연구 결과에 따르면 육체 활동이 덜한 사람들이 심장 질환이나 2 당뇨병과 같은 건강 문제를 일으킬 가능성이 높아지고 젊은 나이에 죽을 확률이 높습니다. 아직있다. 증가 증거 그 신체 활동 수준은 감소하고 있습니다.

문제는 우리 시대에 많은 요구가있을 때 많은 사람들이 우선적으로 운동을 어렵게한다는 것입니다. 한 가지 대답은 자전거 타기 또는 걷기로 다중 작업을하는 것입니다. 우리는 방금 이것이 건강에 어떤 영향을 미치는지에 대한 가장 큰 연구를 막 완성했습니다.

게재 오늘날 영국 의학 저널 (British Medical Journal)에서 사이클링 결과는 특히 중요한 의미를 갖습니다. 그들은 평의회와 정부가 가능한 한 많은 통근자가 자전거를 타도록 격려하는 것이 최우선 순위가되어야한다고 제안합니다.

결과

활발한 출퇴근이라고도하는 자전거 타기 또는 걷기는 영국에서는 매우 일반적이지 않습니다. 만 통근자의 3 %는 일하기 위해 사이클을하고 11 %는 유럽에서 가장 낮은 요금 중 하나입니다. 에서 다른 끝 네덜란드어의 43 %와 Danes주기의 30 %를 매일 계산합니다.

영국이 누락 될 수있는 것을 더 잘 이해하기 위해 263,450의 평균 연령이 53 인 사람들을 유급 고용 또는 자영업에 종사하고 있으며 항상 집에서 일하지 않았습니다. 참가자들은 보통 자동차, 대중 교통, 도보, 사이클 또는 조합을 통해 출근했는지 여부를 묻습니다.

우리는 우리의 통근자를 5 가지 범주로 분류했습니다 : 비 활동 (자동차 / 대중 교통); 걷는 것만; 사이클링 (일부는 걸어 다녔습니다.); 혼합 모드 걷기 (보행과 비 활동); 및 혼합 모드 사이클링 (사이클링과 비 활동 (일부는 걷는 사람도 포함)).

우리는 약 5 년 동안 심장병, 암 및 사망의 발생을 세어 사람들을 추적했습니다. 중요한 것은 성별, 연령, 박탈, 민족, 흡연, 체질량 지수, 다른 유형의 신체 활동, 앉아있는 시간 및 식사와 같은 다른 건강상의 영향을 조정 한 것입니다. 도로 교통 사고와 관련된 위험의 잠재적 인 차이도 우리의 분석에서 설명되는 반면, 심장 질환이나 암에 걸린 참가자는 제외되었습니다.

우리는 자전거 타기가 자동차 나 대중 교통에 의한 출퇴근에 비해 전반적으로 사망 할 위험이 41 % 낮았다는 사실을 발견했습니다. 순환 통근자는 52 %가 심장병으로 사망 할 위험이 낮았으며 40 %은 암으로 사망 할 확률이 더 낮습니다. 또한 46 %는 심장 질환 발병 위험이 낮았고 45 %는 암 발병 위험도 낮 았습니다.

일하기 위해 걷는 것은 모든 원인으로 사망 할 위험이 더 낮았습니다. 그러나 워커는 27 %의 심장병 위험이 있으며 36 %는 사망 위험이 적습니다.

혼합 모드 사이클 선수들은 모든 원인으로 인한 24 %의 사망 위험을 낮추었으며, 32 %는 암 발병의 위험이 낮았고 36 %는 암으로 사망 할 위험이 더 적었다. 그러나 혼합 모드 보행기는 우리가 분석 한 건강 결과의 위험이 유의하게 낮지는 않았지만 심장 질환의 위험은 유의하게 낮지 않았습니다.

자전거 타는 사람과 보행자 모두에게 더 먼 거리를 통근하는 사람들의 위험을 크게 줄이는 추세가있었습니다. 또한 일하는 방식의 일부를 사이클링 한 사람들은 여전히 ​​이익을 보았습니다. 많은 사람들이 너무 멀리 떨어져서 살면서 거리를 순환하는 것이 중요합니다.

보행자에 관해서는, 그들의 건강 수당이 더 겸손하다는 사실은 거리에서 관련이있을 수 있습니다. 왜냐하면 그들은 영국에서 평균보다 적은 마일을 주행하기 때문입니다 - 주당 6 시간은 자전거 타는 사람을위한 30와 비교됩니다. 따라서 의미있는 혜택을 얻기 위해서는 더 먼 거리를 걸어야 할 수도 있습니다. 그러나 동등하게, 걷는 것에서의 더 적은 이익은 덜 집중적 인 활동이라는 사실과 관련이 있습니다.

무엇 지금?

우리의 업무는 증거 에 이전의 연구 중요한 여러 가지 방법으로 우리의 1/4 분기 참가자들은 이전의 모든 연구들을 합친 것보다 더 컸으며, 이는 사이클링 / 걷기와 건강 결과 간의 관계를 이전보다 명확하게 보여주었습니다.

특히이 발견은 암과의 연관성에 대한 이전의 불확실성을 해소하고 심장 마비 및 관련 사망자를 해결합니다. 우리는 사이클링, 보행 및 혼합 모드 통근을 처음으로 평가할 수있는 충분한 참가자가 있었기 때문에 일하는 사이클링이 걷는 것보다 더 유익하다는 것을 확인하는 데 도움이되었습니다.

또한 이전 연구의 상당 부분은 중국과 북유럽 국가에서 일할 사이클이 일반적이며 지원 인프라가 양호한 지역에서 수행되었습니다. 우리는 현재 통근 통학이 통근 통학의 일부가 아닌 국가에서 동일한 혜택이 적용됨을 알고 있습니다. 설립 된 문화.

연구 결과에 영향을 줄 수있는 다른 잠재적 요인을 제거하기 위해 최선을 다했지만,이를 완전히 수행 할 수는 없다는 점을 강조하는 것이 중요합니다. 이는 적극적 통근이 우리가 측정 한 건강 결과의 원인이라고 결론적으로 말할 수 없다는 것을 의미합니다. 그럼에도 불구하고, 연구 결과에 따르면 정책 입안자는 특히 자전거 작동을 장려함으로써 공중 보건에 큰 변화를 가져올 수 있다고합니다. 그리고 우리는 혼잡과 모터 배출을 줄이는 것과 같은 다른 이점을 잊어서는 안됩니다.

일부 국가에서는 자전거를 격려하기 위해 영국보다 앞서 있습니다. 예를 들어, 코펜하겐과 암스테르담에서 도시를 돌아 다니는 가장 쉬운 방법이기 때문에 사람들이 순환합니다.

항상 이런식이 아니 었습니다. 두 도시는주기 인프라를 먼저 개선하기위한 명확한 전략을 추구했습니다. 이를 달성하기위한 방법으로는 사이클 레인, 도시 자전거 임대 계획, 보조 자전거 구매 계획, 안전 사이클 주차 및 공공 교통 수단을 이용하는 자전거를위한 더 많은 시설에 대한 조항을 늘리는 것 등이 있습니다.

뒤처진 영국과 다른 국가들에게 새로운 발견은 분명한 기회가 있음을 시사한다. 의사 결정권자가 도전에 대담하게 대담 해지면 장기적인 이점이 잠재적으로 변형 될 수 있습니다.

저자에 관하여

Jason Gill, 심혈관 및 의학 연구소 소장, 글래스고 대학교 및 카를로스 셀리스 모랄레스 (Cardosvascular and Medical Sciences) 연구원, 글래스고 대학교

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