새로운 연구에 따르면 브레이크 및 타이어 먼지 (작은 금속 입자가 구름)가 호흡기 건강에 큰 피해를 줄 수 있습니다.

브레이크 및 기타 자동차 시스템의 금속은 공기가 미세한 입자로 들어가고 바쁜 도로에서 느리게지나갑니다. 고속도로 대기 오염의 주요 원천 인 제동 발사체가 거리를 강타 할 때 제동 장치 배기 가스가 떨어질 수 있지만 브레이크와 타이어 먼지는 줄어들지 않습니다.

저널에 환경 과학 및 기술연구자들은 구리, 철, 망간과 같은 차량에서 배출 된 금속이 이미 공기 중의 산성 황산염이 많은 입자와 상호 작용하여 독성 에어로졸을 생성하는 방법을 설명합니다.

조지아 공과 대학 지구 대기 과학 대학의 로드니 웨버 교수는“분주 한 고속도로 위의 공중에서 연쇄 반응이 일어나고 있습니다. “대기 중의 산성 황산염은 교통에서 방출되는 금속과 접촉하여 용해도를 변화시켜 흡입시 산화 스트레스를 유발할 가능성이 더 높습니다.”

국립 과학 재단과 미국 환경 보호국 (US Environmental Protection Agency)이 후원 한이 연구는 금속이 주로 불용성 형태로 방출되지만 황산염과 혼합 된 후 천천히 용해성이되는 것을 보여줍니다.

“황산염은 오랫동안 건강에 부정적인 영향을 미쳐 왔습니다.”라고 지구 대기 과학 대학과 화학 및 생체 분자 공학 대학의 교수 인 Athanasios Nenes는 말합니다. “오래된 가설은 산성 황산염이 폐 내막을 태워서 건강에 좋지 않은 영향을 미친다는 것입니다. 그러나 공기 중에는 그러한 영향을 미칠만큼 산이 충분하지 않습니다.”

그러나 황산염은 흡입 전에 금속 용해성을 만드는 데 핵심적인 역할을하며 황산염과 건강에 악영향을 미친다는 것을 설명 할 수 있다고 연구진은 전했다.

'흡연 총'

연구자들은 주간 고속도로 근처의 애틀란타에있는 2 곳의 위치와 도로에서 떨어진 다른 도시 지역의 420 미터에있는 주변 미립자 물질의 샘플을 수집했습니다. 그들은 시료의 화학적 함량, 크기 분포 및 산도를 분석했습니다.

상당한 양의 주변 황산염이 금속 입자와 크기면에서 유사하여 주변 황산염과 금속이 개별 입자 내에 혼합되어있어 몇 시간 또는 몇 일이 지나면 산성 황산염이 금속을 용해성 형태로 전환시킬 수 있음을 알 수있다.

에어로졸이 얼마나 위험한지를 정량화하기 위해 연구진은 산화성 잠재력 (oxidative potential)이라고 불리는 화학 분석을위한 높은 처리량 분석 시스템을 개발하여 그러한 혼합이 세포 생물에 미칠 수있는 독성 반응을 모의 실험했습니다. 이기구는 대기 중 에어러솔 산화 능력에 대한 대용량 데이터 세트를 생성하는 데 사용되었으며, 이전의 역학 연구에서 조지아 공과에 모리 대학의 연구자들은 천식과 천명음에 대한 애틀란타의 병원 입원과 화학적 분석이 통계적으로 연관되어 있음을 발견했습니다.

새로운 연구에서, 연구원들은 분석에 의해 나타난 피크 독성이 금속성 입자가 고도로 산성 인 황산염과 혼합되었을 때에 만 가능한 가장 많은 양의 가용성 금속을 함유 한 입자와 밀접한 상관 관계가 있음을 관찰했다.

"그것은 흡연 총입니다."Nenes는 말합니다. "황산염은 본질적으로 그 금속을 녹인다. 그 입자로 숨을 쉬면 금속은 혈류로 직접 흡수되어 몸 전체에 문제를 일으킬 수 있습니다. 처음으로 소량의 산성 황산염이 건강에 해로운 영향을 미칠 수있는 이유를 설명하는 메커니즘이 처음으로 나타났습니다. "

고속도로에서 멀리 떨어져있는 시험장에서 채취 한 표본은 미립자 금속이 적었지만 도로의 오염이 공기를 통해 이동할 수 있고 잠재적으로 주변 지역에서도 문제를 일으킬 수 있다는 것을 보여주는 산화 가능성을 증가시킬만큼 충분했습니다 .

심지어 전기 자동차

브레이크와 타이어의 먼지 만이 대기 중 금속의 유일한 공급원이 아닙니다. 소각장과 다른 형태의 연소는 광물 먼지와 금속 입자를 생성하며 황산염과 섞여 비슷한 반응을 유발할 수 있습니다.

연구자들은 발전소의 이산화황 배출량이 감소함에 따라 미국 남동부의 미립자 황산염의 양이 과거 15 년 동안 감소했지만, 입자의 pH를 매우 낮게 유지하기 위해서는 여전히 충분한 산성 황산염이 대기 중임을 주목합니다 0에서 2까지의 범위. 불용성 주변 금속을 용해성 형태로 변형시킨다.

"차량 배기 가스 배출량은 감소하고 있지만, 전기 자동차를 운전하더라도 제동시 발생하는 이러한 종류의 배출은 어느 정도 남아 있습니다."라고 Weber는 말합니다. 따라서 이러한 종류의 과정은 앞으로도 계속 진행될 것이며 미립자 물질의 건강 영향을 고려할 때 중요한 고려 사항이 될 것입니다. "

출처: 조지아 테크

관련 서적

at 이너셀프 마켓과 아마존