전기 자동차가 세상을 바꿀 3가지 방법

: By 후세인 디아 (Swinburne University of Technology)

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BMW i3 전기 자동차. Krlis Dambr?ns/Flickr, CC BY

세계 최대의 자동차 시장 인 중국이 시간표 화석 연료를 사용하는 차량의 생산 및 판매를 중단합니다. 인도가 선언했다. 그것의 의도 2030이 모든 새로운 차량을 전기로 만들 수 있습니다.

처럼 영국 과 프랑스,이 두 시장은 다음 20 년 동안 가솔린 및 디젤 차량의 판매를 단계적으로 중단하고자합니다.

자동차 제조업체, 석유 산업 및 정부는 자동차 전기가 초래할 수있는 혼란에 깨어나기 시작했습니다.

자동차 회사조차도 이러한 유리한 시장에서 입법화 될 여력이 없다고 인식하고 있습니다.

볼보, 재규어와 랜드로버, 폭스 바겐, 메르세데스, 아우디 과 BMW 모두는 다음 10 년 동안 전기 모델을 출시 할 것을 약속했습니다.

전기 이동성은 이제 불가피한 것처럼 보이지만이 변화가 일자리, 석유 경제 및 국가 세금 체계에 미치는 영향은 중대 할 것입니다.

글로벌 일자리 영향

배터리를 포함한 전기 자동차는 일반적으로 가솔린을 사용하는 것보다 적은 노동력을 필요로합니다.

이러한 이유 때문에, 2030에 의한 연소 엔진의 단계적 폐지는 예상 비용 600,000 작업 독일에서만 한 보고서에 따르면 Ifo 경제 연구소.

그러나 모든 것이 운명과 어둠이 아닐 수도 있습니다. 에 따르면 오스트레일리아 자동차 부품 제조업체 연맹 (FAPM) 금지 조치는 오스트레일리아를 포함한 중국 시장의 공급 업체에게는 희소식이 될 수 있습니다.

도요타 및 기타 현지 자동차 제조업체는 호주 시설을 폐쇄하다전기 자동차가보다 쉽게 제조 공정을 구성 할 수있게됨에 따라 단순화되고 로봇 화되어 올바른 투자자에게 새로운 제조 및 비즈니스 기회를 창출 할 수 있습니다.

기름의 붕괴

2030이 모든 전기를 사용하면 주요 산유국에 상당한 예산 압박이 가해지고 지정 학적지도가 변경됩니다.

스탠포드 경제학자 토니 세바 (Tony Seba)와 그의 팀은 전기 자동차 혁명의 비전 한 걸음 더 나아가서 2020 중에 붕괴가 일찍 일어날 것이라고 예측할 수 있습니다.

그들은 석유 수요가 100에 의해 2020 백만 배럴에 최고점에 가고 70에 의해 일 당 2030 백만 배럴로 이동할 것이라고 주장한다. 그들의 말에 따르면 2017 연구베네수엘라, 나이지리아, 사우디 아라비아, 러시아 등 순 수출국이 가장 큰 영향을 미칠 것이다.

그들은 또한 니켈, 코발트 및 카드뮴과 함께 전기 자동차의 핵심 요소 인 리튬의 지정학이 석유 정치와 완전히 다르다고 주장한다.

잠재력이 있지만 공급 중단, 리튬은 자동차 수명의 오일만큼 중요하지 않습니다.

Seba에 따르면 :

리튬은 물질적 인 주식이며, 전기 자동차 산업에서 배터리는 단지 내연 기관 차량을 작동 시키는데 필요한 연료 인 반면, 배터리는 필요합니다. 리튬 부족은 새로운 차량 생산에만 영향을줍니다. 리튬이 없다면 새로운 엔진이없는 것과 같습니다. 기존 함대는 여전히 몇 년 동안 작동 할 수 있습니다. 기름은 기존 함대를 작동시키는 데 필수적입니다. 따라서 석유는 가치 사슬에서 훨씬 더 중요한 부분입니다.