휴스턴 녹지, 석유 산업의 수도

시장 어 니스 파커는 시청에서 그녀의 땅을 의미합니다. 사진 : 제프 윌슨Annise Parker 시장은 시청에서 그녀의 입장을 대변합니다. 사진 : Jeff Wilson

석유 산업의 미국 자본은 기후 변화를-에서 싸우는 정치적으로 황폐 한 기후에 대해 다른 도시에게 한 두 가지를 가르 칠 수 있습니다.

지난 2 월, 휴스턴 시장 어 니스 파커가 해결 국제 기후 정상 회담 남아프리카의 요하네스 버그에는 세계에서 가장 크고 유명한 도시 들인 동료 시장들이 참석했습니다. 3 일간 행사의 주제는 세계 기후 변화에 대처하기 위해 이들 도시의 결합 된 에너지가 어떻게 최고가 될 수 있었는지, 특히 그렇게 할 수있는 국제적 노력이 정치에 의해 마비되는시기에 특히 그러했습니다.

2010에서 취임했으며 지금은 3 학기에 재직중인 Parker는 "나는 스컹크 인 야드를했습니다. "그들은 온실 가스 배출에 대해 이야기하고 있었고 나는 온실 가스 배출량에 관해서 이야기하지 않는다고 말했다. "그녀가 이야기를 나눌 때, 그녀의 목은 진주와 그녀의 악센트에 잠겨 있었고, 미시시피의 빌럭시에서 보낸 어린 시절 여름의 흔적을 지니고있었습니다. "나는 말했다, 'I 이것을하는 방법에 대해 이야기하십시오, 이것, 그리고 이것은 당신에게 돈을 절약 할 것입니다. 's 내 회원들이 듣고 싶어하는 것. " "

그러나 국제 정상 회담에서 아무도 파커 또는 휴스턴의 테이블에 의문을 제기했을 것입니다. 미국에서 네 번째로 인구가 많은 대도시 휴스턴은 2007과 2014 사이에서 32 %의 광대 한 지방 자치 단체 운영에 걸쳐 온실 가스 배출량을 삭감했습니다. 당일 참석 한 다른 시장들에게 도시의 이산화탄소 배출량을 줄이는데있어서 그러한 수단적인 역할을하는 것은 주목할만한 업적으로 간주됩니다. 그러나 석유 화학 산업의 미국 자본을 관장하는 정통하고 유명한 시장이자 텍사스에서는 기후 변화 거부 주 전체 사무소에 대한 지망생들에게 믿음의 기사로 간주됩니다. 성취는 결코 놀랄만한 것이 아닙니다.

요하네스 버그에있는 그 날을 소집 그룹은로 알려져있다 C40, 세계에서 가장 큰 대도시를위한 일종의 지속 가능성 사무국. 그들의 회의는 아디스 아바바 시장과 그의 코펜하겐 시장이 풍력 터빈을 살 최적의 장소에 대한 정보를 교환 할 수있는 일종의 행사입니다. 함께 C40 도시는 전세계 인구의 500 백만 명과 21 퍼센트를 나타냅니다. 2013에서 Parker는 그룹의 운영위원회 위원으로 선출되었습니다. 그녀가 일했던 에너지는 "제가 놀라워했던 것"이라고 연구 책임자 인 Seth Schultz는 말합니다.

처음에 휴스턴은 C40와 같은 그룹에서 리더쉽을 발휘할 가능성이 희박한 것처럼 보일 수 있습니다. 지형 학적으로 특징이없는 북쪽의 소나무 커튼은 남쪽 가장자리를 표시합니다. Piney Woods 생태 지역, 도시는 탁자처럼 평평 해 여름철에 물결 치고 평소에는 평온하고 낮은 연안 대초원을 늪으로 만든 호우가 내립니다. 역사적으로, 수십 년 동안 인근의 갤버스턴 (Galveston)은 멕시코만의 걸프 항구 (Gulf of Mexico port)를 자랑 할 수있었습니다. 그러나 휴스턴의 부스터리스주의는 냉혹 한 것이었고, 때가되면 19th 늦은 세기 동안 텍사스를 가로 지르는 대부분의 철도 노선의 출발점과 종점이되었습니다. 재배자가 항구로 가져온 모든 내륙 면화와 Buffalo Bayou를 따라 가공 된 깨끗한 소나무 목재가 풍부하고 넓어졌습니다. 때 Spindletop 유전 1901에서 도시의 원유 동쪽 비가 시작 조건이 이미 휴스턴의 탐욕스러운 바깥쪽으로 확장 익은했다.

"지속 가능성"? 나는이 단어가 어딘가에서 투표 테스트를 거쳤다 고 추측한다. 그러나 저는 사람들이 '보전'이라는 단어와 같은 방식으로 그것에 반응한다고 생각하지 않습니다. 보존은 [Houstonians]이 이해하는 것입니다. "

숙박하는 초기 석유 화학 산업은 걸프에 이르는 선박 채널의​​ 설탕 정제 및 목재 프로세서를 대체하고, 대량 생산 자동차에 의존 잠시 후 대도시가 탄생-계획되지 않은되고 patternless, 그 토지 이용 정책이 구조에 의해 유도 모든 방향으로 고속도로. 휴스턴 제한 수있는 환경 규제 향해 재귀 적대감에 의해 강화, 깎아 지른듯한 야망을 통해 휴스턴되었다 성장에도 나라에서 최악의 스모그의 일부 호흡의 1970s으로도 의미하는 규정을 거부하는 경우. 참을 열 및 습도에 대한 검사로 에어컨에 대한 의존도에서 자동차에 대한 의존도에서, 그리고 화석 연료 산업의 기업 도시로서의 정체성의 포옹에, 휴스턴은 미국에서 가장 탄소 집약적 인 도시 중 하나가되었다. 그러나 동시에, 성장하고 번성.


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그리고 거기에 원유가 지은시에 어 니스 파커의 지속 가능성 피치의 맞춤형 광택을 자리 잡고 있습니다. 그녀는 잘 알려 사무실에 도착했다. 시장이되기 전에 거의 2 년 동안, Parker는 조지 HW 부시 아래 상거래 장관을 역임 주요 GOP 모금의 가족에 의해 실행 된 한 남자에 의해 설립 된 Mosbacher 에너지 회사를 위해 일했다. 파커의 작업은 위험과 잠재적 인 수백만 달러의 석유 및 가스 프로젝트와 관련된 보상을 측정하기 위해 컴퓨터 모델을 분석했다. 길을 따라, 그녀는 말한다, 그녀는 그들 중 어느 날 지배에서 잘 그녀를 봉사 할 것입니다 관리에 약간의 날카로운 통찰력을 집어 들었다 "당신의 백성을 알아야한다. 자신의 강점, 약점, 그리고 그들의 편견을"

Parker의 석유 화학 산업에 대한 관심과 그녀의 고향과의 산업의 실존 적 관계에 대한 그녀의 이해는 그녀가 느린 휴스턴 사람들이 기후 변화를 어떻게 스스로 해결할 것인가를 알고 있다는 것을 의미했습니다. 그래서 새 시장이이 문제에 관해 이야기 할 시간이 왔을 때, 그녀는 비용 절감과 효율성이라는 지역 비즈니스 패러디에서 솜씨있게 빌렸다. 그녀는 도시의 온실 가스 배출을 억제 할 필요성을 열정적으로 강조했지만 CEO의 언어를 사용하여 도덕적 과제보다는 "부수적 인 이익"과 "투자 수익"을 언급했다.

"메시지는 매우 중요합니다."그녀는 처음에 그녀의 주장을 어떻게 골랐다 고 이야기 할 때 말합니다. 휴스턴에서 그녀는 "우리는 돈을 절약하고, 에너지 비용을 줄이며, 물을 절약하는 것에 관해 이야기합니다. 지속 가능성? 나는이 단어가 어딘가에서 투표 테스트를 거쳤다 고 추측한다. 하지만 나는 사람들이 단어와 같은 방식으로 그것에 반응한다고 생각하지 않는다. 보존. 보존은 [Houstonians]를 이해하는 일입니다. "

파커는 그녀의 수사 학적 전략을 설명하고, 그녀와 나는 넓은 창은 늦은 오후 러시아워의 진통에서 미국의 도시를 거대한, 지저분한 골조, 그녀의 사무실에 앉아있다. 그 순간 어떤 2.4 만 자동차 통근자는 약간 빠른 차선에 위치에 대한 우위를 도모, 고속도로 휴스턴의 거대한 네트워크를 따라 천천히 진행하고 있습니다. 그냥보기에서 거대한 정유 단지, 생산하는 상태에서 많은 중 하나 이상 전국의 모든 정제 된 석유의 1/4이다. 조금 더 멀리 밖으로, 디젤 연소, 원양 선박 도킹과에서 벗어나지된다 휴스턴의 포트순수한 트래픽의 -in 용어, 전국에서 가장 붐비는. 이 모든 파커의 대표 다른 선거 구민 : 스틸, 아스팔트, 기름, 및화물의 내장 하나. 그리고 그녀는 그녀가 이제까지 관리 권한을 행사할 수 있도록 노력하겠습니다 수없는, 그것에 대해 생각하고 그것에 대해 걱정과 함께 작동 할 의무가있어 않는다. 그것의 대부분은 도시 한계 밖에, 따라서 그녀의 관할 구역의 경계 외부에 달려있다. 그것은 그녀를 더욱 좌절에 도전한다. 하지만 그녀의 성과는 더욱 놀라운 만드는 것 또한입니다.

지난 8 월 Parker와 만난 날 아침, 나는 지역 비정부기구 (NGO)의 사무 총장 인 Adrian Shelley와 시간을 보냈다. 에어 얼라이언스 휴스턴. 우리는 함께 휴스턴 (Houston) 지역의 광대 한 석유 화학 단지 (Petrochemical Complex)를 둘러보고 불편을 겪었습니다. 이곳에서 매일 약 2 백만 배럴의 원유가 정제됩니다. 그것은의 은행을 따라 퍼졌다. 휴스턴 선박 채널: Galveston Bay와 멕시코 만으로 확장되기 전에 정제소의 풍경을 통해 50 마일을 향해 진흙 색의 리본. 우리는 눈으로 볼 수있는 것보다 멀리 뻗어있는 수로 준설 재료로 만든 수십 년 된 담장을 통과 시켰습니다. 우리는 석유 코크스 (거의 순수한 탄소)의 덩어리, 즉 정련소 크래킹 유닛의 부산물을 보았습니다.이 코크스는 벨트 웨이 다리 아래에서 바다 벽처럼 올라갔습니다. 우리는 ExxonMobil 정유 단지의 3 마일 광활한 지역을 도입하여 Superfund 사이트에 감탄했습니다. 미국 기름 복구독성 화학 물질이 덤프스터, 쓰레기통, 탱크에서 수년간 축적되어 결국 인근의 빈스 바 이유 (Vince Bayou)로 침투했다. 우리는 LyondellBassell 화학 플랜트의 귀찮은 나이아가라 포효를 들었습니다. 우리는 쉽게 설명 할 수없는 냄새를 감지했습니다.

우리는이 과소 산업화 된 도시 풍경을 통해 자신의 길을 감 췄기 때문에 Shelley는 그가 다른 휴스턴 측 : 마라톤 오일 (Marathon Oil)과 토탈 석유 화학 (Total Petrochemical)과 같은 정유 공장의 밝은 불빛에서 벗어난 교외 지역. "나는 모든 사람들이 산업에서 일한 곳에서 자랐지 만, 사무실, 도심지에서 자랐습니다."그는 말했다. "어느 누구도 동쪽이나 남쪽으로 가지 않았습니다."그는 대학생 여름을 석유 회사에서 보냈지 만 졸업 후 다른 방향으로 가고 환경 변호사가되었습니다. 그는 기름 산업의 그늘에서 오랫동안 살았던 사람들에게 뭔가를 빚진 것처럼 나에게 말했다.

수 시간이 흐른 후, 수로를 십자가에 달리는 데 사용 된 수 마일 후에 정유 공장을 탐색했습니다. Shelley는 두통을 호소하기 시작했습니다. "두통이나 목이 쑤시 며 마을 한가운데서 몇 시간을 떠나기는 드문 일이 아닙니다."그가 나에게 말했다. "모두 다르게 반응합니다. 신화처럼 들리는 이야기가 커뮤니티 회원에게 들립니다. 그들은 '나는 어떤 냄새가 났고 코가 피가 나기 시작했다'고 말할 것입니다. 또는 '이 회사는 밤에 번쩍입니다.' 이 사람들은 에어 모니터가 알 수있는 것 이상을 알고 있습니다. "

휴스턴 선박 채널 오염 물질 및 온실 가스 배출을 해결하기 위해 어떤 도시의 선의의 노력에시 경계가 제시 한 문제의 개체 레슨 역할을합니다. 석유 화학 단지는 관할 지역의 패치 워크 퀼트에 걸쳐있다; 만 정유의 두 실제로 휴스턴의 도시 한도 내에서 거짓말. 그것은 국가의 자신의 대기 오염 방지법 시행에 올 때 그리고 관계없이 정유 도시의 경계 내에 기술적으로 떨어지는 여부, 텍사스 법은 지방 자치 단체에게 소중한 약간의 재량권을 제공한다. 종종, 단체장이 지독한 오염 및 이미 터를 해결하기위한 유일한 방법입니다 법원 제도를 통해.

시내 휴스턴 직면 한 정유 공장 중 하나입니다. 사진 : Jupiterimages휴스턴 시내에 직면하는 정유 공장 중 하나. 사진 : Jupiterimages

이 집행 진공을 감안할 때, 파커는 그녀가 그녀가 할 수있는 일과 할 수없는 일 대부분의 기업 말할 수있는 능력이 부족하더라도, 석유 산업과 협력 할 수있는 그녀가 효과적이었다 생각합니다. 그녀의 전략 중 : 친절의 뭔가되는 경우 바쁘게 틱, 옆집 그녀가 독소 배출에 관한 법률을 위반 한 것으로 의심 정유 처리에 온다. 예를 들어, 대신 지속적으로 (A 의존 규칙을 정제 배출량을 모니터링하고 시행하는 국가의 환경 규제에 의존하는, 주어진 같은 규제 당국의 친 비즈니스 성향, 불만족스러운 결과를 낳을 가능성이 있음) Parker 행정부는 자체 모니터링 장비에 9 만 달러를 투자하여 지자체 경계 부근의 전략적 지점에 모니터를 설치하여 위반 기록을 직접 작성한 다음 식물. "

파커는 나쁜 환경 배우가 정지 명령 갈 수있는 그녀의 처분에 더 큰 법적 수단을 가지고 있었다하더라도, 휴스턴의 항 규정의 기업 문화는 행동이 정치적으로 어렵게 만들 것입니다. 파커와 초기에 자신의 행정부에서 실현 그녀의 전임자 인 빌 화이트, 모두로, 지속 가능한 미래 도시를 이끌 수있는 더 좋은 방법은, 예 아닌 강제하는 것입니다. 휴스턴은 자랑 할 수 있기 전에 전국에서 4 번째로 높은 숫자 예를 들어, LEED 인증 건물 및 프로젝트 중 일부는 사업 및 개발자에게 최대의 에너지 효율성을위한 건물 설계가 건설 및 유지 보수에 엄청난 비용을 추가하지 않는다는 것을 증명해야했습니다.

휴스턴은보다 효율적인 난방, 환기 및 냉방 시스템을 갖춘 시립 건물 600 만 평방 피트를 개장하여 LEED를 주도했습니다. 열을 반사하는 "차가운"지붕; 객실이 비어있을 때 자동으로 꺼지는 실내 조명입니다. 이러한 개선으로 에너지 소비량을 30 % 이상 줄임으로써 휴스턴은 초기 현금 지출을 10 년 미만으로 회수하고 그 시점부터 매년 수백만 달러를 절약 할 수 있습니다.

2010에서,의 일환으로 클린턴 기후 이니셔티브휴스턴시는 Costco, Sam 's Club, Walmart 등 주요 식료품 업체가 음식물 쓰레기를 현지 매립지로 보내지 않고 대신이 폐기물이 분해 될 때 배출하는 메탄을 포집 할 수있는 퇴비 시설에 보내도록 도왔습니다 . (비록 그것이 이산화탄소보다 더 빨리 소산되지만, 메탄은 CO보다 20 배 더 강력하다.2 지구 대기 내부 방사선을 트래핑에.) 자신의 쓰레기를 전환하려면 다음 식료품을 설득 휴스턴 아무것도 비용이 없다, 그러나 대규모 환경 배당금을 얻을 것입니다.

매우 유리한 비용 편익 비율은 Parker의 가장 최근 지속 가능성에 영감을주었습니다. 거대하고 자동화 된 단일 스트림 폐기물 시설로 음식물 쓰레기와 재활용품을 분리 할 수있어 가구 및 가정의 자발적인 재활용 노력보다 훨씬 높은 회수율을 보였습니다. 기업은 결코 달성하기를 희망 할 수 있습니다. 시장은이 이니셔티브를보고 전체를위한 하나의 저장소휴스턴의 폐기물과의 관계를 근본적으로 재정의하고 폐기물 흐름을 잠재적 인 수입원으로 바꾸고 거대한 기후 이익을 가져 오는 길을 열어 준다. 3.72 미터 톤의 온실 가스가 대기로 유입되는 것을 막기 위해 .

Parker의 메시지에 따르면 휴스턴에서 돈이 무엇인지 말하는 것과 마찬가지로, 그녀의 구성원들은 납세자들에게 납세자들에게 에너지 비용을 연간 $ 3 백만 절약 할 수있는 간단한 방법을 알았을 때 주목해야했다 : 백열전 구를 가로등의 LED 전구로 대체 2,450 교통 교차로에서. 궁극적으로 165,000 가로등 이상에 영향을 줄 전구 교체 프로젝트가 진행됨에 따라 도시에서는 매년 28 백만 달러를 절감하고 5 %의 온실 가스 배출량을 감축 할 것입니다. 휴스턴은 모든 것을 조금만 더 잘한 주에서, 그 전통을 잊고 기후 변화 시대를 맞이하게되었습니다. 단일 최대 규모의 시립 구매자 국가의 재생 가능 에너지. 매년 55,000 주택보다 더 많은 전력을 공급할 수있는 휴스턴시가 사용하는 전력의 절반은 현재 재생 가능 에너지 원에서 나옵니다.

휴스턴은 미국 남부 및 남서부의 많은 대도시의 경우와 마찬가지로 수십만 명의 주민들이 시내 중심가에서 주변 교외로 이사 왔기 때문에 수십 년 동안 지켜 봤습니다. 이제 Parker는 휴스턴 사람들이 먹고 일하고 놀 수있는 곳으로 다시 살아 가도록 장려하고 있습니다. 휴스턴 도시 중심부가 수십 년 후에 점점 더 밀도가 높아지기 시작했다는 신호가 있습니다. 그 기간 동안 다중 주택 주택과 타운 하우스 스타일 단위가 합법적으로 축소되었거나 경제적으로 도시 내에서 낙담했습니다. 하나의 이니셔티브에 따라 밀도가 높은 도시 경관을 계획하는 일부 부동산 개발업자는 프로젝트에 대한 세금 감면이나 인프라 개선에 대한 재정 지원을받을 수 있습니다. 또한 창의적이고 첨단 분야의 많은 젊은 전문직 종사자 (도시가 경쟁하는 근로자)는 다음과 같이 접근 가능한 대중 교통을 나열합니다. 매우 바람직한 무엇인가. 따라서, 휴스턴은 192.5에 의해 열 희망 달러 (A $) 2017 만 급속 교통 버스 시스템을 갖추고 있습니다. 그 빛 철도 네트워크를위한 새로운 라인의 일부 30 마일 '의 가치는 도시의 이스트 엔드와 남동부 지역에 시내를 연결하는 방법에도 있습니다.

다른 말로하면, 휴스턴은 20st 세기의 대도시로 비효율적 인 21th-century Sprawl를 재구성하려고 애쓰는 것에 진실합니다. 변화하는 기후에서 수단의 역할을 인정하고 그 변화를 줄임으로써 화석 연료에 대한 깊은 역사적 뿌리를 초월한 곳입니다. 그에 따라 그들의 소비. 그러나 여기에서 일하는 것에 또 다른 인정이 있습니다. 그리고 그것은 도시가 어려운 현실을 이해하고 있음을 나타냅니다. 휴스턴은 미래를 열망하지만 미래를 준비하는 동시에 예방할 수는 없습니다.

세계의 도시들은 기후 변화의 최악의 영향을 막기위한 노력에 새로운 전선이 하나가이 전 세계적으로 문제가 지역 수준에서 표출하는 경향이 방법을 고려 저명한 좋은 의미가 될 것이다. 인류의 역사에서 처음으로, 지구의 인구의 일부 50 퍼센트는 이제 휴스턴 같은 도시 센터를 거대한에 살고; 2050에 의해, 그 수치는 거의 70 %에 달할 것으로 예상된다. 인구 밀집 지역 및 경제 활동의 허브로서 큰 도시는 반드시 지구 기후 배출량의 대부분을 기여한다. 그러나 C40 연구 책임자 인 슐츠에 따르면, 도시는 또한 "실시간-인류가 기후 변화에 반응하는 방법을 그들 생활 연구소하게 문제를 처리하는 방법을 알고있다."이들 중 상당수가 아니라 우연히, 해안선에있는 고유 그들을 떠나 해수면 상승과 심한 폭풍의 영향에 취약합니다. 이 도시는 salvations 권한을 부여하는 여론이나 정치적 거래의 결정을 기다릴 수 없습니다. 그 때까지는 자신의 해안이 아니라 이미 사라진 수있다, 마지막 캠페인은 원하고 마지막 거래는 이루어집니다.

그럼에도 불구하고 휴스턴 대도시 지역에 대한 시장과 관련된 기후 관련 위협이 있습니다. 이는 어느 한 시장 또는 어느 한 지방 자치 단체가 피할 수있는 권한을 뛰어 넘습니다. 결과적인 저축이 달러뿐만 아니라 인간의 삶에서 더욱 힘들어 질 것이라고 언급하지 않고는 논의 할 수없는 지속 가능성 계획이 있습니다.

50 마일 길이의 휴스턴 선박 채널은 갤버스턴 베이에서 휴스턴까지 선박을 운반합니다. 사진 : Jupiterimages50 마일 길이 휴스턴 선박 채널은 선박을 전달
휴스턴 갤버스턴 베이. 사진 : Jupiterimages

여기서 가장 큰 주제 중 하나는 물과 더 구체적으로 상승하는 물입니다. Parker의 프로젝트 중 상당수가 도시 미화와 재해 예방 간의 균형을 위해 노력했습니다. Bayou Greenways 이니셔티브이는 약 $ 480 백만의 공공 - 민간 협력체로서 도시의 새로운 녹지 공간 인 4,000 에이커를 매료시킬 것을 제안합니다. 이것은 자연적이고 매우 효과적인 홍수 통제의 형태로 작용할 것이지만, 대부분의 휴스턴 인들은 상호 연결된 공공 시스템의 시스템과 매우 흡사합니다. 그러나 인프라 스트럭쳐가있는 Houston Ship Channel이 종료되는 Galveston Bay에서 주요 허리케인이 상륙 할 경우 휴스턴 및 그 주변 도시에 대해 더 큰 문제는 사라질 수 있습니다.

두 가지 필연적 인 진리는 갈베스 톤 만에 대한 기후 변화의 잠재적 영향과 관련이 있습니다. 첫 번째는 텍사스 만 연안의 해수면 상승률 (천년으로 거슬러 올라간 지질 학적 기록을 바탕으로 함)이 선사 시대보다 몇 배 더 큰 수치라는 것입니다. 두 번째 사실은 우리의 해양 온도가 계속 상승하면 멕시코만에 계절적으로 형성되고 휘몰아 오는 허리케인은 폭력적인 에너지를 저장하는 훨씬 더 큰 매장을 갖게된다는 것입니다. 이전에는 단순히 "나쁜"것으로 묘사 된 폭풍우는 더 자주 "파괴적"일 것입니다. 그리고 짐 블랙번 (Jim Blackburn)이라는 사람이 이전에 문제를 일으킨 것으로 묘사 한 이미지는 완전히 혼란스럽게 될 것입니다.

블랙번 (Blackburn)은 라이스 대학교 (Rice University)의 환경 법률 변호사이자 환경 변호사입니다. 그는 석유 화학 단지에서 만에 이르는 휴스턴 선박 채널 (Houston Ship Channel)에 수 킬로미터에 달하는 산업 기반 시설을 대규모로 파괴하는 것을 가장 두려워하고 있습니다. 아이크 수준의 허리케인이 만과 수로가 만나는 지점에서 육지로 넘어지면 일어날 수있는 일이 바로 그 것입니다.

아이크, 2008 금융 위기의 절정기에 타격을 입지 않아 텍사스, 루이지애나 및 알칸사스에서 25 억 달러의 손해를 입혔다. 걸프 해안에서는 그 영향 범위가 Galveston Island의 동쪽 끝에서부터 뉴 올리언스의 남쪽에있는 Grand Isle 마을에 이르기까지 다양했습니다. 그러나 보고서 Blackburn과 그의 쌀 동료들은 올해 초에 발표했는데 똑같은 폭풍우가 서쪽으로 30 마일 만 닿았을 때 우리는 매우 다른 규모의 재앙을 목격했을 것입니다. Blackburn은 Ike가 Houston Ship Channel 자체의 폭풍 해일 18와 20 피트 사이에서 생성 할 수 있었으며 Galveston Bay의 서쪽에있는 인구가 많은 인구가 많은 지역 사회에서 폭풍우가 15 피트에이를 수 있다고 말했습니다. 이 시나리오에서 대피하지 않기로 선택한 수천 명의 사람들이 죽을 수있었습니다. 또한 보고서 작성자는 "갈베스 톤 만에 대한 환경 적 영향과 더 큰 지역과 미국에 대한 경제적 황폐는 돌이킬 수 없을 것"이라고 결론 지었다.

당신이 선박 채널에 큰 홍수가있는 경우 "... 쉽게 미국 역사상 최악의 환경 재앙이 될 수있다. "

그것은 그가에 1,100 저장 탱크 많은 채널 일부 그들의 거대한 추정하고있어 원유 및 / 또는 배럴의 대부분이 포함 수천 유해 화학 물질-있으며, 바로이 순간에, 폭풍 서지의 종류에 취약 - 관련 재해는 블랙번의 보고서에 철자. 이 탱크 unmoored되고 있었다 18 피트의 서지에 20-의 힘에 의해 개방 찢어진 (또는 서지 그것으로 수행 할 가능성이 것 무거운, 빠르게 움직이는 파편에 의해), 생성 된 독성 조류 몇 가지를 향해 내륙으로 돌진 것 휴스턴 수도권 지역의 인구 밀도가 가장 높은 부분. "당신이 채널 탱크에 큰 홍수가 유출되는 경우 라인이 파열 즉이된다 [유출]를 베이를 떠나려고하고 있지 않다"및 걸프에 유출, 블랙번은 말한다. "그것은 것 다시 올. 그리고 그것은 쉽게 미국 역사상 최악의 환경 재앙이 될 수있다. "

Rice의 Severe Storm Prediction, Education, and Evacuation of Disasters의 추정에 따르면SSPEED) Center, Blackburn이 설명하는 것과 같은 사건으로 수백 또는 수천 명의 사망자와 더불어 100 억의 피해를 입힐 수 있습니다. Ike가 텍사스에 상륙했을 때 Ike는 카테고리 2 폭풍으로 1에서 5까지의 폭풍으로 분류되었지만 간접적으로 20 사람들을 직접적으로 그리고 60 사람 이상을 죽일 수 있었음을 주목해야합니다. $ 25 억의 피해. 아이크의 분류와 파괴력 사이의 분리 정보 2 년 후 국립 기상청의 결정은 바람 강도와는 다른 새로운 폭풍 - 서지 범주를 추가함으로써 폭풍 강도를 평가하기위한 분류 시스템을 변경하는 것입니다.

Blackburn은 "20의 급증세는 정말 짜증 스럽다. 휴스턴 선박 채널을 따라 인프라 전체를 휩쓸고 지나간 파도가 휩쓸 리면 인접한 공동체와 갈베스 톤만으로 스며 나올 오일, 잔해 및 독성 화학 물질의 양은 텍사스 만 해안을 수년 동안 유독 한 장소로 만들기에 충분할 수 있습니다. 왔다. "해안선, 습지, 굴 산호초에 물자를 모두 가져 가면 아무도 오래 살기를 원하지 않는만이 있습니다."영향을받은 정유 공장 및 기타 시설은 몇 주 동안 중단 될 수 있습니다 Blackburn은 휴스턴을 훨씬 뛰어 넘는 경제적 손실 및 물류 손실로 인한 수십억 달러의 손실을 업계에 초래했습니다. "국가 안보에 위협이된다. 당신은 배 채널에서 2 ~ 3 개의 정제소를 잃게됩니다. Shell Deer Park, ExxonMobil Baytown, Valero Manchester - 당신은 미국 가스 공급원에 움푹 들어간 곳을 말하고 있습니다. "

이 위협에 대응하기 위해 SSPEED 센터는 더빙 된 거대한 벽을 채널에 설치하는 것이 좋습니다. 센 테니얼 게이트: Houston의 동쪽에있는 Fred Hartman Bridge 근처의 좁은 지점에 놓여 있고 거대한 폭풍우가 발생하는 경우 효과적으로 폐쇄 될 수있는 거대한 보호용 댐의 일종 인 600-foot-wide 상부 구조물. 예상되는 $ 2 억의 가격표로, ​​게이트는 지금까지 서사적 인 비율의 폭풍 서지 관련 재해로부터 채널과 주변 지역을 절약하기위한 가장 저렴한 제안 솔루션입니다. 이 프로젝트에는 미덕이 추가되었습니다. $ 4 billion에서 $ 6 billion 아이크 다이크, 또 다른 커다란 (그리고 상당히 비싼) 장벽이 고려되고있는 Centennial Gate는 지방 채권으로 자금을 조달 할 수 있고 카운티 차원에서 완전히 완료 될 수 있습니다. 정치 자금과 정부 예산 지원 프로젝트를 거의 확실히 연기 할 수있는 장애물을 풀어줍니다 범위. Blackburn이 인정하는 어떤 계획의 가장 큰 어려움은 거주자와 업계를 똑같이 느끼게하는 해결책을 찾는 것일 것입니다. 그들의 우려가 해결되고 이익이 보호됩니다.

폭풍의 위협은 휴스턴 선박 채널에 서지 및 갤버스턴 베이 단체장의 관할 한계가 기후 변화 대비를 방해 할 수있는 또 다른 방법을 보여줍니다. 업계 관계자 세에 흩어져있는 큰 휴스턴 수도권-인구의 주민의 완화 이익 동안 군-된다 뗄 수없는 취할 단계를 강한 의견이있는 대한 얽혀. 심지어 모든 당사자를 가정하면 600 피트 상부 구조로 이루어진 보호 시스템을 구축, 계약의 일종으로 올 수 플러스 관련 인프라 2 ~ 3 마일 '의 가치는 년-각각의 하나는 안심 할 수 있습니다 걸릴 것 , 허리케인 시즌이 포함됩니다.

이 딜레마는 지구 기후 변화에 대한 우리의 집단적, 국제적 대응의 커다란 수수께끼입니다. 위험은 모든 당사자가 잘 이해하고 있지만, 위험을 피할 수있는 최선의 방법은 영원히 논란의 대상입니다. 우리 의견 차이와 심의로 인한 지연은 위험을 증가시키는 역할 만합니다. 휴스턴 및 이와 유사한 C40 도시는 긴밀한 영향권 내에서 가능한 한 무엇이든 할 수 있습니다. 그러나 다가오는 폭풍우는 도시 경계 표지에주의를 기울이지 않습니다. 그들은 관할 구역의 경계도없고 합의에 대한 느린 길도 존중하지 않습니다.

내 여행을하는 동안, 난 그냥 Bayland 마리나 과거, 휴스턴 선박 채널의​​ 동쪽 은행에 따라 위험을 무릅 썼다. 나는 물을 오는 바람에 야유 깨진 굴 껍질, 낚시 줄의 엉킴, 그리고 습지 잔디를 걸어 갔다. 프레드 하트 맨 다리의 우아한 케이블 팬 근처, 나는 짐 블랙번을 만드는 고도의 25 피트 상승을 보았다이 지리적으로 아마 만의 도시의 대규모 힌지를 설치하는 사이트에 대해 말하기 완벽한 사이트 및 판단 센 테니얼 문을 저장. 나는 큰 문 차단 스윙과 상승 물에 대해 잠금을 상상하려고 노력했다.

격렬한 항적을 쫓아 다니는 바지선. 선박 크레인은 고층 건물의 높이가 도요 물떼새처럼 반대편에 서있었습니다. 채널을 가로 질러, 필자는 도시 한계를 넘어서 파키스탄이나 휴스턴 차기 시장 또는 그 이후의 시장에 대한 관할권 범위를 넘어서는 굴뚝과 오일 탱크 경기장의 산업 스카이 라인을 볼 수있었습니다. 그 굴뚝과 기름 탱크가 이곳을 건축했습니다. 이제 그들은 끊임없이 생성되는 제품과 배출물을 휴스턴을 재난 지역으로 만들 수있는 최악의 시나리오에 연루되어 있습니다. 정치인, 업계 지도자, 토목 기사 및 시민이 모여 다른 시나리오를 가져올 수있는 경우가 아니면 . Annize Parker가 간략하게 말하지만 정확하게 말하자면 : "이 도시 경제의 50 %는 상류와 하류의 석유 산업을 기반으로합니다. 그러나 우리 모두는 여기서 살아야합니다. "

이 기사는 원래 지구에,
천연 자원 방위 협의회 잡지


저자에 관하여

하그로브 브레 틀리브랜 틀리 하그로브 같은 출판물에 대한 범죄, 환경, 정치, 석유 및 가스에 대한 달라스 기반 journalistwrites입니다 D 매거진, Dallas Observer,매월 텍사스. 그는 2016에서 오클라호마 토네이도에 의해 사망 ​​한 늦은 폭풍 추격자이자 연구원 Tim Samaras에 관한 Simon & Schuster에 대한 책을 현재 작업 중입니다.

biesinger raymondRaymond Biesinger는 물리적 인 물체, 복잡한 기하학, 그리고 그의 이미지를 만들기 위해 유럽과 북미 정치사에서 학위를 사용합니다. 몬트리올에 본사를 둔 그는 5 개 대륙에서 1,000 프로젝트 이상의 프로젝트에 참여하여 드웰, 단안경, 새로운 과학자, 뉴요커, 뉴욕 타임즈WIRED.


InnerSelf 권장 사항 :

수도권 혁명 : 도시와 대도시가 우리의 부서진 정치와 경제를 어떻게 고정시키고 있는지 - Bruce Katz와 Jennifer Bradley.

대도시 혁명 : 도시와 대도시가 브루스 카츠 (Bruce Katz)와 제니퍼 브래들리 (Jennifer Bradley)의 파산 한 정치와 경제를 어떻게 고정시키고 있는지.미국 전역에서 도시와 대도시는 워싱턴이 해결할 수 없거나 해결할 수없는 거대한 경제 및 경쟁 문제에 직면 해 있습니다. 좋은 소식은 시장, 사업 및 노동계 지도자, 교육자, 박애주 의자 등의 대도시 지도자 네트워크가 전진 해 국가를 발전시키고 있다는 것입니다. 에서 메트로폴리탄 혁명브루스 카츠 (Bruce Katz)와 제니퍼 브래들리 (Jennifer Bradley)는 성공담과 그 뒤에있는 사람들을 강조합니다. 이 책의 교훈은 다른 도시가 그들의 도전 과제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 변화가 일어나고 있으며, 국가의 모든 공동체가 혜택을 볼 수 있습니다. 변화는 우리가 살고있는 곳에서 일어나고, 지도자가 그것을하지 않으면 시민은 그것을 요구해야합니다.

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