홍콩의 유니언 스퀘어 개발. 디에고 델소 / delso.photo, CC의 BY-SA

오늘날 수천 개의 빈 교외 쇼핑몰이 미국의 풍경을 장식합니다. 부패한 건물과 부서진 아스팔트 주차장을 묘사하고, 찬사 시간 내에 찬사 같은 결론에 도달했다 : 쇼핑 센터는 "죽었다."(심지어 웹 사이트가있다 - DeadMalls.com - 감소를 문서화합니다.)

그러나 8,000 마일 떨어진 곳에 쇼핑몰에 대한 또 다른 비전이 잡혀 있습니다.

홍콩에는 300 이상의 쇼핑 센터가 있지만 대부분의 쇼핑몰은 아스팔트 주차장에 있지 않습니다. 오히려 그들은 지하철 역 위나 마천루 밑에 있습니다. 내 책 "몰 도시 : 홍콩의 소비 생활 Dreamworlds"나는 어떤 사람들이 너무 많은 탑과 연결되어 그들이 외부로 가지 않고도 살고 일하고 놀 수만 명의 사람들을 수용 할 수있는 도시와 그 자체의 메가 ​​구조를 형성한다고 설명한다. 홍콩에는 세계에서 가장 높은 수직 형 쇼핑몰 인 "몰 고층 건물"이 26 급까지 올라가며 쇼핑객을 급증하는 아트리움에 높이 쏘아주는 십자형 "expresators"가 있습니다.

현재 중국 본토 및 전 세계의 개발자들은 홍콩 프로젝트를 밀접하게 복사하기 시작했습니다. 그러나 교외 쇼핑몰의 잘못을 개선하거나 간단하게 악화시킬 것인가?

쇼핑몰의 미숙 한 비전

홍콩에서는 MTRC (Math Transit Railway Corporation)가 설립 된 1975 이후에이 도시의 쇼핑몰이 시작되었습니다. MTRC는 지하철 선을 건축하는 것 외에도 토지를 개발했습니다. (대부분의 도시에서 대중 교통 회사는 개발자와 별개의 회사입니다.) 독특한 배치로 인해 도시는 사무실 및 쇼핑 단지와 지하철 정류장을 완벽하게 통합 할 수있었습니다.

홍콩의 도시 메가 몰은 세계에서 가장 많이 방문한 쇼핑몰이되었습니다.

홍콩 근교의 도시 쇼핑몰은 몽골의 몽상가 인 Victor Gruen의 원래 의도에 더 가깝습니다. 1956에서는 Gruen이 디자인했습니다. 첫번째 쇼핑몰, 미네소타의 사우스 데일 센터 (Southdale Centre)에는 오늘날 몰과 연관되어있는 많은 기능이 있습니다. 앵커 상점, 에스컬레이터 및 유리 지붕이있는 아트리움이있는 완전히 폐쇄되고 기후가 제어되었습니다.

그러나 사우스 데일 센터는 그의 비전을 정확히 이행하지 못했습니다. Grünbaum에서 Gruen (독일어 : "green")으로 이름을 바꾸었던 오스트리아 이민자는 쇼핑 센터가 쇼핑 센터 그 이상 이길 원했습니다. 그는 쇼핑몰을 새로운 도시 중심지로 보았습니다. 아파트, 사무실, 공원 및 학교의 중심지로 미국의 번화롭지 않고 개성이없는 외곽 지역으로의 활발한 대안을 제공 할 것입니다.

그의 꿈은 결코 실현되지 않았습니다. 미국의 쇼핑 센터는 섬 모양으로 남아 있었고, 프랑켄슈타인의 괴물과 마찬가지로, 그루 엔이 완화하려고했던 광기의 소비주의를 키우고있었습니다.

"나는 나쁜 놈들의 개발에 대한 위자료 지불을 거부한다." 1978에서 말했다.. 같은 해 연설에서 "쇼핑 센터의 슬픈 이야기"그는 쇼핑몰의"비극적 인 품질 저하 "에 대해 비웃었다.

그루 넨 (Gruen)에 따르면, "신속하게 돈을 벌고 싶었던 발기인과 투기꾼"은 그가 제안한 도서관이나 의사 사무실과 같은 커뮤니티 지향 기능을 버림으로써 자신의 비전을 왜곡했다. 그리고 아파트를 공원이나 공원으로 둘러싼 다기보다, 개발자들은 대신 "땅을 낭비하는 바다 주차 공간의 불편 함과 불편 함"을 낳았습니다. 쇼핑몰이 사람들로 가득 찼을 때 그들은 이미 고통받는 도시에 죽음의 타격을 전달했습니다 마지막으로 남은 활동을 드래그하여 센터를 구성합니다. "

Gruen은 결국 1967의 비엔나로 돌아 왔으며 구시 가지의 바로 남쪽에 쇼핑몰이 있습니다.

소비주의로 여전히 오염 되었습니까?

Victor Gruen은 홍콩의 도시 쇼핑몰에 대해 어떻게 생각합니까? 그들은 고밀도, 혼합 사용 지역 사회에 속하며, 아스팔트와 자동차의 바다가 아닌 아파트와 보행자로 둘러싸여 있습니다. 다른 방법으로, 그들은 Gruen의 비전을 능가합니다 : 그들은 대중 교통으로 통합되어 놀랄만큼 키가 큰 수직 심방을 가지고 있습니다.

예를 들어, 홍콩의 유니언 스퀘어 (Union Square)는 기차역 위에 거대한 규모이며 기숙사, 사무실 및 호텔을 포함합니다. 모두 연단 상가에 지어졌습니다. 모든 일 집들이 70,000 에이커에 대략 35 거주자, 국방부 크기의 지역. 모노리스는 완전히 새로운 개념의 도시 생활, 즉 도시 내에서 자급 자족하는 "도시"- 거리, 블록 또는 개별 건물이없는 개념을 나타냅니다.

이 도시 형태가 편리 할 수 ​​있으므로 줄이 붙어 있습니다. 유니언 스퀘어 (Union Square)의 경우 - 다른 많은 연단 - 타워 개발과 마찬가지로 - 쇼핑몰은 모든 보행자 흐름의 교차점, 구조 및 주거지, 사무실 및 대중 교통 지역의 모든 진입 지점 사이에 의도적으로 배치됩니다.

그들이 놓칠 수 없으며 피할 수없는 것입니다.

수백만 명의 거주자와 보행자에게 상업화 된 지역에 들어가는 것은 선택이 아닌 필연적 인 일이되었습니다. 그것은 소비주의 문화를 정상화합니다 : 일상 생활은 쇼핑몰의 지형에서 펼쳐지며 개인 쇼핑 아트리움은 공공 광장의 역할을합니다. 홍콩의 아파트는 작기 때문에 여름에는 덥고 습한 기후로 인해 쇼핑몰이 기본 집결지가됩니다. 왜 안돼? 충분한 공간이 있으며 에어컨은 무료입니다. 그리고 그곳에있는 동안 상점 주변을 둘러보고 돈을 좀 벌 수 있습니다.

이 점에서 홍콩의 쇼핑몰 도시는 학자들이 "Gruen Transfer"건축가 Victor Gruen의"명예 "로 씌어진이 혀의 뺨 용어는 특정 제품을 구입할 계획으로 쇼핑을하기보다는 쇼핑을 위해 쇼핑몰을 돌아 다니는 순간을 의미합니다. .

교외에있는 "거대한 쇼핑 기계"로 인해 도시에 작은 개인 상점을 폐쇄하는 것을 애도했던 쇼핑몰의 발명가는이 기계가 도시가되었다는 것을 알았다면 반드시 무덤을 돌았을 것입니다.

홍콩의 쇼핑몰은 세계를 향하게됩니까?

오늘 Gruen의 발명품의 운명은 또 다른 방향으로 나아갈 것입니다.

홍콩의 도시 쇼핑몰 개발은 심천과 상하이를 포함한 다른 도시들의 부러움이되어 컴팩트 한 대중 교통 중심의 수익성있는 개발 방법을 모색하고 있습니다.

아시아의 초 고밀도 도시 쇼핑몰은 또한 미국 도시에서 등장하고 있습니다. 마이애미가있다. Brickell City Centre, 도시의 중심부에있는 5 층짜리 쇼핑몰. 3 개의 도시 블록을 덮어서, 그것은 3 개의 고층에 의해 꼭대기에 올랐다. (그리고 홍콩 개발자에 의해 지어졌다). 뉴욕시는 미국 최대의 민간 개발 업체 인 허드슨 야드 (Hudson Yards)에있는 두 개의 고층 건물에 7 층짜리 쇼핑몰을 짓고 있습니다. 산티아고 칼라 트라 바 설계 Oculus - 월드 트레이드 센터 (World Trade Centre)의 중심 인 100 매장에는 셀프 스틱으로 사진을 찍는 관광객 군대가 모여있는 흰색 리브 형 아트리움이있는 쇼핑몰이 있습니다. 허브가 기차와 지하철역과 사무실 건물을 연결하기 때문에 점포는 평일에 지나가는 50,000 통근자들에 의해 "관개"됩니다.

즉, 쇼핑몰은 "죽은"것이 아닙니다. 단지 변화하고있는 것입니다.

개발 모델은 중국 내에서 급속도로 확산되고있는 국내 소비주의의 증상 인 중국에서도 인기가 높습니다.HOPSCA"호텔, 사무실, 주차, 쇼핑, 컨벤션 센터 및 아파트의 약자.

그러나이 프로젝트에서 몰의 중심에 대한 정의를하기 위해서 아마도 "S"가 "SHOPCA"( "Shopapocalypse"의 약자)를 읽었을 것입니다.

저자에 관하여

Stefan Al, 도시 디자인 부교수, 펜실베니아 대학

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