노동절에 정치인들은 전통적으로 근로자의 곤경에 립서비스를 해왔습니다. 올해 선거에서 노동계급의 투쟁이 중심이 되는 가운데, 우리는 그들이 소득 불평등을 줄이거나 XNUMX년간의 임금 정체를 끝내기 위해 취할 조치에 대해 평소보다 더 많이 이야기할 것입니다.

그들 중 일부는 한 걸음 더 나아가 임금이 정체된 상태에서 둘 다 감소한 노동조합과 단체교섭에 대한 지지를 표명할 것입니다.

그럴 만한 이유가 있습니다. 미국 노동자뿐만 아니라 그것을 분명히했다. 그들은 경제가 번영함에 따라 뒤쳐지는 것에 지쳤습니다. 노조 쇠퇴가 임금 정체와 소득 불평등의 주요 원인 중 하나라는 증거가 점점 늘어나고 있습니다.

그러나 해결책은 어제의 노조를 되살리는 것이 아니다. 우리는 미래를 위해 더 강력한 노사 파트너십을 만들어야 합니다.

노조력의 슬라이드

1980년대 중반까지 거슬러 올라가면, MIT에서의 연구 결과에 따르면 단체 교섭은 더 이상 파업의 위협이나 다른 형태의 압력을 사용하여 기업이 협상된 임금 인상에 맞추도록 할 수 없습니다.

이전에는 파업 위협과 조직화에 대한 두려움으로 인해 회사가 주요 거래에서 협상된 임금을 일치시켰습니다. 예를 들어, 1940년대 후반에 General Motors와 United Auto Workers는 임금 인상을 생산성 및 생활비 증가와 연결하는 임금 공식을 협상했습니다. 노조가 있는 기업들은 소송을 따르거나 파업의 위험을 감수해야 했습니다. 노조가 없는 회사라도 노동자들이 조직화되는 것을 피하려면 똑같이 해야 했다.

최근 연구에 따르면 1980년대에 관찰된 노조 교섭력의 감소가 지속되었으며 현재 노조와 비노조 근로자 모두에게 큰 타격을 주고 있습니다. ㅏ 방금 발표된 보고서 예를 들어 자유주의 싱크탱크인 경제정책연구소(Economic Policy Institute)는 노조의 쇠퇴 - 23년 1979%에서 11년 2013%로 - 그들의 단체 교섭력으로 인해 민간 부문의 남성은 매년 109억 달러, 여성은 24억 달러를 적게 벌었습니다.

다른 최근 연구에 따르면 임금 하락은 이제 공공 부문으로 확산되었습니다. 선생님들은 특히 강타. 1979년에 교사들은 비슷한 대졸자들보다 겨우 2퍼센트 적은 임금을 받았습니다. 2015년에는 소득 격차가 17%까지 벌어졌다.

공허한 수사 이상?

이와 같은 연구는 확신했습니다 더 많은 민주당 후보 노동조합 재건을 촉구합니다.

그러나 그것이 가능합니까 아니면 공허한 수사입니까?

나는 전에 논쟁하다, 두 가지 이유로 비어 있다고 생각합니다. 첫째, 1978년 이후 노조 설립을 쉽게 하기 위해 노동법 개혁을 통과시키려는 세 가지 주요 노력이 의회에서 차단되었습니다. 그리고 이것이 바뀔 것이라고 믿을 이유가 없습니다.

둘째, 노조가 다시 성장하기 시작하더라도 임금 인상을 위해 과거의 힘에 의존할 수는 없을 것입니다. 국내 및 국제 경쟁이 너무 심하고 저임금 국가로 자본과 일자리를 이전하는 것이 너무 쉽습니다. 이로 인해 기업이 임금을 인상하거나 협상된 인상에 맞추기 위해 파업이나 노조 결성 위협을 사용하는 것이 훨씬 더 어려워집니다.

그래서 다른 무엇을 할 수 있습니까? 이전 기사에서 저는 노조를 지원할 뿐만 아니라 노사 파트너십을 촉진하는 새로운 노동 정책을 주장했습니다. 저도 제안했습니다 최저 임금 15달러를 놓고 싸우는 패스트푸드 직원이나 Uber 또는 Lyft 운전사와 같은 독립 계약자와 같은 더 많은 근로자에게 고용주 보복에 대한 보호를 확대합니다. 이러한 변화는 현대 경제에 맞게 노동 정책을 재구성하는 데 도움이 될 것입니다.

그러나 노동정책은 더 이상 홀로 존재할 수 없다. 수정된 노동 정책과 노동 정책을 통합하는 보다 완전한 전략이 필요합니다. "높은 길" 경제 전략.

MIT에서 동료들과 저는 MBA 학생들에게 이 접근법을 가르칩니다. 임원 교육 수업 우리의 공개 온라인 코스. 우리는 현재와 미래의 기업 임원들에게 그들이 시장에서 경쟁하는 방법에 대한 선택권이 있다고 말합니다. 그들은 인건비를 최소화하고 노동 조합을 조직에서 제거하기 위해 싸울 수 있거나 직원의 지식, 기술 및 동기 부여에 따라 직원에게 투자할 수 있습니다. 높은 수준의 생산성과 고객 서비스를 제공합니다. 그런 다음 직원들이 생산하는 데 도움이 되는 이익의 공정한 몫으로 보상합니다.

지난 20 년 동안, 연구자들이 발견했다. Costco 또는 Market Basket과 같은 소매업체, Southwest와 같은 항공사 또는 Kaiser Permanente와 같은 의료 서비스 제공업체와 같이 이러한 "하이로드" 접근 방식을 사용하는 회사가 장기 재무 수익, 고객 서비스 및 임금 측면에서 Walmart 또는 Spirit Airlines와 같은 "로우로드" 경쟁사.

앞으로의 과제

더 많은 기업이 이러한 방향으로 나아가도록 어떻게 장려할 수 있습니까?

교육자로서 우리에게는 중요한 역할이 있지만, 우리의 노력은 고속도로 정책의 이점을 실현하기 위해 연방 정부와 기업을 가로지르는 잘 조정된 노력과 일치해야 합니다. 한 가지 예는 공공-민간 파트너십을 통해 미국의 쇠퇴하는 인프라를 수리하는 것입니다. 이미 약속.

새로운 제조 정책을 구현하는 데에도 동일한 거래가 성사되어야 합니다. 우리는 중국과 다른 저임금 국가에서 잃어버린 많은 일자리를 되찾지 못할 것입니다. 정부가 제조업 기반 재건을 돕는 가장 좋은 방법은 다음과 같은 투자를 지원하는 것입니다. 차세대 기술, 에너지를 생성하고 우리 몸을 식힐 경금속, 포토닉스, 로봇 공학 및 웨어러블 섬유와 같은. 그러나 연방 자금 지원을 받는 기업이 이곳에서 제품을 만들고 인력에 투자하겠다고 약속하도록 주장하는 것도 중요합니다.

그래서 저는 이번 노동절에 후보자들이 과거의 공허한 수사를 넘어서서 가능한 방식으로 노동 정책을 재구성하는 노력을 해야 한다고 생각합니다.

그런 다음 그들은 경제를 모두에게 진정으로 효과가 있는 과정으로 이끄는 고급 전략을 실현하는 데 필요한 포괄적이고 규율 있는 행정 조치를 취해야 합니다.

저자에 관하여

Thomas Kochan, 경영학 교수, 관리의 MIT 슬로안 스쿨

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