셔터 스톡.
운송 부문은 호주에서 두 번째로 큰 오염원이며 펌핑 아웃 거의 20 % 온실 가스 총 배출량 중 그러나 일상적인 운전자는 변화를 가져올 수 있습니다.
특히, 자동차 엔진을 공전 상태로 두는 시간은 배기 가스와 지역 대기 질에 상당한 영향을 줄 수 있습니다. 엔진 공회전은 차량이 정지 상태 일 때 (예 : 적색 등) 자동차 엔진이 작동 중일 때입니다.
자전거를 선택하면 탄소 발자국을 줄일 수 있습니다. Shutterstock
새로운 운송 에너지 / 방출 연구 보고서 정상적인 교통 상황에서 호주인은 운전 시간의 20 % 이상을 유휴 상태로 만들 수 있습니다.
이는 차량 유형에 따라 여정에서 총 이산화탄소 배출량의 1 ~ 8 %를 차지합니다. 이를 관점에서 살펴보면 여행에서 유휴를 제거하는 것은 1.6 천 XNUMX 백만 대 도로에서.
과도한 유휴 상태 (XNUMX 분 이상 유휴 상태)는 특히 트럭과 버스의 경우 이러한 기여도를 더욱 높일 수 있습니다. 또한 아이들이 얼마나 광범위한 공회전을 통해 학교 주변에 공해 핫스팟을 생성 할 수 있는지 고려할 때, 이것은 약간의 일이 아닙니다.
오염 핫스팟
공회전을 줄이면 탄소 발자국이 줄어들뿐만 아니라 연료 비용을 최대 10 % 이상 줄일 수 있습니다.
운전자는 주차하는 동안 엔진을 끄고 차량을 기다려야합니다. 아마도 에어컨을 켜는 대신 편안한 상태를 유지하기 위해 창문을 열어 두어야합니다.
신호등을 기다리거나 혼잡 한 조건에서 운전하는 등의 유휴 상태는 피할 수 없지만 주차하는 동안과 같은 다른 유휴 상태는 필요하지 않습니다.
같은 장소에서 많은 차량이 공전하면 지역 공기 품질이 떨어질 수 있습니다. 예를 들어, 공회전은 해외 식별 학교 안팎에서 더 높은 오염 수준의 중요한 요소로 부모 나 스쿨 버스는 아이들을 내려 놓거나 밖에서 기다릴 때 엔진을 끄지 않기 때문입니다.
당신은 차를 주차? 엔진을 끕니다. Shutterstock
차량 배출량을 조금만 줄여도 호주 어린이의 천식, 알레르기 및 전신 염증 감소와 같은 건강상의 이점이 있습니다. 2019 년 호주 연구원 차량 오염에 대한 노출이 조금만 증가해도 어린 시절 천식의 위험이 증가하고 폐 기능이 감소하는 것으로 나타났습니다.
공회전 방지 캠페인으로 차별화
해외 연구에 따르면 공회전 방지 캠페인과 운전자 교육을 통해 버스와 승용차가 엔진을 자주 끄는 등 학교 주변의 공기 품질을 개선 할 수 있습니다.
미국에서 캐나다, 지방 및 주 정부는 민원을 해결하고 연료 사용, 배출 및 소음을 줄이기 위해 자발적이거나 의무적 인 공회전 방지법을 제정했습니다.
결과는 유망했다. 캘리포니아에서는 아이들의 차량 배출량에 대한 노출을 줄이기위한 공회전 방지 정책을 포함한 다양한 조치가 개발 어린이의 더 크고 건강한 폐의.
그러나 호주에서는 공회전 방지 정책이나 유휴 감소 법안이 거의 없음을 확인했습니다. 2017 년에 그들을 요구.
그러나 "에코 운전", 만큼 잘 유망한 새 캠페인 "Idle Off"는 호주의 중고등 학교 학생들에게 소개 할 준비가되어 있습니다.
상업용 차량은 어떻습니까?
상업용 차량은 장시간 유휴 상태 일 수 있습니다. 미국에서는 전형적인 장거리 트럭 트럭 정지시 주차시 연간 약 1,800 시간의 유휴 상태가 유지되지만 연간 1,000 ~ 2,500 시간의 상당한 범위가보고되었습니다.
따라서 함대 운영자 및 물류 회사는 유휴 감소 이니셔티브를 시작하고 운영 (연료) 비용을 절감하면서 배출량을 줄일 수있는 좋은 위치에 있습니다.
실제로 해외의 항공기 사업자는 유휴 배출량을 줄이기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 연료 비용이 운전자 임금에 비해 차량의 두 번째로 큰 비용이므로 일반적으로 트럭 운송의 총 운영 비용의 20 %를 차지하기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.
운송 부문은 호주 총 배출량의 18.8 %를 차지합니다. Shutterstock
다양한 기술 유휴 배출을 줄이려면 해외에서 구할 수 있습니다. 등 정지 시동 시스템, 공전 방지 장치 (트럭) 및 배터리 전기 차량.
그러나 다른 선진국과 달리 호주는 연비 또는 이산화탄소 배출 표준. 즉, 차량 제조업체는 호주에서 판매되는 차량에 공전 감소 기술 (또는 기타 연료 절약 기술)을 포함시킬 동기가 없습니다.
예를 들어 해외에서 스톱 스타트 시스템의 사용이 급격히 증가하고 있지만 호주 새 차에 얼마나 많은 스톱 스타트 시스템이 사용되는지는 확실하지 않습니다.
배기 가스 감축 기술은 차량 제조업체를위한 추가 비용을 제공하기 때문에 연료 소비 감소로 인한 비용 혜택이 소비자에게 전가 될지라도 호소력이 떨어집니다. 강제 배출 기준이 이행되지 않으면 이러한 상황은 변하지 않을 것입니다.
어쨌든 운전자가 키를 돌리기 만하면 엔진이 꺼지기 쉽습니다. 유휴를 줄이려면 기술이 필요하지 않습니다.
탄소 발자국 감소
연료 바우 저에서 배출을 줄이거 나 돈을 절약하는 것이 인센티브가 충분하지 않은 경우, 아마도 아이들을 불필요하게 공전하는 배출물에 노출시키는 것은 아이들 주위의 흡연과 같은 사회적으로 받아 들일 수없는 빛으로 간주 될 것입니다.
물론 운송 탄소 발자국을 줄이기위한 다른 조치도 있습니다. 작은 차를 운전하고 피하십시오 디젤 자동차. 그들의 명성에도 불구하고 호주의 디젤 자동차는 평균적으로 가솔린 자동차보다 킬로미터 당 약 10 % 더 많은 이산화탄소를 방출합니다.
또는 가능하다면 푸시 자전거에서 먼지를 제거하거나 걸으십시오.
저자에 관하여
겸임 부교수, Robin Smit University of Technology 시드니 클레어 월터 박사 후보, 옹호 컨설턴트, 명예 연구 연구원 퀸즐랜드 대학교
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