주차 없이는 차량에 사는 수천 명의 미국인이 아무데도 갈 곳이 없습니다.

주차 없이는 차량에 사는 수천 명의 미국인이 아무데도 갈 곳이 없습니다.
거리 외 공간이 없으면 차량 거주자는 시애틀에서 공공 주차장을 이용할 수 있습니다. 5 월 8, 2016. 그레이엄 프러 스, CC BY-NC-ND

나의 이웃 인 Billy는 17 년 동안 20-foot-long 레크리에이션 용 차량으로 시애틀에있는 대부분의 산업 단지에 주차되었지만 이제는 교도소에 살고 있습니다.

66 살의 전 카펫 층과 재주꾼이었던 Billy는 자신의 RV에서 벗어나고 싶지만 시애틀의 값 비싼 주택 시장에서 임대 할 소득, 저축 및 신용 또는 임대 경력이 없다고 말했습니다. 그의 차량 및 도시 주차 제한을위한 오프 - 스트리트 공간의 부족은 고용, 주택 또는 사회 봉사 지원을 찾는 동안 그의 집을 무인으로 떠날 수있는 몇 가지 옵션을 제공합니다.

빌리가 노숙자를 위해 고안된 서비스를 사용했는지 한 번 물었습니다. 그는 잠시 멈추고 "나는 노숙자가 아니다. 이 RV는 내 고향입니다. "

지난 10 년 동안, 나는 사람들이 어떻게 대피소로 차량을 사용하는지 연구했다. 시애틀. 필자는 빌리처럼 미국인들이 점점 더 많은 사람들이이 이동식 피난처를 저렴한 주택 형태.

적어도 30 차량 거주자의 야영지가 공공 주차장에서 재배치 및 발권에 항의합니다.
RV는 5 월 사우스 시애틀의 워싱턴 주 교통부에 주차했습니다. 25, 2017. 이 RV는 적어도 30 차량 거주자가 공공 주차장에서 재배치 및 발권에 항의하는 야영지의 일부였습니다. 그레이엄 프러 스, CC BY-NC-ND

대표는 인정을 필요로 함

2005 이후 미국 주택 및 도시 개발부 (Department of Housing and Urban Development)는 미국 전역의 커뮤니티에 사람들의 수를보고하십시오. 홀수 년에 피난처, 과도기 주택 또는 공공 장소에서 잠자는 사람들의 국가 수 노숙자들.

그러나 차량에 거주하는 사람들을 세는 공식 방법은 없습니다. 일부 도시의 카운터는 응결을 찾는다. 다른 사람들은 "당신이 그것을 볼 때 그것을 알게 될 것"이라고 제안하는 반면, 이른 아침에 바람막이 유리에.

노숙자와 은퇴 한 "스노우 버드"와 "노숙자"를 구별 할 수있는 방법이 없으므로 RV에서 휴가를 보내고 샌디에고 RV 거주자 제거 공공 장소에서 자고있는 모든 사람들의 2019 연방보고 수치에서.

최근 소식 보고서가로질러 미국인은 차량 거주자들로부터 사실상 매주 배경 정착하려고 시도하다 도시. 그들은 지역 공동체와 사회 복지 사업에서 본질적으로 차단되어 있음을 발견합니다. 몇몇 주차 공간집을 떠나라. 곳은 가장 안전한 따뜻함 티켓이나 견인에서.

공식 인정이 없다면,이 지역 사회를 보호하기위한 정치적 대표성은 거의 없다. 법적 차별예를 들어 공공 장소에서 그들을 추방하는 표지판, 사유 재산 압수.

Billy가 나에게 말했던 것처럼 "당신은 정말로 여기에서 짜내기를 느낄 수있다. 나가는 길은 없어. "

72 시간 재배치 스티커 수집, 임박한 임박한 각 경고
'J'는 72 시간 재배치 스티커 컬렉션의 작은 부분을 표시합니다. 각각의 경고는 임박한 것입니다. J는 차량 거주자이며 '자동차 목장 주인 (car rancher)'- 여러 대의 차량을 달리 경호하지 않은 사람들에게 빌려주거나 대여하는 사람입니다. April 29, 2014. 그레이엄 프러 스, CC BY-NC-ND

정착의 과학

시애틀에서는 지난 25 년 동안 경제 호황 기동했다 주택 비용은 부담스럽지 않은 수준으로, 결과적으로 노숙자 비용 올랐다.

킹 카운티의 차량 거주 규모는 지난 10 년간 거의 4 배가되었습니다. 8813,372 자동차, RV, 스쿨 버스, 트럭 또는 밴에서자는 사람. 차량 거주는이 시간 동안 공공 공간에 살았던 사람들에게 가장 보편적 인 형태의 쉼터였으며, 적어도 비 지역 사회의 30 %가 사용했습니다.

2 년 동안 저는 시애틀시에서 자금을 지원받은 유일한 거리 봉사 활동 전문가로서 비영리 단체에서 1,500 지역 차량 거주자와 사회 복지 서비스를 연결했습니다. 이 개인들과 가족들은 불행한 주택 시장, 노동 및 산업 교대, 자연 재해 또는 개인 재해에서 생존하기 위해 차량에 의존했습니다. 나는 수백 명의 사람들을 알고있다. 익숙한 이웃과 계속 연결되는 방식으로 공공 주차장에서 차량으로 옮겼습니다.. 어떤 사람들은 심지어 RV에서 잤다. 보수가 잘 들고 첨단 기술직에 종사하는 동안 치밀하게 높은 임대료를 지불하는 것을 피하십시오.

시애틀 북쪽의 '자전거 타기'의 집.
시애틀 북쪽의 '자전거 타기'의 집. 차량이 압수 된 후, 마이크는 2 년 동안 가까운 보도에서 방수포 아래로 움직였다. 2 월 2, 2015. 그레이엄 프러 스, CC BY-NC-ND

나의 연구가 진행됨에 따라, 나는 연구원 팀이 익명의 차량 주거지를 세우고 주차시키는 방법을 개발하도록 이끌었다. 우리는 6 가지 기본 거주지 중 적어도 세 가지를 찾았습니다.

  1. 앞에서 뒤로 창문을 통해 볼 수 없습니다.

  2. 하나 이상의 사이드 윈도우를 통한 뷰가 차단됩니다.

  3. 창문 안쪽에는 결빙이없는 결로가 있습니다.

  4. 하나 이상의 창이 부분적으로 열립니다.

  5. 거주지를 나타내는 항목은 발전기, 자전거 또는 보관 용기와 같이 차량 외부에 부착됩니다.

  6. 많은 양의 물품이 차량 내부 또는 옆에있는 플라스틱 백에 보관됩니다.

시애틀과 킹 카운티는 연례 추정 인구 조사에서이 식별 과정을 채택했습니다. 2017 그리고, 2019.

우리의 표준화 된 방법은 지원자가 이른 아침에 거주자를 방해하지 않고 주거용 차량을 문서화하여 차량 수의 정확성과 신뢰성을 향상시킵니다. 이 연례 조사 다음에 차량 당 평균 탑승자 수를 결정하는 설문 조사가 이어집니다.

By 2018향상된 카운팅 방법 덕분에 King County 전역에서 잤던 사람 중 53 % 이상이 차량에 있었다는 것을 발견했습니다.

이 보고서는 불안정한, 집이없는, 집없는 이웃을 돕기위한 서비스에 대한 적절한 자금을 개발하는 데 중요합니다. 정확한 카운트가 없으면 미국 전역의 도시들은 그들이 얼마나 많은 차량 거주자를 필요로하는지 또는 어떤 종류의 서비스가 필요한지를 알 수 없습니다.

폐쇄 직전 인 북쪽 시애틀의 '인터 베이 세이프 존 (Interbay Safe Zone)'.
폐쇄 직전 인 북쪽 시애틀의 '인터 베이 세이프 존 (Interbay Safe Zone)'. 5 월 27, 2016. 그레이엄 프러 스, CC BY-NC-ND

RV를 개인 피난처로 전환

제 견해로, 지역 차량 거주자를 인정하는 것은 사회 복지 분야에서이 공동체를 대표하는 첫 번째 단계입니다. 다음 단계는 이러한 보육 시스템과 연결해야하는 차량 거주자를 위해 공공 도로에서 안전한 공간을 제공하는 것입니다.

많은 도시 차량 거주자에게 안에서 움직여 라. 공동체와 공공 장소에서 이 접근법 증가 법 집행 및 사회 봉사 활동 비용반면 더 불안정한 취약하고 고립 된 이웃.

많은 미국 도시와 마찬가지로 시애틀에는 사회 복지 서비스와 관련된 거리가없는 주차 공간이 거의 없습니다. 지원은 일반적으로 차량 거주자를위한 주차 공간이 부족한 벽돌 및 박격포 대피소를 통해 퍼널 링됩니다.

시애틀의 남부 산업 지역 중 한 곳에 주차 된 학교 버스의 표시.
시애틀의 남부 산업 지역 중 한 곳에 주차 된 학교 버스의 표시. 8 월 27, 2015. 그레이엄 프러 스, CC BY-NC-ND

도시 차량 거주를위한 합법적 인 주차 공간 부족은 대부분의 차량 거주자가 주차 티켓, 재산 압류 및 불안정을 겪고있는 공공 주차장에서 생존 할 수있는 선택의 여지가 없다는 것을 의미합니다.

미국 전역의 많은 공동체가 벽돌과 박격포 대피소를 개발하기 위해 분투하고 있지만, 차량 주거 공간은 개인 소유이며 미국 전역에서 점거하고 있습니다. 나는 도시들이 지역 차량 거주자의 진정한 수를 평가하고 중요한 사회 서비스를 주차하고 접근 할 수있는 장소를 제공하기 위해 더 많은 것을 할 필요가 있다고 생각한다.

전문적인 도움이 없다면, 차량 거주자는 살아남을 수있는 공공 주차장 이외의 옵션이 없습니다. 빌리와 그와 같은 수천 명이 집을 지을 수있었습니다.

이 기사는 Billy의 나이를 수정하도록 업데이트되었습니다.대화

저자에 관하여

Graham Pruss, Ph.D. 인류학, 워싱턴 대학

이 기사는에서 다시 게시됩니다. 대화 크리에이티브 커먼즈 라이센스하에 읽기 원래 기사.

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