소수의 목소리가 다수의 의견을 압도하면 어떻게 될까요? Getty Images를 통한 Ed Jones / AFP
예방 접종 의무에 불만을 품은 캐나다 트럭 운전사들은 오타와에 도착한 후 의회 근처에 차량을 주차하고 밤낮으로 경적을 울리며 집, 직장, 학교에서 시민들의 휴식을 방해하는 소음을 내기 시작했습니다.
현지 반응은 빨랐다. 수백 건의 소음 민원 오타완 경찰은 티켓을 발부하고 비상사태를 선포했습니다.
에어 혼의 소음은 멈추지 않고 계속되었습니다. 일부 주민들은 도시를 떠났습니다.; 7년 2022월 XNUMX일, 지친 오타완 침묵을 요구하는 집단 소송을 제기했습니다.
호송 조직을 대표하는 변호사 – 합병 보수 운동가, 반정부 선동가, 음모론자들은 수백 개의 105데시벨 경적을 폭파하는 것은 단지 "민주적 과정의 일부"일 뿐이라고 주장했습니다.
그러나 Hugh McLean 판사는 원고를 위해 판결했습니다.
"경적을 울리며" 그는 선언했다, "내가 알고 있는 위대한 생각의 표현이 아닙니다."
미디어와 민주주의를 연구하는 학자로서 우리는 피고인들이 항의할 수 있어야 하고 진행 중인 논쟁에 기여할 수 있어야 한다고 주장하는 것이 옳다고 믿습니다. 그러나 모든 음성이 동일한 피치로 표시되는 것은 아닙니다. 기술로 증폭되면 시끄럽고 잔인한 소수가 사운드스케이프를 지배하고 다른 모든 관점을 몰아내기 쉽습니다.
평화를 유지하기 위해 소음을 제어
홀로 남겨질 시민의 권리를 보호하기 위해 소음을 억제하는 국가는 새로운 것이 아닙니다.
기원전 44년, 율리우스 카이사르가 통치 "아무도 로마의 거리를 따라 또는 연속 주택이 있는 교외의 거리를 따라 마차를 운전해서는 안 됩니다." 중세 시대까지 대부분의 도시에는 의사소통에 사용되는 다양한 종, 차임벨 및 소리 신호가 있었고 그곳에 사는 사람들은 언제 사용하고 사용하지 말아야 하는지를 이해했습니다. 산업혁명 기간 동안 기술이 만들어내는 온갖 종류의 새로운 소음이 평화를 어지럽혔고 공장, 증기기관, 그들의 휘파람과 요란한 종소리와 도시를 가득 메운 떠드는 군중.
20세기 초까지 자동차가 소리의 풍경을 장악하기 시작하면서 전 세계의 도시와 주에서는 운전자의 경적 사용 필요성과 거주자가 집에 혼자 남겨질 필요성의 균형을 맞추는 새로운 법률을 만들었습니다.
시위대가 자신의 주장을 전달하기 위해 뿔나팔 사용을 제한하는 조례를 무시한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 1920년대 말과 1930년대 초에 파리와 런던 같은 도시에서는 과속을 한 운전자에게 벌금을 부과하기 시작했습니다. 클랙슨 혼 기술 – “AHOOGA” 경적 – 도시 경계 내. 택시기사들 항의 도전적으로 그들의 뿔을 경적.
사람들이 공간을 공유해야 할 때 소음은 항상 사회적인 문제입니다. 말하고 듣고 종종 조용히 생각하는 민주적 숙의는 그러한 공동체 규범에 달려 있습니다.
증폭 기술은 대화를 왜곡하여 소수의 목소리가 많은 목소리를 묻힐 수 있게 합니다.
미디어 확성기
디지털 통신 기술로 연결된 오늘날의 광대한 민주주의는 지역 공공 장소에서 다른 종류의 증폭, 즉 미디어 증폭으로 인해 발생하는 문제에 취약합니다.
XNUMX년 전에는 호송과 그 소음이 지역 조례 문제로 남아 있었을 것입니다. 대신 디지털 및 전통적인 미디어 네트워크의 증폭 덕분에 이야기는 국제적인 사건으로 변모했습니다.
보수 언론은 트럭 운전사들을 압도적인 지지를 받는 풀뿌리 운동, 즉 억압적인 국가에 맞서 싸우는 노동계급의 영웅으로 프레임을 만들어 왔습니다.
폭스 뉴스 우익 언론 영향력자들은 벤 샤피로처럼 "조용한 소수자 대 국가"라는 스토리 라인에 집착하여 엄청난 추종자들에게 전파했습니다.
돈도 증폭될 수 있으며, 기자들은 그 중 상당 부분을 다시 추적했습니다. 해킹된 Facebook 페이지를 활용하는 국제 그룹. 한 전산 선전을 전문으로 하는 방글라데시 마케팅 회사 쉽게 악용되는 Facebook의 느슨한 감독 – 그리고 알고리즘이 분열적인 콘텐츠를 보상하는 방식 – 권한의 합법성에 대한 잘못된 정보의 양을 늘리고 불만을 불러일으키기 위해 검은 돈으로 수백만 달러를 모으다.
증폭은 공중 보건 대화와 여론의 현실을 왜곡했습니다.
캐나다인의 80% 이상이 캐나다 트럭 운전사의 90%가 예방 접종을 받았습니다.. 한편, 캐나다 최대의 트럭 동맹인 CTA는 시끄러운 선동가를 비난했다: "CTA는 그러한 행동, 특히 공공 안전을 방해하는 행동이 정부 정책에 대한 의견 불일치를 표현하는 방식이 아니라고 생각합니다."
남아시아인 1명 중 거의 5명을 포함하여 캐나다의 많은 트럭 운전사 유산, 들리지 않습니다. 트럭 운전자의 절반 이상이 남아시아인인 온타리오 골재 트럭 협회(Ontario Aggregate Trucking Association)의 Sagroop Singh 회장은 정해진, “우리는 이 시위의 주최자가 누구인지조차 모릅니다. 아무도 우리가 그들의 요구에 동의하는지 묻지 않았습니다.”
많은 트럭 운전사들은 생각합니다. 이 사건은 그들의 목소리보다 미국 및 국제 극우 단체의 분열적인 수사를 우선시하여 교통 안전 및 임금 인상과 같은 캐나다 트럭 운전사에게 중요한 문제에서 대화를 전환했습니다.
말하기와 마찬가지로 듣기도 권리
다원적 민주주의에서는 모든 목소리를 듣는 것이 중요합니다.
그러나 오타와를 점령한 트럭 운전사들과 국경을 따라 늘어나는 사이트 시끄러운 협박을 사용하여 단순히 듣기를 요구하는 것이 아닙니다. 그들은 대화를 익사시키고 폭력적인 봉기의 공포를 불러일으키다.
언론의 자유는 말할 수 있는 사람에 대한 제한이 없는 것으로만 측정되어서는 안 됩니다. Astra Taylor가 전화했습니다. "들을 권리." 돈과 소음 기술로 증폭된 파괴적인 소수가 그들의 다이얼을 가지고 있다면 다원적 민주주의에서 다른 목소리를 들을 수 없습니다. 앰프는 11로 설정.
방에서 가장 큰 목소리가 불균형한 언론의 관심으로 보상받을 때 그것은 다른 사람들의 권리를 부정합니다. 데시벨을 낮추는 방법에 대해 대화를 나누는 것은 검열의 문제가 아닙니다. 전체 범위의 목소리를 들을 수 있도록 공유된 사운드스케이프의 균형을 맞추는 것입니다.
저자 정보
매튜 조던, 미디어 연구 부교수, 펜 스테이트 과 시드니 포드, 매스커뮤니케이션 박사과정 학생, 펜 스테이트
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