4 년까지 영국 정부가 휘발유, 디젤 및 하이브리드 자동차를 단계적으로 폐지하기 위해해야 ​​할 2035 가지

4 년까지 영국 정부가 휘발유, 디젤 및 하이브리드 자동차를 단계적으로 폐지하기 위해해야 ​​할 2035 가지 영국 자동차의 미래? Bubble_Tea 주식 / 셔터 스톡

영국 정부는 최근 2040 년부터 2035 년까지 새로운 디젤 및 가솔린 자동차 판매에 대한 금지령을 내놓겠다고 약속했습니다.이 조치는 일부를 놀라게했을 것입니다. 화석 연료와 전기 배터리 팩에.

도로변에서 소음과 연기를 당연하게 여겼을 수도 있지만 금지령은 15 년 이내에 새로운 승용차에서 가솔린과 디젤 연료가 제거됨을 의미합니다. 이는 탄소 배출량을 줄이고 대기 질을 향상시키는 데 명백한 이점이 있지만 그 동안 영국의 자동차 산업이 극복해야 할 중요한 장애물이 있습니다.

2019 년에는 신형 승용차의 1.6 %만이 판매되었습니다 전기 자동차그러나 2035 년부터 판매의 대부분을 차지해야 할 것입니다. 그렇다면 향후 XNUMX 년 반 동안 어떻게 영국이 무 탄소 자동차 여행을 시작할 수 있을까요?

1. 기술과 훈련

가솔린 및 디젤 구동 차량의 설계 및 제작과 관련하여 영국에는 풍부한 재능과 전문 지식이 있습니다. 2018 년 영국은 2.72 만 엔진을 생산했습니다. 그리고 총 차량 생산량 기준으로 EU에서 XNUMX 번째로 큰 자동차 제조 국가였습니다.

영국이 82 년에 2035 억 파운드 규모의 산업을 유지하거나 성장 시키려면 기존 인력의 상당 부분이 전기 자동차 제조에 재교육을 받아야 할 것입니다. 차세대 전기 자동차를 개발하기 위해서는 전기 및 자율 주행 자동차에 대한 전문 지식을 갖춘 수많은 엔지니어가 필요합니다.

2. 혁신과 인프라

좋은 소식은 영국의 대학과 신생 기업이 새로운 배터리 기술에 대한 세계 최고의 연구의 배후에 있다는 것입니다. 전기 자동차에 전원을 공급하는 방법에는 여러 가지가 있으며, 이러한 배터리는 고체 전해질 배터리, 저비용 나트륨 이온 배터리 및 기존 리튬 이온보다 훨씬 더 많은 에너지를 저장할 수있는 리튬 공기 배터리 등 현기증이 있습니다. 배터리.

정부는 배터리 연구 및 제조에 274 억 XNUMX 만 파운드를 투자하여 XNUMX 년 동안 패러데이 챌린지. 그러나 이러한 기술로 인해 프로토 타입에서 대량 생산으로의 전환이 어려워 지도록 투자를 계속해야합니다.

이러한 모든 전기 자동차도 충전 포인트가 필요하며, 국가 그리드의 전력 수요 증가는 재생 에너지로 충족되어야합니다. 80 테라 와트시 (TWh) 이상이 될 수 있습니다. 분기 별 수요 증가. 전기를 분배하려면 새로운 전력선, 변전소 및 급속 충전 네트워크와 함께 새로운 태양열 농장과 풍력 터빈을 건설해야합니다. 이 모든 것이 2035 년까지 시행된다면 거의 즉각적인 조치와 투자가 필요합니다.

4 년까지 영국 정부가 휘발유, 디젤 및 하이브리드 자동차를 단계적으로 폐지하기 위해해야 ​​할 2035 가지 전기 운송으로의 전환이 지속될 수 있도록 영국은 전기 공급을 탈탄 소화해야합니다. Bubble_Tea 주식 / 셔터 스톡

3. 평생 및 재활용

많은 전기 자동차가 리튬 이온 배터리를 사용하고 있으며, 이는 수명이 다하기 시작한 순간부터 저장할 수있는 전력량을 잃습니다. 작은 배터리를 사용하고 몇 년마다 교체되는 휴대 전화에서는 별 문제가되지 않습니다. 그러나 전기 자동차와 관련하여 배터리 팩은 일반적으로 차량에서 가장 비싼 부분입니다.

2017 년 전기 자동차 배터리 팩의 평균 수명은 10 년, 그중 50-XNUMX % 만 재활용 가능. 2035 년의 목표는 15 년 동안 지속되며 95 % 재활용 가능한 배터리 팩을 보유하는 것입니다. 연구원들은 배터리와 자동차 자체의 디자인을 개선하여이를 달성해야하며, 정부는 배터리를 재활용하고 재사용 할 수 있도록 리튬 (리튬, 코발트, 니켈 및 탄소)을 분리 할 수있는 시설을 건설해야합니다. 차세대 배터리에서.

4. 수소

배터리 전기 자동차 만이 유일한 해결책은 아닙니다. 수소 연료 전지는 공기에서 수소와 산소를 결합하여 물을 생성하여 전기를 생성합니다. 재생 가능 에너지를 사용하여 전기 분해를 통해 수소 연료가 생성되는 경우, 공정은 순 제로 CO₂ 배출을 가질 수 있습니다.

수소 연료 전지는 배터리보다 에너지 효율이 낮지 만, 압축 수소 탱크는 XNUMX 분 이내에 연료 및 디젤 자동차에 연료를 보급하는 것과 유사한 방식으로 연료를 보급 할 수 있습니다. 이로 인해 수소는 장거리 여행을 반복하는 차량에 이상적이며 현재 택시 및 환승 밴과 같은 배터리 차량의 범위와 충전 시간에 의해 제한됩니다.

4 년까지 영국 정부가 휘발유, 디젤 및 하이브리드 자동차를 단계적으로 폐지하기 위해해야 ​​할 2035 가지 대기 오염을 줄이기 위해 런던에 수소 버스가 도입되었습니다. Pajor Pawel / Shutterstock

트럭과 버스는 2035 년 금지 규정에 포함되지 않지만 수소도 이상적인 대체 연료입니다. 런던에는 XNUMX 개의 수소 버스가 있습니다하지만 단지 17 대의 전기 자동차 충전 포인트와 비교 한 영국의 15,000 개 수소 보급소. 전기 자동차가 도달하기 어려운 영국 교통 네트워크의 일부를 탈탄 소화하기 위해서는 수소 급유 네트워크가 절실히 필요합니다.

이 모든 점에서 공통적 인 주제는 투자입니다. 영국 정부가 야심 찬 새로운 목표를 달성하고자한다면 막대한 투자를해야 할 것입니다. 제대로 이루어지면 자동차 산업을 지배하고 영국을 전기 자동차 생산의 세계적 리더로 자리 매김 할 수 있습니다.

저자에 관하여

애슐리 플라이, 차량 전기 강사, 러프 버러 대학

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