정치적 압력으로 인해 정치인들은 수송 방출을 줄이기 위해 의지하지 않겠다.

정치적 압력으로 정치인들은 수송 방출을 줄이기 위해 의지하지 않겠다.

경제의 다른 영역에서의 배출량이 감소하더라도 운송은 전 세계적으로 배출량의 상당 부분을 계속 생성합니다. EU에서는 교통 수단이 30 %의 주위에 CO의2 배출량이 증가하고있다. 이는 EU의 전체 배출 감축 목표를 탈선 시키도록 마련된 운송 부문이다.

전 세계적으로 2035은 자동차 수를 두 배로 늘릴 예정이며, 항공 여행 업계는 승객 수를 2050이 3 배로 늘릴 것으로 기대하고 있지만이 문제에 대한 정치적 인정은 거의 없습니다.

한편, 항공 및 자동차 산업 큰 길을 가다 정치인들과 대중에게 기술만으로도이 문제를 해결할 수 있다는 것을 납득시키면서 과학적 증거의 무게는 기술로 인해 교통량을 충분히 억제 할 수 없다는 것을 시사합니다. 성장하고있다. 증거 우리는 비행기와 자동차에 대한보다 엄격한 규제가 필요하다고 제안하지만 제한적인 정책을 도입하려는 정치적 의향이 없습니다.

Bowman의 연구 제안 지속 가능한 운송을 지원하는 정책은 많은 "수송 금기"때문에 유럽의 정책 입안자들에 의해 크게 무시 당했다. 이는 정치적 위험으로 인해 무시 된 교통 관련 기후 정책을 실행하는 데있어 근본적인 장벽이되는 문제입니다. 과학자들이이 뜨거운 감자 중 하나와 격투하여 규범을 위반한다면 - 과학이 그것을지지한다고해도 - 강력한 로비 단체, 동료 또는 투표함에서 처벌받을 수 있습니다.

In 우리의 종이, Journal of Transport Geography에 게재되어 있으며 일련의 운송 금기를 식별합니다. 항공기와 자동차는 배기 가스 관점에서 가장 중요합니다.

속도 제한

한 예로 독일에서 온 것입니다 : 비록 여론 조사가 아우토반의 속도 제한에 찬성하고, 탄소 배출량 감축을위한 속도 제한의 중요성이 잘 문서화되어 있지만, 어떤 당사자도 계속 될 분노 자동차 협회, 제조업체 및 일부 운전자로부터.

하이 플라이어

또 다른 금기는 우리 길에서나 하늘에서 수송량에 누가 기여하는지에 관한 문제입니다. 이것은 여행 한 전반적인 거리의 큰 몫에 책임있는 더 높은 소득 종류에서 주로 소수의 사람으로, 크게 비뚤어집니다. 이것은 특히 항공 여행의 맥락에서 분명합니다. 고도의 이동성을 필요로하는 여행 패턴은 아직 권력을 지닌 정치 계급의 여행 패턴이이 초 자동차 그룹에 포함되는 경향이 있습니다. 역설적으로 가장 환경 적으로도 잘 알고있는 것은 가장 모바일에 속하지만,이 분야에서 덜 날아 다니는 것은 명백하지 않습니다.

풍부한 세금

더 많은 금기 사항은 EU에서 운송 배출물을 줄이기위한 대부분의 조치는 시장 기반이므로 덜 부유 한 사람들에게 불평등 한 영향을 미칠 것이라는 점입니다. 예를 들어, 자동차 세는 CO2 개별 모델의 성과는 있지만 소득 불평등은 고려하지 않았다. SUV는 소형차만큼 두 배의 연료를 사용하고 두 배의 세금을 부과 할 수 있지만 운전자는 평균 소득의 몇 배를 벌 수 있습니다. 저소득층은 상대적 부담이 더 클 것입니다. 이 금기 사항에 대처하는 것은 높은 세금 밴드에서 소득 세율을 높이는 것과 같은 종류의 정치적 위험을 초래합니다.

유사한 문제가 조세가 불균형 적으로 저소득층에 영향을 미치지 만 비행 빈도가 높은 엘리트의 이동 패턴을 심각하게 저해하지는 않는 비행의 맥락에서 적용됩니다. 이들은 부가가치세 (VAT)로 국제 항공 여행 면제를 통해 항공료가 보조되는 시장 왜곡 효과를 계속 누리고 있습니다. 그래서 가장 환경 적으로 유해한 운송 수단 중 하나 인 비행 비용은 대부분 외형 화되어 있습니다. 항공 업계와 로비스트들은 "이동성은 자유 다"는 생각을 함몰시키기 위해 열심히 노력하고 있으며 규제를 통해 이동성을 제한하는 것은 자유의 침해에 불과하다. 또 다른 금기.

우리가 EU와 전 세계적으로 수송 배출량의 증가를 늦출 수있는 기회가 있다면, 이들과 더 많은 수송 금기가 직면하고 극복해야 할 필요가 있습니다. 우리는 이러한 금기에 대한 더 많은 조사와 그 운영 방식을 필요로하므로 정치 지도자들 앞에서 강력한지지 증거를 제시 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 모든 변화는 공개적으로 맛볼 수 있어야하며, 그러한 지원을 구축하는 것은 어려울 것입니다. 결국, 많은 사람들에게 이것은 여전히 ​​불편한 진실이 될 것입니다.

대화

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저자에 관하여

코헨 스캇스콧 코헨 (Scott Cohen) 박사는 비즈니스, 경제 및 법학부의 대학원 연구 프로그램 디렉터이며 숙박 및 관광 경영 학교의 응용 철학 및 사회 연구 클러스터를 조정합니다. 스콧은 관광, 지속 가능한 관광 및 관광 행동의 사회 과학과 관련된 주제를 가르칩니다. 그는 Bournemouth 대학의 강사로 시니어 강사로 일한 후 2012의 Surrey 대학교에서 수석 강사로 입사했습니다.

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