다.

“그러나 그러한 시스템을 개발하는 것은 어려운 일입니다. 우리는 안전한 경로 찾기를 위한 시스템 아키텍처를 제안하고 안전을 통합하기 위한 요구 사항과 장벽을 강조했습니다. 항해 앱."

가장 안전한 길 찾기

가장 안전한 경로를 찾기 위한 새로운 시스템 아키텍처에서 연구원들은 여행 목적지와 시간을 수신한 후 알고리즘이 도로 네트워크 데이터와 홍수 또는 충돌로 인한 도로 또는 차선 폐쇄를 포함한 가능한 사고를 사용하여 경로를 식별한다고 말합니다. .

시스템은 또한 도로 특성, 과거 충돌 데이터, 교통 정보, 현재 기상 조건. 누적 위험이 가장 낮은 경로가 가장 안전한 경로로 제안됩니다.

로드는 "이동 시간보다 안전을 기반으로 한 탐색은 충돌을 예방하고 도로 네트워크의 전반적인 안전을 향상시켜 결국 인명을 구할 수 있습니다."라고 말합니다.

이 제안된 시스템은 유망하지만 도로 운송을 담당하는 지방 및 연방 정부 기관의 데이터 가용성에 크게 의존합니다. 경로 찾기 시스템에 안전을 배치하기 위한 요구 사항에는 실시간 교통 흐름 및 사고 보고서와 보다 정확한 충돌 예측 모델의 가용성도 포함됩니다.

또한 내비게이션 앱에 안전 고려 사항을 포함하면 이동 시간과 안전 간의 균형 문제가 발생할 수 있습니다. 연구원들은 안전에 관심이 없는 운전자들이 이동 시간을 줄이기 위해 충돌 위험이 더 높은 경로를 택할 수 있지만 다음과 같은 경우 모든 도로 사용자가 영향을 받을 수 있다고 말합니다. 충돌 발생합니다.

Sohrabi는 "충돌이 관련된 사람뿐만 아니라 다른 도로 사용자에게 영향을 줄 수 있다는 사실을 감안할 때 안전과 시간 사이의 선택을 사용자에게 맡기는 것은 비윤리적인 결정과 불공정한 결과를 초래할 수 있습니다"라고 말합니다.

방향 충돌 위험, 교차로 충돌 위험 및 이러한 경로를 따른 충돌의 심각성을 구별하는 것과 같은 연구의 일부 제한 사항을 해결하려면 추가 작업이 필요합니다.

이 연구는 학술지에 실렸다. 교통 연구 파트 C.

출처: Alyson Chapman 텍사스 A & M 대학교