전 세계 화석 연료 배출량은 2020 년에 비해 2019 년에 약 19 % 감소했습니다. 그러나 COVID-XNUMX 복구 패키지가 '녹색 복구'에 초점을 맞추지 않는 한 폐쇄가 완화되면 반등이 발생할 가능성이 있습니다. (AP Photo / Michael Probst)
지구 온난화를 특정 목표로 제한하면서 우리가 여전히 배출 할 수있는 이산화탄소의 양을“남은 탄소 예산,”그리고 그것은 기후 정책 목표를 알리고 순 제로 배출 목표를 향한 진행 상황을 추적하는 강력한 도구가되었습니다.
이 탄소 예산은 고정 된 재정 예산과 같습니다. 시간이 지남에 따라 총 허용 비용에 대한 상한선이 있으며 단기 초과 지출에는 향후 지출이 소멸되어야합니다. 마찬가지로, 남은 탄소 예산은 기후 목표를 초과하기 전에 지구 온도 상승을 제한 할만큼 충분히 작은 미래 배출량의 고정 된 총량입니다.
남은 탄소 예산에 대한 과학자들의 추정 광범위하게 변화하다. 연구는 종종 탄소 예산이 나타내는 것에 대한 다른 접근 방식 또는 정의를 사용합니다. 여기에는 CO2 이외의 온실 가스가 기후 변화에 어떻게 기여하는지, 또는 기후 변화에서 에어로졸의 역할과 같은 일부 과정의 불완전한 표현에 대한 다른 처리가 포함될 수 있습니다.
광범위한 추정치는 야심 찬 기후 목표를 작성하거나 저탄소 경제로의 전환이 수십 년에 걸쳐 점진적으로 진행될 수 있다고 주장하는 데 사용될 수 있습니다. 두 극단 모두 실제 불확실성을 특히 잘 반영하지는 않습니다.
우리는 새로운 방법 불확실성의 모든 주요 원인을 통합하는 파리 협정의 1.5C 한도에 대한 남은 탄소 예산의 더 나은 추정치를 생성합니다. 우리의 결과는 2050 년 순 제로 배출 목표를 달성하는 국가 목록이 증가하더라도 목표에 도달하더라도 남은 탄소 예산 1.5C를 너무 빨리 XNUMX 년 넘게 고갈시킬 것임을 시사합니다.
이것은 파리 협정의 가장 야심 찬 온도 목표를 달성하기 위해 우리가 얼마나 빨리 시간을 잃고 있는지를 완전히 상기시켜줍니다.
예산이 얼마나 남았습니까?
1.5C 남은 탄소 예산에 대한 우리의 최선의 추정치는 440 년 이후로 2 억 톤의 CO2020입니다. 전 세계의 인간 활동이 현재 속도로 CO2를 계속 생산한다면 10 년이 조금 넘게 남은 탄소 예산이 고갈 될 것입니다.
우리가 배출량을 늦추면 남은 예산은 더 오래 지속될 것입니다. 남은 탄소 예산을 초과하지 않으려면 CO2 배출을 완전히 중단해야합니다. 440 년부터 2020 억 톤의 예산은 전 세계 CO2 배출량이 약 2040 년까지 순 제로 감소해야 함을 의미합니다.
그러나 이것조차도 50C를 넘지 않을 확률은 1.5 %에 불과합니다. 67 %의 기회를 위해 총 CO2 배출량은 230 억 톤을 초과해서는 안됩니다. 이는 현재 배출량의 약 2030 년 또는 XNUMX 년까지 순 제로 배출량에 도달하는 것입니다.
1.5C (왼쪽 패널)에 대한 나머지 탄소 예산 분포는 440 년 이후로 2Gt CO2020의 중앙값을 보여 주며, 33-67 번째 백분위 수 범위는 230 ~ 670Gt CO2입니다. 이 범위는 모든 주요 지구 물리학 적 불확실성을 포함하지만 인간의 결정 및 완화 조치와 관련된 다른 불확실성에도 민감합니다. 특히, 다른 온실 가스와 에어러솔의 미래 배출에 관한 인간의 결정은 탄소 예산 분배를 어느 방향 으로든 170Gt CO2만큼 이동할 가능성이 있습니다 (오른쪽 패널). Matthews, Tokarska 외 (2020) 통신 지구 및 환경
10 년에서 20 년 이내의 글로벌 탈탄 소화는 당연히 어려운 과제입니다. 그러나 그것은 불가능한 것일까 요?
작년에 보았다 전 세계 CO2 배출량 XNUMX % 감소 이 비율로 계속 감소하면 약 2019 년까지 지구 배출량이 순 2035에 도달하여 지구 온난화를 1.5C로 제한 할 확률보다 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다.
이것은 미래 배출의 궤적을 바꾸려는 전 세계적인 노력 없이는 일어나지 않을 것입니다. 2020 년 배출량 감소는 COVID-19 통제 노력의 부작용이었습니다. 경제 회복 노력이 배출량을 더 줄이려는 목표가 있다면 이것은 1.5C 목표를 도달 범위 내에 유지할 수 있습니다..
미래 배출량의 변화
2020 년 2 월 글로벌 폐쇄가 절정에 이르렀을 때 일일 COXNUMX 배출량 감소 거의 20 % 이러한 통찰력은 COVID-2019 복구 투자를 사용하여 배출량을 더 낮추는 방법을 알려줄 수 있습니다.
상대적으로 가장 큰 배출 감소는 자동차 통근 및 항공 여행과 같은 도로 운송의 감소에서 비롯되었습니다. 우리는 모두 대면 상호 작용의 손실로 고통 받고 있지만 온라인으로 회의, 프레젠테이션 및 공동 작업을 소집하는 방법에 대해서도 많은 것을 배웠습니다. 봉쇄가 완화됨에 따라 개별 이동성이 회복 될 것이지만 원격 근무 및 학습의 단기 집중 과정은 COVID-19 이전 수준으로 돌아갈 필요가 없음을 의미합니다.
많은 국경이 폐쇄되고 사람들이 집에 머물렀을 때 COVID-19 대유행 초기 단계에서 전 세계 이산화탄소 배출량이 크게 감소했으며, 이는 주로 표면 운송 및 항공 여행 감소로 인해 발생했습니다. (Le Quéré et al. Nature Climate Change, 2020 / Global Carbon Project), CC BY
산업 및 발전의 배출량은 상대적으로 많이 감소하지 않았습니다. 이는 저탄소 경제 활동의 잠재력을 발휘하기 위해 기술 인프라의 체계적인 변화가 필요함을 나타냅니다.
온라인 플랫폼이 작업에 적합하지 않은 상황에서 저탄소 여행을 지원하려면 유사한 기술 발전이 필요합니다. 저탄소 인프라의 급속한 확장과 지속적인 개인 행동 변화의 조합은 미래 CO2 배출 궤적에 상당한 영향을 미칠 가능성이 있습니다.
남은 탄소 예산 내에서 유지
점점 더 많은 국가, 도시 및 기업이 순 제로 배출 목표에 전념, CO2 배출량이 2으로 감소하거나 대기에서 COXNUMX를 의도적으로 제거하는 것과 일치하는 수준으로 감소합니다. 이러한 목표는 남은 탄소 예산 내에서 유지하려는 모든 노력에 필수적입니다.
순 제로 배출 목표를 채택하거나 약속 한 국가에는 새로운 Biden 행정부 하의 유럽 연합, 영국, 중국, 캐나다 및 미국이 포함됩니다. 현재 이러한 목표의 대부분은 2050 년 (중국의 경우 2060 년)으로 설정되어 있습니다.
에 따르면 우리 남은 탄소 예산 추정, 이러한 약속은 온난화를 1.5C로 제한하기에 불충분합니다. 그러나 그들은 파리 협정의 더 높은 온도 목표 인 2C 이하로 온난화를 제한 할 수 있습니다.
다른 온실 가스와 화석 연료 사용에서 배출되는 에어로졸의 기후 영향은 남은 탄소 예산 추정치에서 가장 큰 불확실성의 원인 중 하나입니다. 이러한 다른 배출량을 줄이는 데있어 우리의 효과는 남아있는 탄소 예산의 규모를 확대하거나 축소 할 수 있습니다.
올해는 우리의 배출량 감소 노력의 핵심이 될 것입니다. COVID-19는 그렇지 않으면 도달 할 수 없었을 야심 찬 기후 목표를 달성 할 수있는 기회의 창을 열었습니다.
전 세계 정부는 국가 경제를 지원하고 활성화하기 위해 전례없는 금액을 지출하고 있습니다. 우리는이 기회를 적극적으로 추구해야합니다. 녹색 회복 및 미래의 CO2 배출을 억제 할 인프라 및 산업에 대한 투자를 피하십시오.. 그러나 지금까지 발표 된 COVID-19 부양책은“기회를 놓치고있다”고 지난주 발표 된 UN 환경 프로그램의 적응 보고서.
기후 온난화 속도를 늦추는 비상 폐쇄 조치는 없습니다. 대신 우리는 지속적으로 감소하고 궁극적으로 전 세계 CO2 배출량을 제거하기 위해 목표적이고 실질적이며 지속적인 노력과 투자가 필요합니다. 이 창은 지금 열려 있으며 기회를 놓치지 말아야합니다.
저자에 관하여
H. Damon Matthews, 교수 겸 Concordia University 기후 과학 및 지속 가능성 연구 위원장, Concordia University 박사후 연구원 인 Kasia Tokarska는 기술 취리히의 스위스 연방 연구소
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