도널드 트럼프 (Donald Trump) 대통령의 파리 기후 협약 폐지 결정은 이미 분명했던 것을 재확인했다. 연방 정부는 더 이상 미국의 탄소 발자국 축소 노력을 주도하지 않는다. 그러나 많은 주 및 지방 정부 - 기업들과 함께 소비자 -이 정책을 무효화하는 것을 돕는 것을 목표로 함.

최소한 12 명의 주지사가 미국 기후 동맹버락 오바마 대통령의 파리 서약에 부합하는 배출 감축 목표 달성을 위해 각국을 헌정했다. 이상 200 시장 그들의 도시가 소송을 따를 것을 약속하고있다.

내 연구 내 전 학생과 Shayak Sengupta 도시가 전기 자동차를 구매함으로써 얻을 수있는 이점에 관해서는 연료가없는 지방 자치제가 도시의 탄소 발자국을 줄일 수 있다고 제안합니다 공중 위생 납세자의 돈을 절약 할 수 있습니다.

주 및 도시 옵션

각국은 여러 가지 방법으로 배출을 억제 할 수있다. 대문자 설정 발전소 배출 및 인센티브 및 목표 작성 재생 가능 전기.

그 단계의 대부분은 도시의 관할권을 넘어서 있습니다. 그렇다면 어떻게 기후 변화에 대처할 수 있을까요?

도시 정부는 행동에 영향을 미침 건물 코드 및 인센티브, 대중 교통 및 도시 계획을 통해 지역 주민 및 기업의 구매 점점 저렴한 전기 자동차는 도시에 기회를 줄 수있는 기회를 준다. 기후 온난화 배출 차량이 소비하는 화석 연료의 양을 줄임으로써

역사적으로 도시와 대중 교통 기관은 천연 가스 함대 차량 및 버스의 대체 연료로 사용됩니다. 그러나 우리의 이전 연구 천연 가스는 휘발유 자동차 나 디젤 버스와 비교하여 상당한 배출량 절감 효과를 가져 오지 못한다.

그러나 전기 자동차는 탄소 배출량을 현저히 감소시킬 수 있습니다.

전기 자동차 시장

미국 도시는 540,000 전기 자동차 2016 현재 전국 도로에 있습니다. 국가의 두 대도시, 뉴욕시 과 로스엔젤레스, 1,000 및 200 전기 자동차를 각각 작동하십시오.

그것은 곧 바뀔 수 있습니다. 뉴욕, 로스 앤젤레스, 시카고, 휴스턴을 포함한 30 개 도시, 대량 요율 거래를 찾고있다. 전기 자동차에. 그들은 제조업 자들에게 경찰 순양함에서 쓰레기 운반 차량에 이르기까지 114,000 전기 자동차까지 공급할 입찰을 제출하도록 요청했습니다 대략 US $ 10 billion의 비용.

이러한 전기 자동차 판매의 급증은 도시뿐만 아니라 나머지 사람들에게도 더 저렴하게 만들 수 있습니다. 신흥 기술은 일반적으로 생산량이 증가함에 따라 저렴 해지기 때문입니다. 연구자들의 연구 스톡홀름 환경 연구소 전기 자동차 배터리 가격이 6 % 하락한 9 퍼센트 생산이 두 배가 될 때마다.

일부 분석가 예보 2025이 곧 전기 자동차가 휘발유 구동 자동차보다 저렴해질 것입니다. 어떤 경우에는, 그들은 차량의 수명 동안 소유하고 운영하는 것이 이미 저렴합니다. 우리의 연구 보여 주었다. 도시가 예상보다 빨리 전기 자동차에 대한 수요를 증가 시키는데 도움을 준다면, 이러한 전환은 더 빨리 일어날 수 있습니다.

시립 함대

시 소유의 차량은 어떤면에서 전기 동력 운송에 이상적인 후보입니다. 도시는 조밀 한 인구 밀집 지역에서 많은 수의 차량을 운행하며, 배출량이 가장 많이 위 험한 지역 인간의 건강.

지방 직원의 현지 운전은 전기 자동차에 적합합니다. 예를 들어, Nissan Leaf는 현재 다음과 같은 범위를 가지고 있습니다. 107 마일, 시보레 볼트는 여행 할 수 있습니다. 238 마일 재충전하지 않고.

한편, 픽업 트럭, 덤프 트럭, 버스 및 경찰 순양함의 전기 모델이 점점 커지고 있습니다. 점점 더 유용 해졌다..

휴스턴의 차량

우리는 연구 하였다 휴스턴에 제공되는 차량 옵션 함대를 운영하다 12,000에서 2015 차량에 대해 그 옵션은 2 개의 휘발유 동력의 Toyota 세단 형 자동차 (Corolla와 Prius), 천연 가스 동력의 Honda Civic, 플러그 인 하이브리드 Toyota Prius 및 완전히 전기의 Nissan Leaf를 포함했다. 이 모든 세단은 5 명의 승객을 앉기 때문에 서로 교환 할 수 있습니다.

2015의 Houston이 풍력 발전 단지에서 전기의 75 퍼센트를 구입했기 때문에 (이제는 바람과 태양으로부터의 더 많은 힘 출처), 우리가 계산했다. 완전 전기 잎은 7 년 동안 가솔린 구동 화관에 비해 87 %만큼 수명주기 온실 가스 배출량을 줄였습니다. Leaf가 화석 - 무거운 그리드로부터 청구 된 경우, 그 이익의 약 절반이 손실되었을 것입니다 텍사스 다른 곳에.

재정적으로, 연료 및 유지 보수 비용 절감은 Corolla 대신 Leaf를 구입할 때의 12,000 프리미엄을 상쇄하는 데 그쳤습니다. 우리는 Houston이 충분한 충전소를 이용할 수있는 한 Leafs를 운영하는 동안 마일 당 4 센트를 절약 할 수 있다고 추정했습니다. 대량 구매로 인한 비용 절감 또는 연방 세금 공제.

충전 스테이션

전기 자동차에 대한 수요를 억제하는 중요한 문제 중 하나는 충전소가 부족하다는 것입니다. 충전소를 더 많이 이용할 수있게 됨으로써 도시와 소비자는 닛산 리프와 같은 전동기가 여행을 완료 할 수 있으며 Chevy Volt와 같은 플러그인 하이브리드는 주로 전기 모드로 작동합니다.

그래서 피츠버그와 같은 도시 국가 보조금을 획득하여 자체적으로 시애틀의 유틸리티 과 캔자스 시티 전기 자동차에 대한 수요를 뛰어 넘기 위해 충전소를 건설하고 있습니다.

전기 시립 함대는 파리 만의 약속에 도시 자체를 추진하지 않을 것입니다. 그러나 충전소와 청정 차량의 채택을 가속화함으로써 배출 가스를 줄이는 한편 도시 납세자들의 돈을 절약하고 공중 보건을 향상시킬 수 있습니다.

저자에 관하여

Daniel Cohan, 환경 공학 부교수, 라이스 대학 (Rice University)

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