교통에 앉아있는 단순한 스트레스는 더 많은 범죄로 이어질 수 있습니다.

교통에 앉아있는 단순한 스트레스는 더 많은 범죄로 이어질 수 있습니다.
TypeCon 2010 로스 앤젤레스 교통 체증. 사진 크레디트 : FontFont (참조 번호 2.0)

사회는 교통량에 대해 큰 댓가를 지불합니다. 그것은 시간을 낭비하고 더 많은 오염과 가솔린에 대한 지출 증가로 이어집니다.

대도시 지역에서는 2012의 도로 혼잡으로 인해 소비자가 2.9 억 갤런의 연료를 낭비하고 지출했습니다 교통에 5.5 억 시간 앉아있다.. 에 따르면 텍사스 A & M 교통 연구소평균 통근자는 일년 내내 교통 체증으로 42 시간을 낭비합니다.

교통 체증도 매우 불쾌한 경험입니다. 늦게 도착하거나 업무 회의, 비행 또는 법원 출두를 놓칠 수 있습니다.

그러나 또 다른 숨겨진 트래픽 비용이있을 수 있습니다. 연구는 트래픽을 부정적인 정신 건강 결과에 연결 시켰습니다. 스트레스와 공격성. 우리의 연구 논문, 로스 앤젤레스 카운티에서 교통 체증의 심리적 비용을 측정했습니다. 특히 범죄와 관련되어 있습니다. 교통 정보와 경찰 데이터를 결합하여 예상치 못한 높은 트래픽이 가정 폭력의 증가로 이어지는 것을 발견했습니다.

우리의 연구

가정 폭력은 정서적 단서에 민감한 것으로 나타났습니다. 예를 들어, 지역 축구 팀이 예기치 않게 잃어버린 경우, 가정 폭력 발생 건수가 10 퍼센트 증가.

교통 체증에 시달리는 대부분의 사람들은 범죄를 저 지르지는 않지만 교통 체증으로 인한 심리적 부담은 여전히 ​​있습니다. 따라서 우리의 접근 방식은 트래픽의 진정한 심리적 비용을 과소 평가하기를 기대합니다.


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트래픽 앱에 따르면 INRIX, 로스 앤젤레스의 도시는 미국에서 최악의 트래픽의 후보자입니다. 사실, 국가의 10 중 6 혼잡 한 고속도로의 뻗어 메트로 LA에 있습니다.

전술 한 택사스 A & M 수송 학회보고 로스 앤젤레스의 운전자는 평균 80 시간 (3.5 일)을 일년에 교착 상태로 둡니다. 로스 앤젤레스는 미국의 정상적인 여행 시간과 러시아워 여행 시간의 가장 큰 차이점이 있습니다. 러시아워는 정오 시간보다 43 % 느릴 수 있습니다. 최근 로스 앤젤레스 타임즈 조사 는 교통량이 개인 안전, 개인 재정 및 주택 비용을 상회하는 로스 앤젤레스 거주자의 최대 관심사임을 보여줍니다.

우리의 실증 분석은 로스 앤젤레스의 25에서 2011에 이르는 지역 교통 상황에 대한 2015 백만 관측과 200 만 건이 넘는 경찰 사건 보고서를 결합합니다. 범죄에 대한 교통의 영향을 측정하기 위해 각 우편 번호를 도심 지역에 연결된 가장 가까운 주요 고속도로에 지정했습니다. 우리는 로스 앤젤레스 다운타운의 주요 남북 및 동서 노선을 나타내는 두 개의 주요 도로 인 I-10 및 I-5에 중점을 둡니다. 로스 앤젤레스 메트로 지역에서 이러한 교통 수단이 유일한 수단은 아니지만 같은 방향의 다른 인근 노선의 교통과 상호 관련이 있습니다.

이 풍부한 데이터 세트를 사용하여 범죄 활동과 트래픽을 시간과 장소와 관련하여 매우 세부적인 수준까지 연결할 수있었습니다.

심리적 비용

극단적 인 트래픽 (95th 백분위 수 이상)은 가정 폭력의 가능성을 6 퍼센트 정도 크게 증가시키는 것으로 나타났습니다. 극단적 인 트래픽의 낮은 임계 값에는 더 작은 영향이 있습니다.

가정 폭력은 일반적으로 가정에서 발생하기 때문에 우리는 범죄자가 범죄 위치에있는 출퇴근 교통의 전형적인 교통 상황에 직면했다는 분석에 확신했습니다. 우리는 최근의 교통 상황 외에도 예상 된 정체의 변화를 설명하기 위해 우편 번호와 시간 효과를 통제했습니다.

우리는 가정 폭력의 증가가 참으로 다른 요인 들과는 반대로 교통에 의한 것인지를 확인하기 위해 몇 가지 테스트를 실시했습니다. 예를 들어, 전날의 범죄에 대한 트래픽의 영향, 아침 범죄에 대한 저녁 트래픽의 영향 및 재산 범죄 및 살인과 같은 다른 범주의 범죄에 대한 트래픽의 영향이 없음을 확인했습니다.

우리의 결과는 우편 번호에 따라 다릅니다. 저 범죄 지역의 범죄에 대한 트래픽의 영향은 없었습니다. 한편, 저소득 지역에서 우리가 보았던 효과는 LA 카운티의 평균 소득보다 높은 지역에 비해 1.5 퍼센트 포인트에 대한 것입니다.

우리는 또한 하루 중 최대 여행 시간과 같은 대체 수단을 사용하여 높은 교통량과 운전자의 기대치를 측정했습니다. 우리의 모든 테스트 결과 예상치 못한 높은 교통 사고로 가정 폭력 사건이 증가했습니다. 즉, 충돌과 같은 예상보다 적은 트래픽으로 운전자에게 피해를 입혔을 때 가정 폭력 사건이 더 많이 발생했습니다.

정책

우리의 연구 결과는 교통 체증의 혼란, 오염 및 건강상의 영향뿐만 아니라 문헌의 새로운 결과를 강조합니다.

이것은 가정 폭력 사건의 직접 및 간접 비용이 최대 US $ 107,020. 우리는 교통에 의한 가정 폭력의 경제적 비용이 연간 $ 5 백만에서 $ 10 백만에 이르는 것으로 추산합니다.

트래픽의 일부 심리적 비용을 겪는 대부분의 사람들이 실제로 범죄를 저 지르지 않을 것으로 예상하기 때문에 우리는 추정치가 빙산의 일각으로 간주합니다.

트래픽의 심리적 비용을 문서화하면 평균 소요 시간을 단축 할 수있을뿐만 아니라 지연을 피할 수있는 혼잡 관리 정책에 대한 추가 지원이 제공됩니다. 새로운 용량을 구축하는 것은 장기적으로 혼잡을 줄이기는 어렵습니다. 새로운 도로는 단순히 추가 운전자와 만난다..

대신, 트래픽이 많을 때 요금을 더 많이내는 일일 가격 책정과 같은 정책은 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 2013 연구 시애틀의 주요 도로에서 일일 가격 책정이 실행 된 후 운전자가 덜 스트레스를받는 것으로 나타났습니다. 우리의 연구는 이러한 유형의 정책에 추가적인 이점을 제시하지만 다양한 유형의 요금 징수 구조가 여행 신뢰도와 운전자 만족도를 향상시키는 방법에 대한 더 많은 연구가 필요합니다.

저자 정보

Louis-Philippe Beland, 조교수, 루이지애나 주립 대학 다니엘 브렌트, 조교수 경제학, 루이지애나 주립 대학

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