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유럽의 주요 항공사들이 이직률을 볼 것으로 보입니다 50 % 감소 COVID-2020 전염병의 결과로 19 년, 유럽 공항은 환영 할 것으로 예상 승객 700 억명 감소. 지난 XNUMX 년 동안 전 세계 산업에 엄청난 충격을주었습니다. ~에 의해 성장 평균적으로 매년 5 % 이상.

모든 여객 및화물 비행을 포함한 민간 항공은 연간 전세계 온실 가스 배출량의 2 %를 차지합니다. 이것은 꽤 작게 보일지 모르지만 이것은 단지 5 % 비행 할 여유가있는 전 세계 인구의 대서양 횡단 여행은 온실 가스를 방출 할 수 있습니다 에 해당 1.6톤의 CO? 사람마다. 즉, 누군가의 해당 연도 전체 탄소 허용량입니다.

잠금이 풀리면 배출이 반등 많은 분야에서. 비행 따를 수있다 같은 길. 결국, 우리는 초 연결된 세상에 살고 있으며 사람들은 여전히 ​​지구를 탐험하고, 가능한 한 빨리, 저렴하게 여행하며, 기후에 발생하는 비용을 잊고 있습니다.

그러나 최근 역사 우리의 태도는 더 가단 할 수 있습니다. 스웨덴어 flygskam 2018 년의 운동은 올림픽 동계 금메달리스트 비요른 페리 (Bjorn Ferry)와 뮤지션 말레나 에른 만 (Maryna Ernman)을 포함한 소수의 유명 인사들이 주도했다.

수백 명의 다른 스웨덴 사람들에게 비행을 포기하겠다는 약속. 같은 이니셔티브를 통해 확산 페이스 북 그룹 Jag flyger inte – klimatets 두개골 (나는 기후를 위해 날지 않고있다), 캠페인은 스웨덴 공항에서 국제선의 수를 줄였다 4 % XNUMX 년 안에.

이 운동가들은 어떻게 그렇게 짧은 시간 안에 그러한 변화를 강요 했습니까? 그들의 사례는 환경 주의자들에게 COVID-19 위기를 이용하여 여행 행동을 영구적으로 변화시키는 방법을 보여줄 수 있을까요?

티핑 포인트

스웨덴 학자 팀과 함께 나는 연구했다 전에, flygskam 사람들에게 어떤 영향을 미쳤는지 이해하려고 노력합니다. 우리는 캠페인에 참여한 스웨덴 인들을 인터뷰했고 그 결과 비행을 줄이거 나 그만 두었습니다. 우리는 캠페인이 효과가 거의 없거나 전혀없는 사람들에게도 이야기했습니다.

과학 커뮤니케이터는 종종 에 대해 말하다 기후 변화의 끔찍한 결과, 평범한 사람들의 행동 동기 부여에 대한 두려움. 그러나 우리는 두려움과 불안과 같은 부정적인 감정이 궁극적으로 우리가 말한 사람들을 행동으로 이끌었습니다.

비행을 포기하는 것 외에도 많은 사람들이 자신의 음식을 재배하는 등 다른 조정을 시작했습니다. 많은 사람들이 잠시 동안 괴롭힘을 당했던 깊은 불안을보고했지만, flygskam 캠페인.

비행을 줄이지 않은 사람들은 같은 방식으로 위기의 심각성을 내면화하지 않은 것으로 보입니다. 일부 기후 변화는 영향을 미치지 않는 먼 위협으로 인식되었습니다.

따라서 기후 변화에 대처할 때 공포는 때로는 강력한 동기가 될 수 있습니다. 그러나 그것은 이야기의 절반에 불과했습니다.

비행을 포기한 사람들은 그들의 선택을 희생으로 보지 않았습니다. 그들에게 중요한 것을 포기하는 것 외에는 대부분 스트레스를 덜받는 삶으로의 전환이라는 일종의 해방이라는 결정에 대해 이야기했습니다.

항공 여행으로 개별 배출량 향상 더 빠르고 다른 활동보다. 기후 변화에 대한 우리의 많은 참여가 우리 자신의 역할에 대한 염려에 기초 할 때, 우리가 말한 많은 사람들에게 혼란스러워지는 문제에 대한 가장 큰 개인적 기여를 포기합니다.

비행은 편의성과 속도를 높이는 세계관의 중심입니다. 그러나 많은 사람들이 잠금 중에 발견됨옵션이 적을수록 삶의 속도가 느려져 때로는 제한이 아닌 자유 로움을 느낄 수 있습니다. 지역 관계와 기회를 소중히하는 새로운 세계관을 채택하는 것은 다소 아이러니하게도 우리의 시야를 좁히기보다는 확대하는 것처럼 느낄 수 있습니다.

비행 대안

열차는 유행성 후 유행하는 더 느리고 경치 좋은 방법에 대한 수요를 충족시키기 위해 잘 배치되어 있습니다. 이미 유럽 전역의 슬리퍼 열차 서비스가 발견되었습니다 수요 증가. 우리가 인터뷰 한 한 음악가는 콘서트에 참석하기 위해 전 세계를 비행했으며 비행을 포기하는 것이 그의 경력에 ​​영향을 줄 것이라고 생각했습니다. 이제 그는 기차로 갈 수있는 곳에서만 공연을하면서 변화를 즐긴다 고 말합니다.

유럽의 야간 열차 운영 업체는 잠금이 종료 된 이후 수요가 증가했다고보고했습니다. 플라이 스톡 / 셔터 스톡

그러나 여행자의 세계관을 바꾸는 것은 해결책의 일부일뿐입니다. 우리는 비행을 줄이겠다 고 결심했지만 대체품이 부족하여 커밋 할 수없는 많은 상용 고객과 이야기를 나 spoke습니다. 대부분의 경우, 여행하고자하는 장소 사이에는 기차 연결이 없었으며,있을 경우에도 비행기보다 최대 XNUMX 배 더 오래 걸리고 비용이 훨씬 많이 듭니다.

더 많은 사람들이 감당할 수 있도록 철도 네트워크를 확장하고 열차 여행에 보조금을 지급하면 광범위한 항공 여행에서 벗어나는 데 필수적입니다. 우리의 연구에 따르면 많은 사람들이 이미이 도약을하고 싶어하고 있지만 그들의 야망은 장거리 여행에 묶여있는 경력, 가족 및 기타 약속에 의해 제한됩니다. 속도가 느린 여행은 인기가있을 수 있지만 투자와 개혁이없는 많은 사람들에게는 불가능합니다.

저자에 관하여

Avit K Bhowmik, Karlstad University 조교수, 행성 경계 연구 네트워크의 연구원 스톡홀름 대학교

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