Petrmalink / Shutterstock 앤드류 크루 든
영국의 전기 시스템은 중요하고 빠른 변화를 겪고 있습니다. 그것은 세계의 최대 설치 용량 해상 풍력의 효과적으로 중단 석탄에서 전기를 생성하고 20의 % 감소 COVID-19 전염병이 시작된 이후로 수요가 많습니다.
그러나 전통적이고 신뢰할 수있는 석탄에서 날씨에 의존하는 풍력 및 태양열 발전으로의 전환은 매 순간 전력 공급과 수요를 맞추는 데 점점 더 많은 도전을 불러 일으 킵니다. 여기에서 대규모 그리드 규모의 에너지 저장 시스템이 공급 및 수요를 규제하고 완충하며 그리드 제어를 개선 할 수 있습니다.
영국 정부 최근 발표 된 영국에서는 50MW, 웨일즈에서는 350MW 이상의 에너지 저장 프로젝트를 구축하는 데 대한 계획 장벽 제거. 정부는이를 통해 상당한 새로운 에너지 저장 용량을 창출 할 수 있다고 생각합니다. 영국에는 현재 1GW의 작동 배터리 저장 장치가 있으며 추가 13.5GW 계획 단계에서 개발중인 배터리 프로젝트의
정부의 이러한 개입은 영국이 목표에 도달하다 이는 대규모의 중앙 집중식 재생 가능 발전 비율이 높거나 지역 소유의 풍력 터빈 및 태양열 패널과 같은 소규모 지역 사회 계획에 더 많은 우선 순위를 두는 경우에 발생할 수 있습니다. 특히 배터리는 2050 년까지 30GW의 해상 풍력을 추가로 그리드 규제에 크게 기여할 것입니다. 40GW의 해상 풍력 그해까지).
그러나 그 어느 때보 다 더 크고 고정 된 배터리 시스템을 추구하는 것은 영국이 미래의 재생 에너지를 갖기위한 최적의 솔루션이 아닐 수 있습니다. 대신 국가의 차고와 주차장에 답이있을 수 있습니다.
영국이 화석 연료에서 재생 에너지 발전으로 전환함에 따라 CO? 배출 에너지 공급 부문의 배출량은 40년 영국 전체의 1990% 이상에서 25년 2019%로 감소했습니다. 이는 운송 부문이 현재 영국 전체 CO의 XNUMX분의 XNUMX을 생산하는 최대 배출원이라는 것을 의미합니다. 방출.
이로 인해 플러그인 하이브리드 및 완전 전기 자동차의 도입에 대한 관심이 증가했습니다. 그냥 10 분의 1 영국에서 판매되는 자동차는 이러한 범주에 속하지만 여전히 가솔린 및 디젤 차량의 영향을 줄일 수있는 방법이 있습니다. 이를 지원하기 위해서는 훨씬 더 많은 인프라가 필요하며, 인기가 높아지면서 그리드가 제공해야하는 전기의 양이 증가합니다. 그중 XNUMX/XNUMX 여전히 천연 가스에서 생산됩니다.
전기 자동차는 과도한 에너지를 저장하는 데 사용될 수 있습니다. Dmytro Zinkevych / Shutterstock
그러나 전기 자동차는 전기 생산을보다 친환경적으로 만드는데도 도움이 될 수 있습니다. 재충전을 위해 전기 자동차를 연결하면 전기 그리드가 배터리에 효과적으로 액세스 할 수 있습니다. 한 번에 많은 차량을 연결하면 매우 큰 집계 배터리 저장소가 생성됩니다. 이것은 알려진 개념입니다 차량 대 그리드 (V2G), 고정식 대형 배터리 시스템보다 훨씬 크고 저렴한 대체 에너지 저장소를 만들 수 있습니다.
다음의 38.2 만 차량 영국에서는 약 31.5 만 대의 자동차를 포함합니다. 이것이 모두 배터리 전기 자동차 (각각 평균 50kWh의 에너지를 저장하고 7kW 충전기를 통해 연결됨)라면 220.5GW 용량의 전국적으로 분산 된 메가 배터리를 만들 수 있습니다. 이는 현재 계획된 대용량 배터리 저장 용량의 15 배 이상입니다.
저렴한 옵션
이 통합 배터리의 비용은 정부와 개인 투자자가 대규모 프로젝트에 수백만 달러를 지출하는 대신 개별 차량 소유자가 자동차와 배터리를 구매하기 때문에 훨씬 더 쉽게 감당할 수 있습니다. 전기 자동차 배터리 비용은 지난 87 년 동안 약 XNUMX % 하락했습니다. 평균 US $ 156 / kWh (£ 123 / kWh), 100 년까지 약 US $ 2023 / kWh에 도달 할 전망입니다.
대규모 그리드 규모의 고정 배터리 시스템 비용은 적어도 두 배 이 금액. 이는 토목 공학 작업, 케이블 연결, 인클로저, 전력 전자 장치, 심지어 배터리 온도 조절을위한 에어컨 시스템까지 모두 대형 고정 배터리 시스템에 필요하기 때문입니다.
차량 대 그리드 스토리지는 여전히 초기 개념입니다. 차량과도 통신 할 수있는 전용 양방향 충전 장비는 물론 높은 수준의 집선 제어 시스템이 필요합니다. 그러나이 모든 기술이 존재합니다.
실제로 V2G 데모의 범위 영국 내 프로젝트. 특히 닛산은이 기술을 받아 들여 이미 더 제한적인 차량 대 집 (V2H) 시스템은 사람들이 밤에 집에서 필요할 때까지 옥상 태양 광 패널에서 에너지를 저장하기 위해 자동차를 사용할 수 있도록합니다.
따라서 영국 정부는 국가 그리드가 더 많은 재생 가능 에너지 생성으로의 전환을 지원하기 위해 더 많은 에너지 저장을 필요로한다고 옳지 만, 크고 값 비싼 배터리를 만드는 데 초점을 맞추는 것이 반드시 답은 아닙니다. 대신 전기 자동차는 영국 대중이 자동차를 편리하게 공유하여 더 깨끗하고 이타적인 COVID 이후 세상을 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.
저자에 관하여
에너지 기술 교수 인 Andrew Cruden은 사우 샘프 턴 대학
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