누락 된 배출은 오염으로 계산되지 않지만 당신을 죽일 수는 있습니다.

누락 된 배출은 오염으로 계산되지 않지만 당신을 죽일 수는 있습니다.
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대기 오염에 대한 노출은 인간의 건강에 엄청난 영향을 미칩니다. 주변에서 발생하는 것으로 생각된다. 조기 사망 한 7m 매년 전 세계적으로 40,000 주변 영국에서 발생.

이러한 조기 사망은 대기 오염으로 인해 심장 질환 및 뇌졸중의 가능성을 증가 시키거나 만성 폐색 성 폐 질환 (COPD) 또는 천식과 같은 기존 폐 질환을 악화시킴으로써 발생할 수 있습니다. 내 동료들과 나는 최근에 보인 대기 오염 입자는 심지어 면역 체계를 손상시킬 수 있습니다.

물론 정부는 자동차 배기 가스, 공장 또는 나무 화재와 같은 오염원을 규제하거나 전략적 나무 심기와 같은 덜 분명한 조치를 취하는 조치를 취할 수 있습니다. 실제로 새로운 EU보고 회원국들은 대기 질을 개선하고 대중이 문제를 인식하도록보다 효과적인 조치를 취할 필요가 있다고 말했습니다.

그러나 우리가 실제로 대기 오염을 측정하는 방법과 인간의 건강을 위해 무엇을 의미하는지에 관한 또 다른 문제가있을 수 있습니다.

다른 방법으로 오염 측정

대기 오염은 잘못된 장소에서의 모니터링이나 탐지 방법의 한계를 통해 과소 평가되는 경우가 많습니다. 그러나 Jacqueline Hamilton이 발표 한 영국 과학 축제 환경의 대기 오염 원인에 대해 훨씬 더 자세하게 살펴볼 필요가 있음을 시사한다.

해밀턴, 대기 화학자 요크 대학교 (University of York)에 소재한 연구진은 대기 오염에서 가장 피해를주는 입자의 형성에 기여할 수있는 화합물을 검출하는 전문가이다. 그녀는 미립자 대기 오염을 고립 상태로 바라 보는 것보다 대기 오염 입자를 생성 할 수있는 물질의 일부를 조사해야한다고 말합니다.

디젤은 대형 탄화수소의 주요 공급원입니다.
디젤은 대형 탄화수소의 주요 공급원입니다.
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해밀턴 (Hamilton)이 "대형 탄화수소 (large hydrocarbons)"라고 부르는 주요 오염 물질 중 하나가 실현 된 것보다 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이 물질은 많은 수의 탄소 원자를 함유하고 있으며 휘발유보다 디젤에서 더 높은 농도로 발견됩니다.

대형 탄화수소는 디젤을 연료로 사용하는 차량에 의해 공기 중으로 방출 될 수 있습니다. 신형차는 탄화수소 배출량이 적 으면서도 오래된 자동차는 물론 버스와 택시도 배기 가스에서 고농축의 디젤 탄화수소를 배출 할 수 있습니다.

중요한 문제는 그 자체가 특별히 유독하지는 않지만 큰 탄화수소는 실제로 다른 물질들과 반응하다 우리가 일반적으로 "미립자 대기 오염 (particulate air pollution)"이라고 생각하는 손상된 나노 크기의 입자를 생성하기 위해 대기 중. 이 입자들은 매우 독성이 강한 것으로 나타났습니다. 인간의 건강.

거기에있는 동안 성공적인 노력 환경으로 배출되는 탄화수소를 줄이기 위해 우리는 이전에 검출하기 어려운 탄화수소가 얼마나 많이 방출되는지에 대해 거의 알지 못했다.

그러나 해밀턴은 새로운 고해상도 "크로마토 그래피"디젤 엔진의 배기 가스를 감지하기 전에 사용되지 않았던 기술. 그녀는이 기술을 사용하여 런던의 교통량이 많은 지역을 측정하고 석방 된 모든 탄화수소 성분을 확인했습니다. 그녀는 매우 높은 농도의 대형 탄화수소를 발견했습니다. 사실 그녀의 데이터는 현재 모델을 사용하면 12 및 13 탄소 원자가있는 디젤 배기 가스의 일부 탄화수소 성분이 과소 평가 된 70 이상의 인수로

이것은 대기 질 측면에서 대형 탄화수소의 모니터링이 거의 없기 때문에 걱정거리입니다. 영국 전역에 분포되어있는 300 공기 시료 채취 장치의 네트워크가 잘 구축되어있어 우리가 숨쉬는 공기의 이산화질소와 입자 농도를 지속적으로 측정합니다. 그러나 탄화수소를 측정 할 수있는 모니터링 사이트는 4 곳뿐입니다.

저는 해밀턴과 이야기를 나누었습니다. 그녀는 대형 탄화수소의 화학적 성질을 이해하기 위해서는 더 많은 연구가 필요하다고 비판했습니다. 이것은 대기 오염 노출을 이해하기 위해 정부가 사용하는 대기 질 모델에 통합 될 경우 필수적입니다. 그녀는 드라이빙 조건이 디젤 차량의 대형 탄화수소 방출에 기여할 수있는 방법이 여전히 불분명하며 실험실과 현장에서 더 많은 작업이 시급히 필요하다고 지적했습니다.

영국 정부는 최근 자국 정부와의 협의를 중단했다. 2018 청정 항공 전략 결과는 3 월 2019에 발표 될 예정이다. 그때까지 대기 오염으로 인한 사망자 수를 줄이려면 알려진 배출량과 누락 배출량에 대해 계속 조치를 취해야한다는 것이 분명합니다.대화

저자에 관하여

피터 Barlow, 면역학 및 감염의 부교수 및 응용 과학 대학의 연구 이사, 에딘버러 네이피어 대학교

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