자율 주행 차의 광범위한 사용은 온실 가스 배출을 증가 시키거나 줄일 수 있습니다. 그것은 모두 공공 정책에 달려 있습니다. (Shutterstock)

2035 년이고 영화를 보러 갈 것입니다. 문을 나가면 차가 없기 때문에 차 열쇠 대신 휴대 전화를 찾으십시오. 대신에, 당신은 당신에게 오는 것을 주문했다.

도착하는 차량에는 운전자 또는 스티어링 휠이 없습니다. 들어 오면 전기 모터가 조용히 작동하며 자동차가 공기 역학적 펠로 톤으로 휘젓고 교차로에서 교차로를 멈추지 않고 미끄러집니다.

이 유토피아 비전 하는 일반적인 예측 중단 오늘의 도로 운송. 자율적 인 주문형 전기 자동차의 미래는 열광적입니다. 다양한 운송 문제에 대한 핸즈프리 솔루션을 약속합니다.

가장 보편적 인 믿음은 자율 주행 자동차 시스템이 정치, 행동주의 또는 여행 습관의 변화와 같은 지저분한 것들에 대해 걱정할 필요없이 여러 가지 환경 및 사회적 문제를 해결할 것이라는 점입니다.

불행하게도,이 미래는 거의 절대 지나치지 않을 것입니다. 자율 주행 차는 자신의 기기에 남겨두면 선보다 더 해를 끼칠 수 있습니다. 이러한 결과를 피하려면 자동 조종 장치를 끄고 자율 이동 시스템을 구성하여 지구의 요구와 요구를 가장 잘 충족시켜야합니다.

더 많은 도로, 더 많은 자동차

1939 년 뉴욕 ​​세계 박람회에서 모터 사이클 후원 디오라마 인 Futurama빠르고 효율적인 고속도로는 교통 혼잡과 사고를 과거의 일로 만들 것입니다.

그러나이 고속도로가 실제로 건설되면 유도 수요 사람들이 새로운 도로를 이용하여 이전에 만들지 않은 새로운 여행을하면서 빠르게 그들을 막았습니다.

자율 주행 차에 대한 오늘날의 예측과 마찬가지로 1939 년 Futurama 전시회는 운송 문제에 대한 쉬운 기술 솔루션을 약속했습니다. (리차드 주둔지 / 위키 미디어)

자율 주행 차는 동일한 현상에서 더 위험한 버전의 위험을 감수합니다. 효율적인 자율 고속도로뿐만 아니라 유혹하는 사람들 에 더 운전하다그러나 여행하는 동안 일하거나 심지어 잠을 잘 수있는 능력은 사람들은 생각한다 많은 XNUMX 시간 통근.

자동차는 사용자의 요구를 충족시키기 위해 개조되어 에너지 효율이 떨어질 수 있습니다. 승객들은 더 안전하기 때문에 더 빠른 속도로 운행 할 수 있으며, 이는 공기 역학적 저항으로 인해 더 많은 에너지를 소비합니다. 자동차 제조업체 또한 디자인을 시작할 수 있습니다 더 큰 차량 이동 사무실과 침실을 수용합니다.

이것은 전기 자동차에 의해 다소 완화 될 수 있지만 전기는 여전히 화석 연료에서 나올 수 있습니다. 또한 더 큰 배터리를 장착 한 더 큰 차량은 그들의 건축 부산물.

이론적으로 이러한 과정은 탄소 중립적 일 수 있지만 충분히 빨리 일어나지 않을 수 있습니다. 안전한 내기는 여행하는 킬로미터 수를 늘리는 것이 아니라 줄이는 것입니다.

또한있다. 위협 of 빈 많은 킬로미터를 여행하는 차량. 차를 집으로 보낼 수 있는데 왜 주차 장소를 찾으십니까?

자율 주행 차의 환경 영향을 예측하기 위해 컴퓨터 모델 및 기타 기술을 사용한 학자들은 개인 자율 주행 차의 대량 사용이 증가로 이어지다 최대 탄소 배출 200 퍼센트.

로보 택시 거부

자율 주행 자동차에 대한 대부분의 유토피아 적 비전은 개인 소유가 아니라 공유 될 것이라고 가정합니다. 보다 지속 가능한 옵션입니다.

운수 나쁘게, 사람들은 차에 붙어. 그들은 즉시 배송이 가능하고 모바일 보관함으로 사용할 수 있으며 사회적 지위를 알리는 차량을 좋아합니다.

공유 차량도 불편할 수 있습니다. 감독되지 않은 승객으로 인한 기물 파손 및 혼잡의 위험 때문에 로보 택시에는 단단한 플라스틱, 버스 스타일 좌석자동차 운전자에게 익숙한 고급스러운 덮개를 씌운 인테리어보다는.

2019 년 XNUMX 월 캘리포니아 팔로 알토의 거리에서 Lyft 자율 주행 차가 운행됩니다. (Shutterstock)

설문 조사 표시 자율 택시 비용이 1 마일 당 10 달러 인 경우, 응답자의 XNUMX %만이 자동차를 포기할 것입니다. 그들이 완전히 자유 로워도 운전자의 XNUMX 분의 XNUMX은 여전히 ​​자동차를 유지합니다.

자율 택시는 자전거 타는 사람, 보행자, 대중 교통 라이더를 이길 가능성이 훨씬 높습니다. 그러나 이것은 아마도 그 사람들의 여행은 덜 지속.

자율 차량 애호가가 미래를 계획한다는 사실로 도움이되지는 않습니다. 도로 시스템 무료 신호등자전거 또는 보행자를위한 공간을 거의 제공하지 않습니다.

최상의 시나리오

그러나 극장으로의 자율적 인 여행이 조금 다르게 보이면 어떻게 될까요?

안에 탐색중인 모델 by 많은 학자 및 실험 in 유럽영화관으로가는 길에 당신을 데리러 오는 자율 주행 차는 대중 교통을위한 막판 셔틀과 비슷할 것입니다.

느리지 만 편안하게 움직여 여러 승객을 현지 대중 교통 허브로 데려 가서 빠르고 효율적인 경전철 노선을 타게됩니다. 당신은 여전히 ​​여유 시간이 영화에 도착할 것입니다.

파리 Vincennes Woods의 자율 셔틀 서비스는 통근 교통의 격차를 메 웁니다. (Shutterstock)

이 모델은 기존 형태의 지속 가능한 이동성을 보완하기 위해 경쟁하지 않고 자동차 소유를 덜 의무화 할 수 있습니다. 그리고 차를 소유하기 때문에 사람들이 차를 사용하는 경향이있다지속 가능한 운송을 지원하는 강력한 방법이 될 수 있습니다.

대중 교통 및 기타 형태의 지속 가능한 이동성과 통합 된 느리고 자율적 인 공유 셔틀 많은 기술의 현재 장애물을 극복하다. 예를 들어 그들은 누군가를 다치게하거나 죽일 위험이 거의 없을 정도로 천천히 운전할 수 있습니다.

자전거 차선에 대한 헌신적 인 지원뿐만 아니라 빠르고 효율적이며 저렴한 대중 교통 네트워크와 같은 다른 형태의 지속 가능한 도시 교통 정책과 함께 사용하면 자동차 사용이 크게 줄어 교통 시나리오를 실현하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다 될 수있는 우리의 최고의 기회 기후 변화의 최악의 결과를 피할 수 있습니다.

그러나이 결과는 자율적으로 나타나지 않을 것입니다. 규제, 활동 및 계획을 통해 이동성 시스템을 적극적으로 구성해야합니다.

개인용 자동차에 대한 의존성을 뒷받침하는 기득권에 대한 반박이 필요합니다. 그리고 여행 습관을 재고해야합니다.

한마디로 : 자율 주행 자동차는 더 나은 운송 미래를 자동으로 운전하지 않습니다. 우리는 스스로 바퀴를 가져 가야합니다.

저자에 관하여

지속 가능한 교통 연구원 인 Cameron Roberts, 칼턴 대학

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