Driverless Uber Cars는 공유 경제를 혼란에 빠뜨리고 있습니다.

Driverless Uber Cars는 공유 경제를 혼란에 빠뜨리고 있습니다.

우버 발표 그것은 미국 피츠버그에있는 운전자없는 자동차를 소개 할 것이고, "경제 공유"Uber가 주류가되기 위해 도움을 주었지만, 고용의 미래 역시 넓은 의미에서 그렇습니다. 한 가지 확실한 것은 확실합니다. 비록 Uber가 변화 할지라도, 우리가 일하는 방식을 바꾼 방식이 여기에 있습니다.

Uber는 새로운 비즈니스 모델의 아이디어와 거의 동의어가되었습니다. 그것은 소위 말하는 공유 경제에서 온라인 플랫폼을 통해 관리되는 작업을 설명하기 위해 실제로 "uberisation"이라는 새로운 단어를 우리에게 부여한 것으로 유명합니다. 이 회사는 여러 방면에서 자본주의가 기술을 도왔고 경제 위기를 극복하고 오래된 문제를 창의적으로 해결할 수있는 민첩한 창의성의 상징을 사용합니다 지속적으로 스스로 재발견하다.. 운전자가없는 자동차를 사용하는 것이 또 다른 예입니다.

Airbnb 및 Taskrabbit 다음 해인 2009에 설립 된 Uber는 자동차, 전문가 도구 또는 비싼 부동산과 같은 감가 상각 자산에 상당한 금액을 투자하지 않아도되는 최초의 서비스 회사 중 하나였습니다. 해결책? 위험을 외부화하고 다른 사람들의 자산을 사용합니다.

원래의 Uber 모델에서는 자동차 구매 및 유지 보수 비용이 회사가 아닌 소유자 운전자에게 떨어졌습니다. 노동자들에 대한 태도도 비슷했다. 자신의 연수, 휴가 및 연금을 지불하고 자신의 다운 타임에 대한 책임을지는 사람들의 서비스를 이용할 수있을 때 왜 고용주가되는 모든 부채와 함께 자신의 노동력에 투자해야합니까?

온라인 플랫폼은 고용주가 아니라고 주장하며, 이들은 서비스에 대한 수요와 공급의 최첨단 대담자 일뿐입니다. 그들은 모든 거래를 삭감함으로써 이익을 창출합니다. 또한 최소한의 투자로 새로운 시장으로 빠르게 확장 할 수 있습니다.

이점 활용

Uber가 Taskrabbit, Handy, Upwork 또는 PeoplePerHour와 같이 요구에 따라 작업을 제공하는 다른 플랫폼보다 대중의 관심을 많이 얻은 이유 중 하나는 노동자가 이미 조직 된 현장 택시 서비스에 들어갔 기 때문입니다. 많은 도시의 택시 기사들은 규칙에 동의하고 표준 요금, 순위의 위치와 같은 것들에 대해 공공 당국과 협상하기 위해 협회를 설립 한 오랜 역사를 가지고 있습니다. 면허 취득 조건. 이것은 창 청소, 정원 가꾸기, 보육 또는 다른 플랫폼이 제공하는 플랫 팩 가구 조립과 같은 서비스를 제공하는 사람들과 대조됩니다.

런던의 흑인 택시 운전자는 일반적으로 4 년 동안 "지식"을 배우며 도시를 통해 가능한 모든 경로를 알아야하며 면허 조건. 따라서 우버 (Uber) 시장 진출이 항의의 폭풍우를 불러 일으킨 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그 힘들었던 지식의 상당 부분을 쓸모 없게 만든 GPS가 도착하자 이전에 잘 지키고 있던 택시 운전장을 자동차와 스마트 폰으로 운전 해 누군가에게 여분의 수입을 올리고 싶어했습니다. 그리고 저렴한 가격 덕분에 과거에는 택시를 가끔씩 사치로 여긴 사람들에게 저렴한 승차감을 줄 수있었습니다.


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그러나 이러한 이점은 영원히 지속될 수 없습니다. 경쟁자가 현장에 입장했습니다. 공공 기관 일어났다 이러한 새로운 택시 서비스를 규제해야 할 필요성 - 치명적인 사고가 발생했을 경우? 운전자 또는 승객이 폭행을 당하면 어떻게 될까요? 보험 책임자는 누구입니까?

그리고 운전자는 평온한 기업가보다 착취당한 근로자처럼 느껴지기 시작했습니다. 우버 (Uber)가 금리를 정하고 그들이 어떻게 일해야하는지 지시한다면, 고용주의 책임을 떠맡 지 않아야합니까? 우버 법원의 도전에 직면 해있다. 이 문제는 미국과 영국 이 문제에 관해서. 미국의 일부 운전자는 그들의 자신의 협동 조합 비슷한 서비스 인 Lyft의 운전자를 대안으로 삼았습니다.

침착하고 계속 지내라.

한편 우버 (Uber)는 세계적으로 보급 된 거대 기업이되었습니다. 1.5에서 US $ 2015 billion의 수입. 흥미롭게도 과거의 고전적인 산업 전략 중 하나 인 이익을 위해 자동화를 재창조하려는 시도가있었습니다. 노동자들이 모든 투자를 할 수 있도록하는 과거의 게임 계획을 놓고 볼 때, Uber는 새로운 기술로 자신의 돈을 넣고있다.

도박을 지불하면 여러 가지 영향을 미칠 수 있습니다. 더 저렴한 서비스 (잠재적으로 Uber의 소유주 운전자)를 제공함으로써 전통적인 택시 회사의 지위를 약화시킬 것입니다. 그러나 경쟁사도 몰아 낼 것입니다. 운전자가없는 택시 시장에 새로운 진입자는이 차량의 함대에 투자해야 할 것입니다. 이를 통해 일부 도시에서 이미 독점권을 보유하고있는 Ubor를 택시 서비스의 대명사로 만들 수 있습니다. Hoover는 진공 청소기를 사용하고 Kleenex는 조직을 사용합니다.

If 역사는 우리에게 모든 것을 가르쳐 줄 수있다., 이것은 대량 실업으로 이어지지 않을 것이다. 기존의 우버 (Uber) 운전자를 실직시킬 수도 있지만, 이런 구조 조정은 다른 사람들을 파괴하는 것처럼 새로운 일자리를 창출하는 경향이 있습니다. 운전자가없는 자동차는 세탁기가 세탁소 직원에게 한 일을 전문 운전자에게 할 수 있습니다. 그러나 자본주의는 언제나처럼 파괴적입니다.

따라서 이것이 Uber의 미래라면, Uberisation의 미래는 어떻습니까? 그 증거는 그것이 극도로 증가하고있는 거대한 추세의 일부라는 것입니다. 경제 전반에 걸쳐 "수요에 따라 일하십시오"는 공급 교사, 기관 간호사, 슈퍼마켓 체크 아웃 운영자 및 콜센터 근로자와 같이 다양한 직무의 새로운 표준이되었습니다. 에이 최근 설문 조사 Hertfordshire Business School에서 실시한 2,238 사람들 중 영국의 성인 인구 중 3 %는 "적어도 매주"온라인 플랫폼에서 더 많은 일을하고 있으며 (11 %) 더 자주 그렇게하고 있다고 제안했습니다. 추정 된 직원의 2.5 % 0 시간 계약에있다. 6 %은 (는) 임시 계약 중입니다.. 그만큼 최신 영국 정부 인물 백만 명이 넘는 사람들이 두 번째 직업을 갖고 있으며 거의 ​​5m이 자영업임을 보여줍니다.

우버가 바뀔지도 모릅니다. 그러나 노동 및 사회 보호 규정에 급진적 인 변화가 없으면 마치 유향화가 머물러있는 것처럼 보입니다.

저자에 관하여

대화Ursula Huws, 노동 및 세계화 교수, 하트 퍼 드셔 대학

이 기사는 원래에 게시되었습니다. 대화. 읽기 원래 기사.

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