자동차 내부의 Covid-19 공중 변속기 위험을 줄이는 방법 모든 창을 열거 나 앞쪽 창과 뒤쪽 창 하나를 열면 차량의 공기 흐름이 증가하여 공기 전달 위험이 줄어 듭니다. Getty Images를 통한 Sisoje / E +

편집자 주 : Varghese Mathai는 유체와 기체의 흐름을 연구하는 University of Massachusetts Amherst의 물리학 자입니다. 그는 공부 전산 유체 역학 시뮬레이션을 사용하여 자동차 내부의 공기 흐름과 COVID-19 공중 변속기에 미치는 영향을 이해합니다. 에 이 인터뷰, 그는 자동차 내부의 최대 공기 흐름을 보장하는 최적의 방법을 설명합니다.

University of Massachusetts Amherst의 Varghese Mathai는 자동차 내부의 공기 흐름과 COVID-19 공중 전송 위험을 낮추는 방법을 설명하고 보여줍니다.

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자동차 내부의 공중 전송 위험을 줄이려면 어떻게해야합니까?

통풍이 잘되는 것이 중요합니다. 즉, 가능한 한 많은 외부 공기를 캐빈 내부의 공기와 혼합 한 다음 배출 할 수 있습니다.

몇 가지 방법으로이를 수행 할 수 있습니다. 하나는 외부에서 신선한 공기를 흡입하는 난방 시스템을 켜고이를 통해 배출 할 수있는 창문을 여는 것입니다. 또 다른 방법은 창문을 열어 두는 것입니다. 창문을 열어 두는 것의 장점은 시속 20 마일 이상의 속도로 주행하는 경우 차의 속도만으로 많은 공기가 배출된다는 것입니다.


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창문을 열어두면 난방이나 에어컨을 켜는 것보다 더 많은 공기를 배출 할 수 있습니다.

최적의 공기 흐름을 보장하기 위해 어떤 창을 열고 닫아야합니까?

최선의 구성은 모든 창을 열고 가능하면 완전히 열어 두는 것입니다. 이것이 실용적이지 않다면 두 개의 창을 열어 두는 것이 좋습니다. 바람직하게는 후면에 하나, 전면에 하나.

우리가 컴퓨터 시뮬레이션에서 알아 낸 것은 공기가 뒷 유리를 통해 들어오고 뒷좌석 승객 뒤로 돌아서 앞 유리를 통해 빠져 나간다는 것입니다. 이런 식으로 기내 내부의 많은 에어로졸 입자를 씻어 낼 수 있습니다.

승객과 운전자 사이의 장벽과 스크린은 어떻습니까?

Uber 및 Lyft와 같은 많은 택시 및 라이드 셰어 서비스는 객실의 전면 및 후면 영역 사이에 장벽 또는 스크린을 사용하고 있습니다. 이는 더 큰 물방울을 통한 투과를 줄이는 데 도움이됩니다. 이것들은 종류의 비말 기침, 재채기 또는 큰 소리로 말하는 것을 통해 방출됩니다. 표면의 오염을 제거하면 fomite 전송. 하지만 공기로 운반되는 공기가 통과 할 수있는 장벽에는 항상 틈과 구멍이 있기 때문에 이러한 장벽으로 인해 투과율이 크게 감소하지 않습니다.

이 연구를 어떻게 수행 했습니까?

이 연구에서 우리는 자동차와 비행기 주변의 흐름을 연구하는 데 널리 사용되는 컴퓨터 시뮬레이션, 특히 전산 유체 역학 시뮬레이션을 사용했습니다. 우리는 빠른 처리 시간 때문에 이것을 사용했기 때문에 서로 다른 열린 창과 닫힌 창 구성을 비교하고 이러한 공기 중의 입자를 제거하는 측면에서 어느 것이 더 좋을지 정 성적으로 예측할 수있었습니다.

이 출판물이 나온 후 우리는 시뮬레이션 된 기류에 대한 일종의 검증을 얻기 위해 여러 현장 테스트를 수행했습니다. 우리는 자동차 내부의 여러 위치에서 연기를 방출하고 자동차 내부에서 방출되는 연기의 경로를 살펴 보았습니다. 컴퓨터 시뮬레이션에서 찾은 것과 거의 같았습니다.대화

저자에 관하여

Varghese Mathai, 물리학 조교수, 매사추세츠 애 머스트 대학

이 기사는에서 다시 게시됩니다. 대화 크리에이티브 커먼즈 라이센스하에 읽기 원래 기사.

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