볼보 전기차가 생각만큼 혁신적이지 않은 이유

: By Loughborough University의 Jim Saker

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볼보가 모든 전기가 혁명적 인 것처럼 보이지 않는 이유

하이브리드는 2 개의 전원을 사용합니다. 볼보

2019의 모든 신형 모델에는 전기 자동차 기술 요소가 포함될 것이라는 Volvo의 발표는 스웨덴 자동차 제조업체를위한 홍보 쿠데타였습니다. 그것은 엄청난 관심을 받았다. "첫 번째 주요 자동차 회사" 모든 전기로 전환합니다. 하지만 성명서 그들의 CEO Hakan Samuelson에 의해, 이것은 "전적으로 연소 엔진 구동 자동차의 끝을 표시한다"는 것이 지구 변화의 정당화보다 시장에서 볼보의 위치를 반영한 것입니다.

수십 년 동안 알려진 볼보 안전을 위해환경 자격 증명과 관련하여 다른 제조업체보다 뒤쳐져 있습니다. 최근에 XC90, XC60, S90 및 V90의 하이브리드 버전이 도입되었습니다. 그러나 Toyota가 2000 년에 전 세계적으로 대량 생산되는 하이브리드 Prius를 도입했음을 잊지 마십시오. 토요타는 지금 세계 시장의 80 % 주변 하이브리드 자동차 용.

우리가 묻어야 할 질문은 도요타 또는 다른 주류 제조업체가 연소 엔진 구동 자동차의 역할을 끝내기 위해 동일한 제안을하지 않은 이유입니다. 해답은 볼보의 판매가 유럽, 미국 및 중국에서 이루어지는 점에 있습니다. 이러한 시장은 차량의 전기 공급을 지원하는 데 필요한 기본 인프라를 갖추게 될 잠재력이 있습니다.

다른 제조업체들은 세계적인 관점을 가지고 있으며 아프리카와 남미 지역과 같은 세계 일부 지역에서는 기본적인 요구를위한 정기적 인 전기 공급에 대한 아이디어가 전기 자동차를 꽂는 시설보다 더 긴급한 관심사임을 인식하고 있습니다. 어느 정도 이러한 입장은 실제로 볼보가 개발 도상국에서의 확장 계획을 제한하고 더 많은 국가에 집중하게되어 있다는 것을 인정하는 것입니다. 냉소적 인 사람들은이 움직임이 회사가 새로운 보다 엄격한 EU 배출 목표 앞으로 몇 년 동안 소개 될 예정입니다.

하이브리드 차량은 본질적으로 2 개의 전원을 필요로합니다. 하나는 자동차를 구동하는 배터리를 충전하는 작고 일반적으로 휘발유가 가득한 엔진입니다. 자동차 브레이크가 걸리는 동안 배터리를 충전하는 것을 포함하는 더 정교한 개발이 있지만 이들은 주로 전기 생성의 주요 형태를 보완합니다. Volvo의 주장은 현재의 기술로 여전히 하이브리드 시스템에서 중요한 부분 인 가솔린 엔진이 과거의 일이라는 인상을줍니다.

새로운 인프라

자동차 회사에게는 정말로 전기적인 미래가있는 적어도 하나의 중요한 문제가 있습니다. 이 전망은 처음으로 모터 산업에서 일어났던 일을 지시하는 인프라를 제공하는 사람들이 될 것이라는 것을 의미합니다.

전기 자동차는 운전자가 보통 하룻밤 사이에 정기적으로 차량을 충전 할 수있을 때 잘 작동합니다. 차도 및 전원 공급 장치를 사용할 수 있으면 좋습니다. 그러나 평지에 살거나 계단식 건물에 살면 큰 문제가 있습니다. 배터리 수명과 충전 지점에 대한 액세스는 전기 자동차를 구매할 때 잠재 고객의 마음을 사로 잡습니다. 이것은 하이브리드 대안을 하이브리드 모델을 개발 중이거나 개발중인 모든 주요 제조업체에게 훨씬 더 매력적인 제안으로 만듭니다.

볼보의 발표는 또한 자동차의 미래에 관한 가장 흥미로운 토론에서이 쇼를 훔칩니다. 그것은 수소 동력 차량이 하이브리드 시스템의 일부로서 또는 완전히 수소 동력의 연료 전지 엔진으로서 시장을 장악할지의 여부입니다. Toyota Mirai 만 사용할 수 있습니다. 선진 시장이 거의 없다. 과 3,000 만 전 세계적으로 판매되었습니다.. 이유 : 급유 스테이션의 심각한 부족.

이 차량의 배출물은 물이며 환경 적으로 중립적이라고 주장됩니다. Toyota와 Hyundai는이 분야에서 큰 발전을 이루었지만 수소 동력 차량에 연료를 보급하기위한 기반 시설 건설의 더 큰 문제에 직면합니다. 급유 스테이션을 설치하려면 막대한 투자가 필요합니다.

볼보의 주장에도 불구하고, 자동차 운전의 미래는 의심의 여지없이 곧 미래에 어떤 형태의 가솔린 엔진을 포함하게 될 것입니다. 이것이 바뀔 가능성이있는 유일한 길은 정부가 인프라 지출을 가로장에서 벗어나 운전자를위한 환경 친화적 인 대안을 여는 것이다. 이것은 자동차가 일상적으로 사용하는 사람들에게주는 이동성을 허용하면서 환경을 개선 할 것입니다. 일부 도시에서는 자동차 소유가 줄어들더라도 버스와 택시에 전력을 공급해야하며 청소기는 모두에게 유리합니다.