사람들을 부끄러워하지 않고 차에서 도시를 되 찾을 수있는 방법

사람들을 부끄러워하지 않고 차에서 도시를 되 찾을 수있는 방법 이 거리는 걷기 위해 만들어졌습니다. Laura Cros / Unsplash., FAL

1920s 이후, 자동차는 사람들이 여행하는 방식에 혁명을 일으켰습니다. 한 장소에서 다른 장소로 갈 수있는 개인적이고, 빠르고 편리한 방법을 제공하면서 거리의 제약을 제거합니다. 도시는 자동차를위한 공간을 만들기 위해 설계되고 건설되었으며, 자동차가 출현하기 수세기 전에 존재해온 많은 도시들이 거리를 재구성하여 도시를 수용했습니다.

자동차는 주요 도로 인프라에 대한 투자와 함께 사람들이 도심에서 멀리 떨어져 살 수있게 해줍니다. 그 결과 주거지 정착촌이 넓은 지역에서 번져 나올 수 있습니다. 완벽한 사례는 미국 surburbia입니다. 그러나 자동차에 대한 사람들의 의존은 공중 보건과 환경에 큰 위협이되고 있습니다.

이상이 있다고 추정됩니다. 10 억 대 세상에. 70 % 이상에 기여하는 에너지 사용량을 증가시킬뿐 아니라 C0₂ 배출량 운송 부문에서 공기의 질을 줄이면 자동차는 매년 비만과 만성 질환을 증가시키고 전세계의 1.25m 사람들보다 더 많은 사람들을 죽일 책임이 있습니다. 교통 사고.

사람들을 부끄러워하지 않고 차에서 도시를 되 찾을 수있는 방법 라스베가스에서 펼쳐지는 도시. Shutterstock를.

전 세계의 도시에서는 자동차의 우위를 줄이고 거주자와 환경에 도움이되는 조치를 취하고 있습니다. 물론 도시 계획과 개인 행동의 큰 변화는 수십 년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 그러나 모든 도시에서 일할 수있는 계획은 없지만 당국이 사람들의 자동차 의존도를 줄이고 보행자, 자전거 타는 사람 및 대중 교통을위한 공간을 확보 할 수있는 몇 가지 방법이 있습니다.

1. 자동차없는 구역 및 요금 소개

자동차없는 구역과 요금은 전 세계의 도시에서 점차 채택되고 있습니다. 자동차 사용을 억제하거나 제한하는이 영역은 크기와 특성이 다양 할 수 있습니다. 일부 도시에서는 코펜하겐과 브뤼셀, 자동차는 전적으로 시내 중심부에서 금지되어 있습니다.

다른 도시들은 부분적 금지 조치를 제정했습니다. 예를 들어, 마드리드에서는 거주자가 아닌 자동차가 도시의 중심부에서 금지되었습니다. 벨기에의 겐트 (Ghent)시는 자동차가 없지만 대중 교통, 택시 및 기타 허가 소지자는 시간당 최대 5 킬로미터의 속도로 도시를 통과 할 수 있습니다. 런던 중심부와 마찬가지로 운전자에게 요금이 부과됩니다. 피크 시간대에 입장 or 오염 된 차량 사용.

사람들을 부끄러워하지 않고 차에서 도시를 되 찾을 수있는 방법 겐트 : 차가 보이지 않아. Shutterstock를.

이러한 제한 조치를 시행하려면시 당국이 그들을 위해 대중의지지를 얻는 것이 중요합니다. 그레이터 맨체스터에서 영국에서 가장 큰 혼잡 지역이었던 것을 소개 한 2008의 시도는 79 투표율로 거부당했습니다. 53.2 % 투표율. 기업, 주민 및 협의회의 지도자가 참여한 다수 야당 단체가이 계획을 무력화 시켰습니다.

많은 사람들이 제안서를지지하지 않았습니다. Manchester 그들은 적절하게 상담을받지 못했기 때문입니다. 아마도 도시 중심에서 훨씬 작은 규모로 실험을 시작하고 점차적으로 도시의 다른 지역으로 확장하면 사람들이 제안을 수락하는 데 도움이 될 것입니다.

2. 대중 교통 대안 제공

교외 또는 도시 외곽에 살고있는 많은 사람들이 자동차에 대한 제한을 불편하거나 심지어는 자유를 잃어 버리는 원인으로 보게 될 것입니다. 이러한 우려를 해결하는 확실한 방법은 대중에게 안정적이고 유연하며 비용 효율적인 대중 교통을 제공하는 것입니다.

오늘날 대중 교통에 대한 적절한 투자는 장기적으로 이익을 제공 할 것입니다. 예를 들어, 증거는 전체적으로 자동차 사용 추세 감소 유럽, 미국 및 호주 전역의 많은 도시에서 대중 교통 수단을 제공하고 운전을 더 많이하는 노년층과 연료 가격 상승을 비롯한 여러 요인들이 이러한 추세를 설명합니다.

또 뭔데, 젊은이 오늘 - 특히 젊은이들 - 운전 학습을 늦추고 있고, 자동차를 소유 할 가능성이 적습니다. 이전 세대에 비해. 운전하는 사람이 줄어들면, 미래의 대중 교통은 젊고 노약자 모두가 이용할 수 있고 접근 할 수 있어야합니다.

3. 도시를 바꾼다.

자동차 사용을 줄이기위한 대폭적인 진전은 도시 계획을 통해 근본적인 요인을 해결함으로써 이루어질 것입니다. 저렴한 주택과 우수한 녹지 공간으로 고밀도, 혼합 사용 개발을 구축해야합니다. 우리는 사람들에게 상점, 고용 및 레크리에이션에 더 가깝게 살 수있는 기회를 제공하여 걷기 및 자전거 타기와 같은 "적극적인"여행을 장려해야합니다.

환경 호주 멜버른에서 가장 좋은 두 곳. Matt Leane / Shutterstock.

전 세계적으로 계획되고 지속적인 도시 개발 사례가 있습니다. 마스 다르 시티 아랍 에미리트 및 대도시 중국에서는 걷거나 자동차로 대중 교통을 이용할 때 우선 순위를 정하고 전기 및 운전자가없는 차량을 실험합니다. 이러한 새로운 개발은 도보 거리 내에 기본 서비스를 제공하고, 사람들이 걸을 안전한 공간을 만들고 청정 에너지를 사용하는 대중 교통을 제공하는 것을 목표로하고 있습니다.

코펜하겐, 암스테르담, 말모 및 위트 레흐트와 같은 도시에서는 모터 차량에서 비동기로의 도로 공간을 재 할당하고 새로운 자전거 인프라에 투자합니다. 수십 년 동안 자동차의 경우처럼 도시 중심에 교외 지역 사회를 연결하는 사이클 고속도로를 보호하는 것은 상상할 수 없습니다.

따라서 도시가 자동차 의존성을 현저하게 줄여 궁극적으로 자동차없는 도시가되는 여러 가지 방법이 있습니다. 그러나 그러한 정책은 행동을 바꾸고 건설 된 환경을 재구성하는 것을 목표로해야합니다. 도심 및 교외 주민 모두 신뢰할 수있는 대중 교통 수단을 이용할 수 있어야합니다.

무엇보다 사람들은 직접적으로 영향을 미치는 중재를 설계하고 의견을 듣고 싶습니다. 사람들이 비전을 소유하고 자동차없는 도시의 이점을 이해할 수 있다면 차에서 도시를 개척하는 방법에서는 아무 것도 없을 것입니다.

저자에 관하여

Richard Kingston, 도시 계획 및 GISc 교수, 맨체스터 대학 Ransford A. Acheampong, 미래 도시의 대통령 학자, 맨체스터 대학

이 기사는에서 다시 게시됩니다. 대화 크리에이티브 커먼즈 라이센스하에 읽기 원래 기사.

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