서해안은 화석 연료 산업의 운명을 결정할 것입니다

태평양 연안 전역에서 환경보호론자들은 장엄한 싸움을 준비하고 있습니다. 지난 몇 년 동안 서부 해안의 화석 연료 인프라 확장을 제한하는 일련의 승리에도 불구하고 도널드 트럼프 대통령은 석유 및 가스 산업을 물리치는 것이 결코 쉽지 않을 것임을 보여주었습니다.

두 달 만에 트럼프 대통령은 오바마 행정부에 의해 차단된 다코타 액세스(Dakota Access)와 키스톤 XL(Keystone XL) 파이프라인 경로를 부활시키고, 인프라 프로젝트에 대한 환경 검토를 촉진하고, 자동차 연료 효율 기준을 역전시키는 조치를 취했습니다. 그는 청정 전력 계획을 포함하여 오바마 대통령이 수립한 환경 규제 정책을 뒤집을 것으로 예상되며 파리 기후 협정의 약속을 준수하지 않을 것 같습니다.

“트럼프는 기후 정의 운동에 참여하는 사람들의 급증을 촉발시켰습니다.”

의회의 공화당 의원들은 오바마 행정부 말기에 통과된 두 가지 규정을 폐지하기로 투표했습니다. 스트림 버퍼 규칙, 석탄 회사가 약 6,100마일의 하천에 독성 폐기물을 버리는 것을 금지합니다. 그리고 토지 관리국 규칙 이 법안은 에너지 회사들이 공공 토지의 시추 작업에서 천연가스를 연소하거나 대기 중으로 배출하는 대신 이를 포획하도록 지시합니다. 천연가스의 열 포집 잠재력은 이산화탄소의 84배입니다.

현재 상황은 "무섭다"고 오레곤 주 포틀랜드에서 350 PDX를 운영하는 기후 정의 조직자인 Mia Reback은 말합니다. 동시에 그녀는 트럼프가 “정치적 변화를 만들기 위해 전략적으로, 사려 깊게 조치를 취하려는 기후 정의 운동에 참여하는 사람들의 급증”을 촉발했다고 말했습니다. 그녀가 속한 조직에서만 오리엔테이션 참석자가 선거 이후 XNUMX배 증가했습니다.

서해안을 따라, 환경 운동가들은 장엄한 싸움을 준비하고 있습니다. 청정 에너지 경제 옹호자들은 화석 연료 인프라 확산에 따른 이익을 보호하고 개선하여 석유, 석탄 및 천연 가스의 생산, 사용 및 수출을 보장하기 위해 캘리포니아에서 브리티시 컬럼비아까지 "얇은 녹색 라인"을 구축한다고 말합니다. 꾸준히 감소.


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이 전쟁의 전선은 파이프라인과 철도, 법원과 언론, 금융 및 모든 수준의 정부를 통해 확대되고 있습니다. 심지어 대담해진 화석 연료 산업이 기후 정의를 위한 이익을 되돌리고 정체된 인프라 프로젝트를 되살리려고 노력하고 있습니다. 반대자들은 에너지 회사들이 던질 수 있는 수십억 달러의 자금에 압도당하지만, 업계를 방해하고 지역 선출직 공무원들의 저항을 강화하려는 활발한 풀뿌리 노력에 힘입어 있습니다. 그리고 그들은 점점 더 커지는 경제 동향의 도움을 받습니다. 재생에너지를 선호하다.

북서부는 미국 내륙의 광대한 에너지 매장량과 아시아의 거대한 시장 사이의 관문입니다.

컬럼비아 리버키퍼(Columbia Riverkeeper)의 보존 책임자인 댄 세레스(Dan Serres)는 포틀랜드와 북서부 전체가 단순히 지리학적 특성 때문에 화석 연료 산업의 운명에 영향을 미치는 핵심 지역이라고 설명했습니다. 워싱턴주와 오레곤주 경계의 대부분을 형성하는 컬럼비아강은 심해 통행을 원하는 석유, 석탄, 천연가스의 대량 흐름을 위한 가장 접근하기 쉬운 선적 지점입니다. 강의 길은 또한 석유와 석탄을 실은 기차를 위한 가장 평탄한 경로를 제공합니다. 따라서 북서부는 미국 내륙의 방대한 에너지 매장량과 아시아의 거대한 시장 사이의 관문입니다.

지난 XNUMX년 동안 수압파쇄를 통해 펜실베니아에서 노스다코타까지 셰일층에 원유와 천연가스 저장고가 확보되고 중국의 산업계에서 화석 연료에 대한 수요가 급증함에 따라 에너지 기업들은 공급량을 이들 시장에 연결하기 위해 북서부에서 프로젝트를 서둘러 개발했습니다.

시애틀에 본사를 둔 싱크탱크인 Sightline Institute는 2014년 오리건, 워싱턴, 브리티시 컬럼비아에서 제안된 26개의 화석 연료 프로젝트가 XNUMX개 이상의 Keystone XL 파이프라인에 해당하는 지구 온난화 탄소를 운반할 것이라고 경고했습니다. XNUMX년이 지난 지금, 그 제안 중 단지 XNUMX개만이 유효합니다. 이는 풀뿌리 저항 노력과 경제적 측면 모두에 기인했습니다.

태평양 북서부 전역에서 백만 명이 넘는 사람들이 에너지 수출에 반대 등록을 했습니다.

포틀랜드가 이 활동의 ​​최전선에 있습니다. 지난 2035월 시의회는 "50만 갤런을 초과하는 새로운 대량 화석 연료 저장 시설을 국내 최초로 금지"하고 기존 터미널 확장을 금지하는 조례 제안자들을 만장일치로 통과시켰습니다. 주 차원에서 오레곤주는 지난해 2040년까지 에너지 그리드에서 석탄 화력을 제거하고, XNUMX년까지 전기에 대한 재생 에너지 비중을 최소 XNUMX%로 늘리며, 전기 자동차의 용량을 늘리는 법안을 통과시켰습니다. 이번 조치는 지난해 대법원이 저지하고 트럼프 대통령이 폐기하겠다고 공언한 오바마 행정부의 청정전력계획(Clean Power Plan)을 향한 진전을 이룬다는 점에서 의미가 크다.

태평양 북서부 전역에서 백만 명이 넘는 사람들이 문을 두드리고, 서명을 모으고, 청문회에 참석하고, 화석 연료 인프라 확장에 반대하는 결의안을 도시에 통과시키도록 촉구하는 등의 풀뿌리 캠페인을 통해 에너지 수출에 반대 등록했습니다. Serres는 "2010년에 화석 연료 프로젝트가 시작되었을 때 다음과 같은 계획이 있었습니다"라고 말했습니다. 연간 147억 XNUMX만 톤의 석탄 수출을 위한 XNUMX개 시설 컬럼비아 강 협곡을 통과합니다. 우리는 이러한 프로젝트를 연간 44만 톤 규모의 프로젝트로 축소했습니다. 그리고 워싱턴 주 롱뷰에 있는 마지막 건물은 지난 XNUMX월 주정부가 주요 임대 계약을 거부하면서 심각한 타격을 입었습니다.”

원주민 일부 프로젝트를 패배시키는 데 앞장섰습니다. 지난 54월 Lummi Nation은 워싱턴 북부 해안에 예정된 게이트웨이 퍼시픽 석탄 터미널을 폐기하기 위해 공병대에 로비를 성공적으로 진행했습니다. 터미널은 연간 XNUMX만 톤의 석탄을 수출하여 부족의 어업권을 위태롭게 했을 것입니다.

일부 환경론자들은 트럼프 행정부가 항구에 대해 연방 권한을 행사해 주를 우회할 수 있다고 우려한다.

석유 터미널 역시 계획 단계에서 죽어가고 있으며, 단 하나의 중요한 제안만 남아 있습니다. 테소로 새비지 석유 터미널(Tesoro Savage Petroleum Terminal)은 하루 360,000배럴을 처리할 수 있는 미국 최대 규모의 철도 건설 프로젝트가 될 것입니다. 더 워싱턴 주 법무장관 그리고 밴쿠버시 각각이 프로젝트에 반대했고 Jay Inslee 주지사가 최종 결정권을 가졌습니다.

일부 환경론자들은 트럼프 행정부가 항구에 대해 연방 권한을 행사해 주를 우회할 수 있다고 우려한다. 헌법의 상거래 조항에 따라 의회가 규제하는 항구를 철도처럼 취급하도록 규칙을 변경함으로써 지방 정부의 통제는 대부분 일부 공중 보건 및 안전 근거로 제한됩니다. 그러나 오레곤에서는 그 발판만으로도 포틀랜드 시의회가 석유 열차에 맞서 성공적으로 입장을 취하는 데 충분했습니다. 2015년 시의 결의안은 열차 운행을 완전히 막을 수는 없었지만 새로운 화석 연료 인프라 프로젝트를 막는 광범위한 계획의 길을 열었습니다.

시장의 힘은 화석 연료 수출을 강화하려는 트럼프의 계획에 가장 큰 장애물 중 하나임이 입증되었습니다. 석탄 거대 기업들이 파산을 선언하고 석유 가격이 낮게 유지되면서 활동주의와 지역 반대 세력이 경제적 근거가 부족한 프로젝트에 비해 균형을 잃었습니다. Sightline Institute의 선임 연구원인 Tarika Powell은 어떤 경우에는 규제 당국이 환경, 안전 및 건강에 미치는 영향을 정당화하는 데 필요한 장기 구매자가 부족하다는 이유로 프로젝트 허가를 거부했다고 말했습니다.

환경 운동가들에게 쉬운 승리는 없습니다.

브리티시 컬럼비아의 경우가 그렇습니다. 다른 20 액화천연가스 프로젝트는 현재 보류 중이다. Powell은 석유 가격이 배럴당 100달러에 달했을 때 “모두가 LNG가 차세대 골드러시가 될 것이라고 생각했습니다”라고 말했습니다. “운송 및 운송 업계에서는 차량 전환을 고려하고 있었습니다. 그러자 석유 가격은 절반으로 떨어졌고 더 이상 전환 가격만큼 가치가 없었습니다. 브리티시 컬럼비아에서 중단된 LNG 프로젝트는 규제가 아니라 경제 문제 때문입니다.”

지난 봄, 연방정부는 후원자들이 천연가스에 대한 수요를 입증할 수 없다는 이유로 오레곤 남부 쿠스 베이(Coos Bay)에 별도의 LNG 수출 터미널에 대한 허가를 거부했습니다. 그러나 지난 XNUMX월 캐나다 에너지 회사인 Veresen은 Trump의 에너지 규제 위원회 지명자가 Jordan Cove LNG 프로젝트를 부활시키기를 희망하면서 계획을 다시 제출했습니다.

환경 운동가들에게 쉬운 승리는 없습니다. XNUMX월에는 저스틴 트뤼도 캐나다 총리가 파이프라인 XNUMX개 승인 이는 하루에 최대 백만 배럴의 악명 높은 타르 샌드 오일을 배출할 수 있습니다. 그 정도의 석유를 태우면 27만 톤의 탄소가 대기 중으로 방출됩니다. 이는 도로에 58만 대의 자동차를 추가하는 것과 같습니다. 법원 싸움, 활동가 캠페인, 변화하는 경제 상황으로 인해 두 파이프라인이 중단되더라도 캐나다는 2030년 탄소 감축 목표를 최소 91만 톤 초과할 것으로 예상됩니다.

포틀랜드 비즈니스 연합(Portland Business Alliance), 서부석유협회(Western States Petroleum Association), 건설 노조 등은 도시의 강한 환경 정서에 반발해 도시의 금지령을 뒤집다 화석 연료 인프라에 관한 것입니다. 이를 반대하는 의사, 환경운동가, 시민단체 연합이 결성됐다.

"법안이 빛을 보고 투표를 하게 된 유일한 이유는 이곳에서 운동이 매우 강력했기 때문입니다."

보수적인 국회의원들 적어도 18 주가 시위를 범죄화하는 법안도 발의했다. 워싱턴의 법안은 석유와 석탄 열차의 평화적인 봉쇄를 경제 테러로 재정의할 예정이지만 통과될 것으로 예상하는 사람은 거의 없습니다. 오레곤에서는 주 내 다른 지방자치단체가 화석 연료 금지법을 제정하지 못하도록 하는 법안이 제출되었지만 활동가들은 이 법안이 위원회를 떠나는 것을 막기 위해 노력하고 있습니다.

그러나 이 운동의 힘이 커지고 있다는 분명한 신호로 시애틀 시의회는 만장일치로 승인 된 지난 XNUMX월에는 스캔들에 휩싸인 은행이 웰스파고와 시의 계약을 종료하는 법안을 발의했습니다. 건설을 위해 빌려준 돈 Dakota Access 파이프라인의 일부입니다. Wells Fargo는 연간 약 3억 달러의 도시 수익을 처리합니다.

에너지 및 환경 위원회 의장이자 시애틀 시의회 의원인 Kshama Sawant는 자신의 사무실에서 법안을 제출했다고 말했습니다. 그녀는 시의회가 무시할 수 없는 운동을 일으킨 데 있어 “정말 뛰어난 원주민 운동가, 환경 운동가, 350 시애틀의 리더십”을 높이 평가했습니다. “법안이 빛을 보고 투표를 하게 된 유일한 이유는 이곳에서 운동이 매우 강력했기 때문입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그 이후로 시애틀 운동은 캠페인에서 얻은 교훈을 어떻게 적용할 수 있는지 논의하기 위해 다른 도시의 활동가들과 두 차례 전화 회의를 가졌습니다. 캘리포니아에서, 데이비스 산타 모니카 Wells Fargo에서 연간 거래액 총액이 1억 달러가 넘는 계정을 끌어내 시애틀의 선례를 신속하게 따랐습니다.

이러한 조치는 적절한 관리와 관심을 기울이면 어두운 시기에도 서해안과 함께 녹색 벽이 자랄 수 있다는 증거입니다.

이 문서는 원래의 등장 예! 잡지

저자에 관하여

Arun Gupta는 YES!를 위해 이 기사를 썼습니다. 잡지. 아룬은 YES!에 기고하는 취재기자입니다. 매거진, The Nation, Telesur, The Progressive, Raw Story 및 The Washington Post. 그는 뉴욕시에 있는 프랑스 요리 연구소(French Culinary Institute)를 졸업했으며 곧 출간될 "대량 살상 무기로서의 베이컨: 정크푸드를 좋아하는 요리사의 맛에 대한 탐구"(The New Press)의 저자입니다. 트위터에서 그를 팔로우하세요 @arunindy.

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